德系豪車賓士148年的品牌歷史，德國奧迪豪車134年品牌，德國寶馬豪車103年品牌歷史。日系裡最早的雷克薩斯也只有區區30年品牌歷史！日系豪車相差德系豪車十萬八千里！！

我之前做新車銷售工作幾年，之後就一直做舊車收售的，駕齡三十幾年。

我對雷克薩斯的心得是：雷克薩斯毫無操控性 毫無安全穩定性 肉的你懷疑人生。說實話，雷克薩斯等等日本車就沒有我瞧上的。 其實，買雷克薩斯等等日本車的車主 腦門都貼了個“為節約”買車的“窮標籤”！因為他們擔心德國車油耗高 養車成本高等等因素，最後被迫放棄 具有精準操控性的 和安全穩定性的 還有速度與激情的德國車！！最後才是違心選擇雷克薩斯等日系車的窮人的專用豪車座駕！

第一，有雷吹說雷克薩斯車油耗低！我不同意！實話實說，如果雷克薩斯敢把輪胎規格尺寸換到與德系同級A4L賓士CBMW3 Series一樣大的話 雷車油耗比誰都高！

第二，雷吹說雷車保值，我認為不一定，我們有句行話叫“貨打愛家”，我相信大家都懂這個理，任何車都有忠實愛家使用者，買家看上了 賣家報價高几萬都不是問題，不喜歡的你倒貼都難找尋 願意當你的接盤俠！其實，論品牌含金量 雷克薩斯永遠都不如賓士奧迪寶馬高，德國ABB車的接受人群遠遠大於雷克薩斯N倍，當然，雷克薩斯的利益關係者的欺騙性廣告自媒體各種各樣的軟文洗腦，再加雷車為消費者的跪式服務 消費者的骨頭都舒了！

第三，雷車故障率低！我還是不認可。首先，雷車在中國的銷量並不高，投訴率低很自然。儘管雷克薩斯銷量遠遠不及賓士奧迪寶馬任何一個品牌三分之一的銷量，實際情況是雷克薩斯的投訴燒機油變速箱頓挫異響車內異味，剎不住，輪胎偏磨，高速失速或自動加速加油，等等…，這不雷克薩斯剛剛又出大事故了“剎車問題制動系統出問題！再次大面積召回！”，試問，這麼少銷量的雷克薩斯都有這麼多的質量問題投訴怎麼可能談得上質量好故障率低呢？

第四，雷克薩斯的利益關係者為了自己的利益最大化經常毫無底線黑德系貶低各競爭對手！比如說修不好的德系，開不壞的豐田，其實就是說大眾燒機油，事實上是，大眾在2015升級發動機後就再也沒有燒機油的投訴了，反而現在燒機油的的豐田日產斯巴魯雷克薩斯三菱等等日系車，但，日吹豐田託就偏要顛倒黑白瞎編亂造欺騙消費者！實屬不應該，老實說，我就是看不慣才出來揭露豐田雷吹們醜惡嘴臉的。

哦，對了，提醒大家，雷克薩斯出口到中國的雷克薩斯是日本九州島愛知縣組裝生產，其中很多雷克薩斯配件系核輻射汙染地生產。

之前開過老闆老款的RX450，感覺內飾好老舊，沒有雷克薩斯ES哪種精緻和雷克薩斯品牌該有的影像。這個價位的這車這個樣子心裡還是難接受的，同價位我可以選擇BBA旗下的中高階的豪華車。希望改進換代升級。

RX450HL車身尺寸為長寬高5000*1895*1725MM，採用3.5LV6 發動機搭配ECVT變速箱，車重2240KG，百公里油耗5.62L

還有很多細節，挺吸引人的，包括三眼LED大燈、車門拉手照明等很凸顯豪華，這裡就不細說，大家看圖片。

主動安全配置方面，新款RX系列車型全新升級的LEXUS雷克薩斯智慧安全系統LSS+，引入了全球首創的BladeScan™ AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統，透過高速旋轉的鏡片精準改變遠光照射路徑，主動避免跟車及會車眩光；也有效擴大遠光照射範圍，更便於駕駛者識別路邊行人和標誌。此外，自適應巡航控制系統實現了全速域可用，輔以新增的智慧車道循跡系統LTA，幫助車輛保持在車道中央，實現更輕鬆的城市與高速駕駛

感謝邀請！新舊車型車身資料對比

中期改款的雷克薩斯RX450HL新增六座版車型，加長了車身，很有中國特色。相比老款車型，新款車型長度增加至5000mm，寬度、高度和軸距與老款車型保持不變。

前臉中網進氣格柵改成網格狀，之前是橫隔柵；霧燈位置下移，看起來更協調；車內空間佈局，可選六座和七座版本；除了這些外觀上的改進，整車地盤和懸架等配置方面也進行了提升。