回覆列表
  • 1 # 魂舞大漠

    美國前防長蓋茨判斷,中國十年也造不出來五代機,說話的當年來訪之時即被打臉。那年是公元2011年,“威龍”試翼,軍迷網友稱為“黑絲帶”、“銀河戰艦”,總師說,兩個名字都很喜歡。他交給空軍的是一款放心的五代機,可以與時俱進的五代機,進步空間巨大。

    別的不說,就它那一對小鴨翼,包括鴨翼在內,可以拉出七個渦,先進的氣動設計是實現引領了的。致於它的隱身,F-22自奉可以達到0.001平米,洛馬看一眼殲-20即說,在0.01左右,要比F-22大?大與小,我們且不去再做無謂的爭論,估計只是估計。就說殲-20試飛前的一次大改吧。

    試飛時間節點是早就定下來的,話說馬上要試飛了,總師說必須要改。聽到他命令的一刻,無不感到震驚,怎麼會是這樣?全廠上下沒日沒夜奮戰了三年多,怎麼可以說改就改呢?

    當時不解,不解也要執行,於是臨試飛就剩下幾個月,不得不全新投入白加黑工作模式。這一改就對了,極大地方便了以後技術升級。當代電子科技日新月異,如果我們的主力制空戰鬥機,不能很方便地完成技術升級,就會處於落後狀態,而無法改變。

    隨著國際戰鬥機更強調資訊融合優勢,五代機殲-20當然也要與時俱進。總師就是這麼考慮的,要使空軍裝備放滿意的戰鬥機,決不能容忍我們的飛機裝備沒幾年就落後,於是拿出來拼命三郎的幹勁,把包括航電架構在內的系統進行了一次重大改進,使我們的飛機在入役的歲月能方便地進行升級,此之謂大國工匠精神,精神燭照,開啟未來。

  • 2 # 戰情解碼

    近日,在央視播出的《對話》節目中,殲20副總設計師王海峰透露,在殲20首飛前夕曾經歷了一次系統構架大改。當時成飛集團已經立下軍令狀,要保證殲20順利完成首飛。在這樣的背景下,首飛前大改系統架構無疑冒了很大的風險。那麼究竟是什麼原因促使殲20總設計師下決心要冒險大改系統構架呢?

    (殲20戰鬥機)

    通常來說,一型飛機完成了首飛,就標誌著這款飛機的最基本系統已經完成了從起飛到降落的過程,基本通過了初步考核。而在首飛前夕進行大規模改進,其後果很可能會導致飛機首飛日期的延遲,一旦飛機在改進過程中遇到一些難以解決的問題,就必然會影響整個專案的進度。殲20作為中國自行研製的第一款隱形戰鬥機,是中國跨入世界一流戰鬥機行列的重要標誌。如果首飛不能按時進行,就會產生一系列問題,而且自殲20立項以來,眾多科研人員已經為此投入了極大的精力,不眠不休努力奮鬥了多年,一旦有了差池,其後果將非常嚴重。

    (殲20首飛成功)

    然而就是在這樣的背景下,殲20總師們依舊堅持進行大改,主要是因為他們認為當時的殲20系統構架比較封閉,不符合未來戰鬥機發展的趨勢。原來以前的戰鬥機大多采用的是封閉式系統構架,而這種構架的航電系統屬於封閉型,所以一旦日後要進行升級改造,就必須進行整體更換。隨著科技的發展,開放式架構漸漸成為主流,因為這種架構更容易對戰鬥機的航電系統和資訊系統進行升級改造,降低硬體的升級更新難度和費用。受時代發展的限制,殲20在設計之初也採用了封閉式系統構架,但是這種設計顯然已不再符合戰鬥機的發展趨勢。

    (F35採用了開放式航電系統架構)

    (F22採用的是封閉式系統架構)

    隨著電子資訊科技的發展,電子產品更新換代的速度非常快。即便是非常先進的電子裝置,恐怕一兩年後也會變得落伍。就像手機一樣,年年都有新款推出,效能每次都會有大幅度的提升,幾乎每兩三年就會發展一代,對於戰鬥機來說,道理也一樣。如果殲20採用開放式系統構架,航電系統的升級更新就會變得非常方便,這樣不但可以提高戰機升級效率,還可以降低升級所需的費用,將有助於提高殲20的戰鬥力。

    (F35的航電系統和資訊作戰能力比起F22有了很大的提高)

    正是基於這樣的考慮,在殲20首飛前夕總設計才會決定對戰機系統構架進行大的改進。在這個過程中,整個設計團隊雖然承擔了巨大的壓力,但是透過不懈努力,依然順利完成了首飛任務。正是因為殲20設計團隊瞄準了世界一流設計理念,頂住了壓力,才有了殲20的成功。如今,殲20已經進入部隊服役,效能先進的殲20也已經成為了中國空中作戰的中堅力量。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 心理學家雷明的簡介是什麼?