潛力還是可以，畢竟汽車行業非常廣泛，有銷售、售後、配件、保險、美容、精品、金融甚至教育等等有著巨大的市場和發展空間。

汽車行業的潛力還是有的，看看你怎麼去經營，首先你要有精湛的技術。細緻端午服務，再加上網際網路，應該還是不錯的。

汽車行業現在正值寒冬來臨，整個汽車行業無論是整車還是零配件的日子都不好過，但是你要知道汽車行業作為國家支柱性產業之一，目前的發展還是其他行業所不能比的，一代經濟轉好他肯定會一馬當先重新發展起來的，所以說你投身到汽車行業是完全沒有錯的，無論將來用新能源車還是用現有的汽油車，都不會影響汽車行業的整體發展趨勢，因為汽車目前仍是不可替代的交通工具，而且將來還有例如智慧駕駛之類的高科技出來支撐，而且整個5G的出臺對智慧駕駛也是一個非常大的利好。所以短期前景不看好，中期廠前景看好，長期前景非常看好。如果你是買股票的話，我覺得目前還是個不錯的時機，可能未來還會有一些低點，但低不了太多了。

汽車行業未來幾年的發展潛力基本透支得一乾二淨，未來大部分車企面臨生存危機，因為由於中國貨幣寬鬆政策，再加前幾年的汽車產銷兩旺，大部分車企都擴充了產能。中國車企第二季度產能利用率為百分之七十六點二比一季度下降2.1個百分點。貸款買車嚴重透支未來的需求潛力，中國初婚人數下降更是加快汽車產銷下滑速度，今年上半年產銷量分別為1213.2萬輛和1232.3萬輛，比去年沒有同期下降百分之13.7和百分之12.4.銷量略大於產量，說明汽車行業庫存壓力山大，去庫存壓力巨大。 未來汽車行業挑戰大於機會，未來幾年汽車行業面臨大洗牌 ，大部分汽車廠家和品牌都將被淘汰，未來綠色出行將會成為主流，未來新的汽車汽車排放標準將要出臺，也就是“從2020年七月起所有銷售，註冊登記的新車必須符合國六標準；從2023年七月一日起所有銷售，註冊的新車必須符合國六標準”。中國哪些國五標準下苟延殘喘，勉強苟活的汽車企業只能等著關門了，比如靠摩托車起家的力帆汽車，靠農用車起家的福田汽車，還有華泰汽車，還有被北汽收購的昌河汽車。中國汽車行業發展的黃金時期，今年宣告結束了，未來對於本土車企只有挑戰沒有機遇，活下來是本土車企的第一要務，因為中國汽車市場外國品牌汽車一統江湖，中國汽車品牌基本都是打醬油的角色。看一看2019前半年中國銷售量前十名的品牌就知道了。第一名大眾Lavida前半年銷售量250252輛第二名日產Sylphy上半年銷量204375輛第三名豐田COROLLA177815輛第四名通用別克上半年銷量152119輛第五名大眾Bora上半年銷量136118輛第六名大眾Sagitar前半年銷量114788輛第七名大眾桑塔納前半年銷量114746輛第八名本田CIVIC前半年銷量113908輛第九名本田Accord前半年銷量111968輛第十名中國唯一的品牌吉利博越太汗顏了。大眾獨步天下，一家擁有除第一以外共四個品牌，日本日產，豐田，本田三家各領風騷，美國通用和中國吉利陪太子讀書中國汽車發展的黃金時期在2018年就宣告結束了，中國車企該反思一下自己了，以市場換技術宣告失敗，中國幾乎所有有合資企業的大型車企，都沒有擁有自己成熟的主流車型。唯一成功的車企是後來者吉利汽車，他擁有唯一一個銷售超過十萬輛品牌—吉利博越。未來中國汽車行業面臨大洗牌，大部分車企都會被淘汰，生存權成了第一要務。中國汽車行業自己的名牌培育失去最好的機遇。我們只能選擇打好汽車行業基礎入手了，提高汽車零部件行業技術水平，如果中國汽車零部件行業技術水平達到世界領先水平，獲得的經濟效益也是不可估量的。日本手機國際品牌也沒有一個，但是日本手機部件技術水平獨步天下，手機晶片原料生產技術說一不二。日本企業在手機行業獲得的收益比中國這個手機大國還多。我們汽車行業沒法短期靠品牌取勝，為什麼獨闢蹊徑靠汽車零部件取勝吶，汽車零部件生產技術和產能獨步天下，我們汽車行業最後收益也不會比任何汽車大國低。

你好，現在汽車行業的前景是非常好的。華人口多，車的保養量與日俱增，所以需要大量的從業人員，未來汽車將會向新能源的方向發展，更是發展的大好時機，所以是很有潛力的。