鋼絲繩是行車的重要零件之一，用於提升機構、變幅機構、牽引機構，有時也用於旋轉機構。行車系扎物品也採用鋼絲繩。此外，鋼絲繩還用作桅杆起重機的桅杆張緊繩，纜索起重機與架空索道的支承繩。 在行車的提升機構中。滑輪起著省力和支承鋼絲繩併為其導向的作用。滑輪的材料採用灰鑄鐵、鑄鋼等。 捲筒在提升機構或牽引機構中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉運動轉換為所需要的直線執行。捲筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機大多采用單層卷繞的捲筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，並防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。 行車透過取物裝置將起吊物品與提升機構聯絡起來，從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業。取物裝置種類繁多。如：吊鉤、吊環、扎具、夾鉗、託爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓鬥、集裝箱吊具等。 在橋式、龍門式起重機上採用最多的取物裝置是吊鉤。吊鉤的斷裂可能導致重大的人身及裝置事故，因此，要求吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險。中小起重量行車的吊鉤是鍛造的；大起重量行車的吊鉤採用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。 吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤製造與使用比較方便，用於較小的起重量；當起重量較大時，為了不使吊鉤過重，多采用雙鉤。 吊鉤鉤身（彎曲部分）的斷面形狀有：圓形、矩形、梯形與T字形等。 各種吊鉤的檢查重點在於對鍛鉤的檢查、板鉤的檢查和吊鉤負荷試驗。為了防止脫鉤，發生意外的事故．吊鉤應裝有防止脫鉤的安全裝置。 行車是一種間歇動作的機構，它的工作特點是經常啟動和制動，因此制動器在行車中既是工作裝置又是安全裝置。制動器的作用有三：支援、停止、落重。 制動器根據其構造分為：塊式制動器；帶式制動器；盤式、多盤式制動器；圓錐式制動器。 根據操作情況的不同．制動器分為：常閉式、常開式、綜合式制動器。閉式制動器在機構不工作期間是閉合的，在機構工作時由松閘裝置將制動器分開。行車一般多用常閉式制動器，特別是起升機構必須採用常閉式制動器，以確保安全。常開式制動器經常處於鬆開狀態，只有在需要制動時才使之產生制動力矩進行制動。綜合式制動器是常閉式與常開式的綜合體。