這個問題涉及一個力學概念：離心力。我們通常看到的飛機翻滾的動態展示，都是以機頂方向為圓心做的桶滾或筋斗。在離心力的作用下，機內的物品、人員都會牢牢的呆在原地，甚至在大過載機動時會有被人死死地摁在座位上的感覺。但要是反過來，以機腹方向為圓心做桶滾或者筋斗的話，情況就變成：在離心力作用下，機內地板上的物品和人員被甩到機頂側貼著了。同時，駕駛員在做這些大過載機動時（直升機因為速度較小，沒那麼明顯，固定翼超音速戰機就很明顯了），在飛控系統的協調下，當過載較大，駕駛員全身血液可能在離心力作用下大量湧向腿部時，抗荷服開始動作，透過供氧在身體主要靜脈處預設的節點產生壓力，壓迫住靜脈以阻止血液下行。PS：這點很重要的，要是供氧系統出現問題，或者控制系統出現延時的話，駕駛員頭部血液大量流失，會發生暈厥的。 可要是反過來飛，也就是“前空翻”，以機腹方向為圓心，可能飛控系統都無法給出反應，抗荷服也不能正常工作，那麼全身血液往頭部湧，紅視、暈厥都是小事了，直接爆血管都很容易。

所以說，飛機是不能“前空翻”的。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

直升機不能前滾翻，但可以大角度俯衝，拉昇，側傾等

直升機的動力源是螺旋槳，前滾翻是動力源至少在180度角範圍內動力需要翻轉，目前還做不到。

需要說的是直升機測滾翻也做不到。

直升機本身主要用於第五空間的戰鬥以及中近距離的快速運輸都送任務。同時直升機不是固定翼飛機，任何一個高難度的動作都是相當危險的。能夠完成（拉筋斗）後空翻也是為了更好規避來自後方的武器攻擊，並且在完成拉筋斗後可以使得自己快速進入攻擊位置縮短時間。如果進行前空翻，不但不能快速的擺脫後方的威脅，甚至還有可能在低空飛行的時候撞向大地（直升機的作戰高度太低所限）。

前空翻不但對於直升機而言，即使在固定翼的戰鬥機中也不多見。這種飛行動作不但對飛機的機體結構要求很高，同時對飛行員的身體負荷承載也很高。就直升機來說，在前空翻的過程中，首先就無法應對離心力的影響讓飛機的平衡被打破。而拉筋斗後空翻，則會形成離心力和反作用力的互補，這種互補不但維持了飛機的平衡，同時對飛行員的承載負荷大大降低。即使機體結構沒有問題，完成前空翻和後空翻所需要的飛行時間相差一倍，甚至更多。同樣也說明飛行員要在雙倍甚至三倍的時間，承受自身的不適和飛行風險來完成這樣沒有太大實戰價值的飛行動作。這不但不科學，甚至是拿飛機和飛行員的生命開玩笑。

總之，直升機是一種武器，同時也是一種運輸工具。當武器就要有規範的動作和安全的包線設計。運輸嘛，誰願意把自己的貨物在天上來個自由體操的大比拼呢？

直升機能前空翻嗎？特技表演直升機就很輕鬆做到，但不是所有直升機都可以做這個空翻動作。直升機空翻需要飛行員與直升機座椅固定在一起，飛機要求設計非常高，在空翻時不能空中停車飛行員頭朝下利用平衡和慣性數秒後拉昇起即可完美做出前空翻特技。美國阿帕奇直升機據說可以完成這個動作。中國製造的武直-10直升機在珠海航展上360度空翻漂亮動作完全可以與阿帕奇妣美。所以人們總以為只有戰鬥機能空翻，但現在的確直升飛機也能做到了，這就是科學技術的進步。(配圖來自網際網路)