使用車用尿素溶液時，國五卡車與國六卡車的對比

當國六真正的汽車到達商店後，我們不妨從後處理的佈局和外觀上來看國五和國六之間的差別。

與國內五種車型相比，***六輕卡一般在SCR的基礎上增加DOC+DPF系統，後處理機構的增加必然會使排氣管佈置更加複雜。

從國6後處理的結構圖來看，排氣管與國五大排氣管相比有很多感測器。

至於稠密管道的排程，也與新增DPF和DOC有關。

根據結構圖，在國六之後，增加了顆粒物感測器、多個溫度感測器、壓差感測器和其他新管道。

不同的發動機品牌，不同的排氣管，不同的形狀。

雖然國六輕型卡車的後處理技術大同小異，但不同品牌的發動機，其後處理系統從外觀上實際上是很不一樣的，所以配件也可能有很大的不同。

所以在使用車用尿素溶液的時候也會不相同，

目前，從深圳經銷商瞭解情況來看，國六的價格將比國五高出10，000多張，其中DPF和DOC這些新配置佔很大比重，維護費用也將更加昂貴。

中國第六國以後各組成部分的功能介紹

DOC+DPF+SCR技術廣泛應用於***六光卡的後處理.

其中，DOC(全稱Dieseloxidationcatalyst)柴油氧化催化轉化器使用含有貴金屬的催化劑進一步氧化發動機排氣中HC、CO、NO和顆粒表面的揮發成本，從而減少HC、CO和PM的含量。

DPF(全稱DieselParticulateFilter)粒子捕集器，是一種安裝在柴油機排放系統中的過濾器，主要用於捕集廢氣中的顆粒物，稱為PM。

SCR(全稱SelectiveCatalyticReduction)選擇性催化還原系統，其原理是利用尿素選擇性地將氮氧化物(有毒氣體)還原成氮和水(氮氣和水是無害的)。

ASC(全稱AmmoniaSlipCatalyst)氨逸出催化轉換器，一些卡車將安裝ASC系統進行後處理，該系統安裝在SCR的後端，以減少透過催化氧化從SCR的後端排出的氨(NH3)。

與國五相比，國六的後處理系統變得更加複雜和昂貴。但是，如果後處理的不當使用存在問題，相應的維護費用就會增加，因此這方面的知識可能會跟上時代的步伐。