1、發射時。靠火箭的推力由靜止狀態逐步加速到第一宇宙速度。達到第一宇宙速度（每秒7.9公里）後，飛船就可靠慣性執行。此時它飛行的“離心力”與地球對它的引力保持平衡，沿事先設計的橢圓形軌道飛行。 2、變軌時。假如飛船需要改變軌道，也需要推力。太空中沒有空氣，但飛船可依靠噴火時的反推力作動力。 3、減速時。飛船返回大氣層直至降落，需要一種反向的阻力來減小其速度。這阻力的一部分是空氣自然形成的阻力，另一部分是人為的，比如使用降落傘減速，同時也可採用反向噴火產生阻力（主要是最後階段）。擴充套件資料：載人飛船是目前最小的一種載人船天器# 僅能往返使用一次，在太空軌道上一般能單獨飛行數天到十幾天，也可作為往返於地面和空間站之間或地面和月球以及地面和行星之間的“渡船”，還能與空間站或其他航天器對接後進行聯合飛行。座艙是載人飛船的核心，通常採用無翼的大鈍頭旋轉體，有的是球形，有的是鐘形，採用這種簡單外形具有結構簡單、工程上易於實現等特點。當飛船再入大氣層時，座艙在距地面40 km 左右的高空就能急劇減速，造成的峰值減加速度 （也叫最大過載）為8g左右（採用半彈道式路徑返回方式可達3~4 g）。這樣的減加速度，經過選拔和訓練的航天員是可以承受的。座艙一般均有視野開闊的舷窗，以便航天員觀察發射前的準備活動、在軌交會對接情況、返回點火時的姿態和再入著陸的地面情況等。俄羅斯航天員曾多次在自動對接系統失靈情況下，透過舷窗進行手動對接獲得成功。服務艙又叫推進艙、裝置艙或儀器艙，它一般緊接在座艙後面。通常安裝推進系統、電源、氣瓶和水箱等裝置，起保障和服務作用，為飛船提供動力，為航天員提供氧氣和水。軌道艙也稱工作艙，它位於座艙前面，是為了增加航天員的活動空間。一般是航天員在軌工作場所，裡面裝有多種試驗裝置和實驗儀器。氣閘艙是航天員在軌出艙時，保證飛船艙內氣體不致全部漏到宇宙空間的裝置，即供航天員進入太空或由太空返回用的氣密性裝置。在2艙式飛船中它是座艙的一部分，在3艙式飛船中它是軌道艙的一部分。對接機構也叫對接艙，它與座艙或軌道艙相連，用於與其他飛船或空間站對接和鎖緊。二、技術要求雖然宇宙飛船是最簡單的一種載人航天器，但它還是比無人航天器（例如衛星等）複雜得多。麻雀雖小，五臟俱全。宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但要載人，故增加了許多特設系統，以滿足宇航員在太空工作和生活的多種需要。例如，用於空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和溼度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通訊系統、儀表和照明系統、航天服、載人機動裝置和逃逸生系統等。當然，掌握航天器再入大氣層和安全返回技術也至關重要。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過程中的制動過載限制在人的耐受範圍內，還應使其落點精度比返回式衛星要高，從而及時發現和營救宇航員。前蘇聯載人宇宙飛船就曾因落點精度差，結果使宇航員困在了冰天雪地的森林中差點被凍死。人上天有三個條件，除要研製出載人航天器外，還必須擁有運載力大、可靠性高的運載工具；應弄清高空環境和飛行環境對人體的影響，並找到有效的防護措施。
1、發射時。靠火箭的推力由靜止狀態逐步加速到第一宇宙速度。達到第一宇宙速度（每秒7.9公里）後，飛船就可靠慣性執行。此時它飛行的“離心力”與地球對它的引力保持平衡，沿事先設計的橢圓形軌道飛行。 2、變軌時。假如飛船需要改變軌道，也需要推力。太空中沒有空氣，但飛船可依靠噴火時的反推力作動力。 3、減速時。飛船返回大氣層直至降落，需要一種反向的阻力來減小其速度。這阻力的一部分是空氣自然形成的阻力，另一部分是人為的，比如使用降落傘減速，同時也可採用反向噴火產生阻力（主要是最後階段）。擴充套件資料：載人飛船是目前最小的一種載人船天器# 僅能往返使用一次，在太空軌道上一般能單獨飛行數天到十幾天，也可作為往返於地面和空間站之間或地面和月球以及地面和行星之間的“渡船”，還能與空間站或其他航天器對接後進行聯合飛行。座艙是載人飛船的核心，通常採用無翼的大鈍頭旋轉體，有的是球形，有的是鐘形，採用這種簡單外形具有結構簡單、工程上易於實現等特點。當飛船再入大氣層時，座艙在距地面40 km 左右的高空就能急劇減速，造成的峰值減加速度 （也叫最大過載）為8g左右（採用半彈道式路徑返回方式可達3~4 g）。這樣的減加速度，經過選拔和訓練的航天員是可以承受的。座艙一般均有視野開闊的舷窗，以便航天員觀察發射前的準備活動、在軌交會對接情況、返回點火時的姿態和再入著陸的地面情況等。俄羅斯航天員曾多次在自動對接系統失靈情況下，透過舷窗進行手動對接獲得成功。服務艙又叫推進艙、裝置艙或儀器艙，它一般緊接在座艙後面。通常安裝推進系統、電源、氣瓶和水箱等裝置，起保障和服務作用，為飛船提供動力，為航天員提供氧氣和水。軌道艙也稱工作艙，它位於座艙前面，是為了增加航天員的活動空間。一般是航天員在軌工作場所，裡面裝有多種試驗裝置和實驗儀器。氣閘艙是航天員在軌出艙時，保證飛船艙內氣體不致全部漏到宇宙空間的裝置，即供航天員進入太空或由太空返回用的氣密性裝置。在2艙式飛船中它是座艙的一部分，在3艙式飛船中它是軌道艙的一部分。對接機構也叫對接艙，它與座艙或軌道艙相連，用於與其他飛船或空間站對接和鎖緊。二、技術要求雖然宇宙飛船是最簡單的一種載人航天器，但它還是比無人航天器（例如衛星等）複雜得多。麻雀雖小，五臟俱全。宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但要載人，故增加了許多特設系統，以滿足宇航員在太空工作和生活的多種需要。例如，用於空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和溼度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通訊系統、儀表和照明系統、航天服、載人機動裝置和逃逸生系統等。當然，掌握航天器再入大氣層和安全返回技術也至關重要。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過程中的制動過載限制在人的耐受範圍內，還應使其落點精度比返回式衛星要高，從而及時發現和營救宇航員。前蘇聯載人宇宙飛船就曾因落點精度差，結果使宇航員困在了冰天雪地的森林中差點被凍死。人上天有三個條件，除要研製出載人航天器外，還必須擁有運載力大、可靠性高的運載工具；應弄清高空環境和飛行環境對人體的影響，並找到有效的防護措施。