自從有了地鐵，出門基本上都是座它，快啊！公交太慢，裡面各種味道，擠，白眼，讓位，有時候還有車禍，地鐵裡高峰期也是人擠人人挨人但是現在的網路時代大家各看各的手機，互不干擾，哪怕見縫插針的能看見就行，地鐵發車時間有規定，準時到達，不存在堵車，裡面有廣告有影片供你消遣，車站服務設施齊全，安全出行沒問題。當然，也會有不和諧的，卡油的，做廣告的，脫鞋的，孩子甚至大人有小便的，偶爾還有暴力事件，不過，管制刀具都在進站安檢沒收了，一般沒有惡性案件。最後說，別以為你開著車，沒有地鐵來得快，特別是較長距離更顯示地鐵的快捷方便。

謝邀 剛開始的時候當然是會很辛苦的。畢竟一節列車上載著那麼多的人，想要安穩的坐在前面肯定是要有亂熟於心的的專業知識。因此剛開始的時候會有大量的理論知識要記憶，比如行規、操規、車場運作手冊、應急故障處理等。還有大量長期的跟車學習的實踐基礎還有過硬的身體心理素質。剛開始開車肯定是非常的興奮，覺得一切都很新鮮有趣，對一切都很好奇。在站臺立崗時看著擁擠上下的人群，也會有一種莫名的自豪感，因為地鐵加快了城市的進步。而作為單兵作戰的司機，更多的時候卻是很孤獨，在幽暗的環境裡要度過無數個漫長的日日夜夜。然而更大的孤單體現在不被家人親戚朋友理解，持久的注意力高度集中也很會讓人變得很疲備，然後卻總能聽到：“哇 你們上班好舒服 每天就坐著”可是他們不曾知道的是當他們鼾聲響起，仍然有很多的人在黑暗隧道里穿梭。當他們還在夢鄉時，已經有人披星戴月的起來整備車輛，為城市新的一天保駕護航。駕駛地鐵很枯燥無聊，也很孤單，無時不刻的都要注意安全，雖責任重大，卻也贏得了心中的自豪。

坐地鐵是一種什麼感受？

地鐵又稱軌道交通，要說坐地鐵的感受需要同路面公共交通作比較才有其特殊感受：

兩者都是城市交通，一個行駛在地面，一個行駛在地下軌道之上。路面上的公交會受車輛繁忙擁堵及紅綠燈的等待，會受雨雪天的影響，受路面損壞的行車顛簸，到目的地的時間不易準確掌握，燃油車排出的廢氣汚染城市空氣，但對車外景象視覺豐富。而坐地鐵的感受則是平穩，舒適，不受風雨影響，不會堵車，不用等紅綠燈，出行時間好把握，載客量大，冬暖夏涼，電動機車不汚染空氣，但票價比路面公交高兩至三倍。總的感受地鐵的優越性大大超過了路面公交車。

建議上班族多乘坐地鐵既容易掌握時間，又能為減少汽車廢氣為淨化城市作貢獻。

第一次坐地鐵還是上小學那會，去上海玩的，因為太快了！直接吐了，竟然暈地鐵。不知道有沒有人和我有一樣的感受？？？

我一直都是開車出行，近期因為頻頻堵車，又要去市內，就買了一張地鐵卡，100塊錢的那種，天天坐地鐵到市中心辦事，感覺很不錯，快捷、便宜、沒有停車之苦，同時通訊訊號很好，上網很快，在地鐵上辦公的人很多。我開車去市區平均油耗約1.5元每公里，堵塞耗時很多，停車每小時10元，每天約花100到150元，坐地鐵來回花不了20元，這個是簡單的經濟帳。從大的方面看，地鐵讓上百萬人每天不需要開車生活，那個節能、環保的資料應該很好，很多有孤獨症的人坐在地鐵上看到人來人往的症狀也有緩解，地鐵上各種各樣的女人都在表現自己美麗的一面，很多色狼，在地鐵上也能飽飽眼福。另外圍繞著地鐵的大人流量，在地鐵站附近的商場也是迅速發展，形成地鐵商圈，帶動地方經濟發展。

如果你靜，那麼你可以觀察整個世界。

如果你動，那麼整個人群與石頭無異。

地鐵是眾生相，眾生皆苦，眾生皆忙。筆者選四種情景分享吧！

早高峰，上來一家三口，孩子要趕早課，父母不知為何開始訓斥孩子，孩子賭氣鑽到了地鐵門處，列車到站，孩子竄了出去，父母趕忙推搡著跟了下去。

晚高峰，一堆小姐妹一起擠在了門邊，在無法動彈的空間裡分享著各自傻逼的老闆和同事。

晚上十點，幾乎空車，只有三五個工作人員在測試網路，時不時交換一下筆記本螢幕。

多數人沒有思考過坐地鐵是什麼感受，人多的時候，就只想要個落腳之地，人少的時候，總是在不安又期待，下一站會是什麼人上來。

就像所有人都在說資本寒冬，我們普通人還是要每天擠上地鐵，謀一餐飯。晚上加班回來，還是要在空蕩蕩的地鐵上，等待下一個同路人的相視一笑。

地鐵就像潮流，每個人的起點和終點都不一樣，但你必須上去，因為不上去，永遠到不了你的目的地。

我在漢口有兩個居住地，1處在漢口步行街咐近，另1在漢口的邊沿郊區。漢口這邊我做工作室，郊區那邊我作居住地。有時工作不忙就回家，雖然同是:市區，但相隔幾十公里，坐汽車吧，紅燈，堵車，慢慢的一兩個小時就過去了，回家快樂的心情堵車消失怠盡，好再地鐵到我家咐近。冬天車內是個溫室，去悼了身上的涼意，夏天是個納涼的好地方，.滿頭的汗水即去，舒實快感，坐地鐵的感覺真好。