隨著國內排放日趨嚴峻，加上很多一線城市上牌的便利性，越來越多的消費者選擇了購買新能源純電車型。VELITE6是上汽通用第一款純電車型，也是目前能夠在國內買到的第三款合資純電動車，自上市以來備受消費者關注。售價為16.58-18.58萬元的VELITE6這款車怎麼樣？上市後在同級別是否有足夠的競爭力？
別克純電平臺多功能運動轎車
據官方介紹，別克VELITE6定位為MAV多功能運動轎車。
外型上VELITE6採用與別克VELITE概念車相似的設計理念，前臉保留了別克家族式設計，V型飛翼式格柵、展翼型的LED大燈視覺上增添了更多運動感。值得一提的是前輪胎前的風幕通道，風幕通道理論上能更好的減小空氣阻力，同時增加續航能力。
側面採用了雙峰腰線的設計，葉片式的17寸的輪胎和鋒利邊緣的尾燈也更好的能減小空氣阻力。
車尾也保留了別克家族設計，尾燈為燻黑的展翼形，視覺上營造出了不錯的運動感。
內飾上，VELITE6採用優先於駕駛員的懸浮環抱式設計，10寸的中控觸屏以及8寸的液晶儀表營造出了不錯的科技感。同時中控觸屏下方還保留了傳統物理按鍵，方便駕駛員在駕駛時盲操。VELITE6搭載了最新的eConnect互聯絡統，該系統支援多媒體播放、雲端智慧語音、導航等功能，同時還帶有別克安吉星應用，而且流量終身免費。不得不說這些配置能大大增加使用者後期使用的便利性。
雙級隔振的電驅系統更安靜，動力輸出線性
VELITE6搭載一臺永磁同步電機，最大功率為116馬力，最大扭矩為255牛·米。
VELITE6駕駛起來第一感受就是安靜，和很多純電車型不一樣的是VELITE6不會有太明顯的電流聲。據官方介紹VELITE6為了抑制電機噪聲採用了雙級隔振的電驅系統，電機噪聲得到了明顯改善。
和很多純電車型一樣，VELITE6的前段動力輸出很強勁，響應也很快，4.4秒即可以加速到50公里每小時。這個加速表現雖然在同級別不算最快，但對於城市通勤的使用者來說也完全夠用。值得一提的是，雖然是純電動車型，在時速超過70公里後VELITE6動力也不會出現太明顯的衰退。
同時VELITE6的懸掛柔軟性表現也不錯，過減速帶都是一次到位，應對連續不平坦路面也不會有多餘的餘震。
VELITE6也提供三種駕駛模式，分別是普通模式、經濟模式、運動模式。其中經濟模式是讓車儘可能在低電耗工況運轉的同時，在滑行和制動過程中進行動能回收。值得一提的是VELITE6在滑行過程中不會因為動能回收有特別明顯的“拖拽感”，即便是經濟模式滑行也能達到與傳統燃油車差不多的滑行感受。普通模式和運動模式動力響應會更快一點，但是差別不太大。
作為純電車型，VELITE6綜合續航里程為300公里，同級別不算長，但是在城市通勤也足夠。VELITE6也帶快充模式，在快充模式下40分鐘能充電到80%。
電池安裝在下方，提升空間利用率
和很多純電車型不一樣，VELITE6的坐姿較低，乘坐空間表現很不錯，同時後排地面也採用全平的設計，提升了第二排乘坐的舒適性。
這樣的空間表現得益於VELITE6的電池位置，VELITE6的電池安裝在底盤下方。雖然位於下方，但是對透過性不會有太大影響，行駛過程中透過高減速帶以及上臺階也都不會碰到下方的電池。據官方介紹，VELITE6電池在安全性、可靠性、耐久性上都非常領先，使用過程中完全不用擔心電池問題。
作為多功能運動轎車，VELITE6的裝載能力也不錯。VELITE6的的後備箱容積有455升，如果感覺還不夠用後排座椅也支援6/4放倒，拓展到1098升，同時後備箱地面全平的設計，也能更方便放東西。
寫在最後
作為別克家族的首款純電動車，VELITE6售價為16.58-18.58萬元。透過實際體驗可以感受到，VELITE6擁有年輕運動的外觀、出色的行駛品質、寬敞的空間表現，產品力在同級別也是具有一定競爭力。不得不說，它的上市讓城市通勤的年輕消費者又多了一項選擇。
隨著國內排放日趨嚴峻，加上很多一線城市上牌的便利性，越來越多的消費者選擇了購買新能源純電車型。VELITE6是上汽通用第一款純電車型，也是目前能夠在國內買到的第三款合資純電動車，自上市以來備受消費者關注。售價為16.58-18.58萬元的VELITE6這款車怎麼樣？上市後在同級別是否有足夠的競爭力？
別克純電平臺多功能運動轎車
據官方介紹，別克VELITE6定位為MAV多功能運動轎車。
外型上VELITE6採用與別克VELITE概念車相似的設計理念，前臉保留了別克家族式設計，V型飛翼式格柵、展翼型的LED大燈視覺上增添了更多運動感。值得一提的是前輪胎前的風幕通道，風幕通道理論上能更好的減小空氣阻力，同時增加續航能力。
側面採用了雙峰腰線的設計，葉片式的17寸的輪胎和鋒利邊緣的尾燈也更好的能減小空氣阻力。
車尾也保留了別克家族設計，尾燈為燻黑的展翼形，視覺上營造出了不錯的運動感。
內飾上，VELITE6採用優先於駕駛員的懸浮環抱式設計，10寸的中控觸屏以及8寸的液晶儀表營造出了不錯的科技感。同時中控觸屏下方還保留了傳統物理按鍵，方便駕駛員在駕駛時盲操。VELITE6搭載了最新的eConnect互聯絡統，該系統支援多媒體播放、雲端智慧語音、導航等功能，同時還帶有別克安吉星應用，而且流量終身免費。不得不說這些配置能大大增加使用者後期使用的便利性。
雙級隔振的電驅系統更安靜，動力輸出線性
VELITE6搭載一臺永磁同步電機，最大功率為116馬力，最大扭矩為255牛·米。
VELITE6駕駛起來第一感受就是安靜，和很多純電車型不一樣的是VELITE6不會有太明顯的電流聲。據官方介紹VELITE6為了抑制電機噪聲採用了雙級隔振的電驅系統，電機噪聲得到了明顯改善。
和很多純電車型一樣，VELITE6的前段動力輸出很強勁，響應也很快，4.4秒即可以加速到50公里每小時。這個加速表現雖然在同級別不算最快，但對於城市通勤的使用者來說也完全夠用。值得一提的是，雖然是純電動車型，在時速超過70公里後VELITE6動力也不會出現太明顯的衰退。
同時VELITE6的懸掛柔軟性表現也不錯，過減速帶都是一次到位，應對連續不平坦路面也不會有多餘的餘震。
VELITE6也提供三種駕駛模式，分別是普通模式、經濟模式、運動模式。其中經濟模式是讓車儘可能在低電耗工況運轉的同時，在滑行和制動過程中進行動能回收。值得一提的是VELITE6在滑行過程中不會因為動能回收有特別明顯的“拖拽感”，即便是經濟模式滑行也能達到與傳統燃油車差不多的滑行感受。普通模式和運動模式動力響應會更快一點，但是差別不太大。
作為純電車型，VELITE6綜合續航里程為300公里，同級別不算長，但是在城市通勤也足夠。VELITE6也帶快充模式，在快充模式下40分鐘能充電到80%。
電池安裝在下方，提升空間利用率
和很多純電車型不一樣，VELITE6的坐姿較低，乘坐空間表現很不錯，同時後排地面也採用全平的設計，提升了第二排乘坐的舒適性。
這樣的空間表現得益於VELITE6的電池位置，VELITE6的電池安裝在底盤下方。雖然位於下方，但是對透過性不會有太大影響，行駛過程中透過高減速帶以及上臺階也都不會碰到下方的電池。據官方介紹，VELITE6電池在安全性、可靠性、耐久性上都非常領先，使用過程中完全不用擔心電池問題。
作為多功能運動轎車，VELITE6的裝載能力也不錯。VELITE6的的後備箱容積有455升，如果感覺還不夠用後排座椅也支援6/4放倒，拓展到1098升，同時後備箱地面全平的設計，也能更方便放東西。
寫在最後
作為別克家族的首款純電動車，VELITE6售價為16.58-18.58萬元。透過實際體驗可以感受到，VELITE6擁有年輕運動的外觀、出色的行駛品質、寬敞的空間表現，產品力在同級別也是具有一定競爭力。不得不說，它的上市讓城市通勤的年輕消費者又多了一項選擇。