貨運每個噸位需要上多大級別的車都有選擇，國家不允許超限超載，四橋車主早就被治的服服帖帖，你藍牌就不要想太多了，留點活給黃牌二軸車吧

我的6.8要加到7.7才裝得過藍牌，藍牌可以拉12—3噸我最多隻能拉10噸，我只能跑80—100藍牌可以跑120，前兩天被交警罰非法改裝我問他誰給我落戶重型貨車怎麼連輕型貨車都拉不過。

拉貨嗎就算了，如果你不怕罰款。我覺得改裝成房車挺有出路的，變速箱換成自動的，座椅換成氣囊的，減震也換成氣囊的，價格別太貴的話以後還是挺好銷售的

4,2米藍牌車出路在地俯，以現在的政策4,2米藍牌車就是死路一條，現在人家的車3米一3.6米車一樣拉2噸，除了泡貨，那來那麼為泡貨拉，4,2米藍牌車=死吧

前四後八的出路在哪？磚家為啥要對中國最安全的車型下手，他那腦袋裡裝的全是漿糊嗎？前四後八拉不過前四後四！！！坑爹啊

天生一人就有一路，天生一車也有一路，現在的大型蔬菜、水果、糧食、肉類、水產市場，一般的中小型車都不好找貨運生意了，因為那些商家都自有車了。可以反向思維一下，何不因為有車且自已又能開，乾脆自已做這些生意。

小時候的人力平板車，前後放上堵頭去煤站拉煤裝一噸半，都很少有爆胎的，現在的社會都怎麼了，四米多的一個貨車，自重三四噸，卻不敢拉一噸的貨，超載，鄰居一個四米二貨車拉了二十五袋化肥，連底都沒鋪滿，看起來跟過家家一樣，卻被罰了五百還是看情面，這社會到底怎麼了，是誰錯了？賣車的？還是買車的?還是誰?究竟哪出問題了。

我個人覺得沒有出路。因為藍牌超標的問題是廠家和消費者違規在先，法律規章並沒有改變過。以前執法部門睜隻眼閉隻眼沒有管，才導致現在這種情況。國家決定治理超載，保護公路，減少事故，以後只會越來越規範。

喪失良知的磚家，上返三代你爺爺和我一樣是個泥腿子，靠天靠勤勞養家餬口，到如今你沒經歷過過苦日的年代，你懂貨車司機的艱辛嗎？

我4米2的跑長途都6元一公里。你們都去網上找貨瞎幹，3元一公里還搶著幹。一年下來掙個蛋錢!都把車賣了回家領孩子吧!別把市場弄亂套了!

最簡單的道理 一個人打算花十幾萬買貨車會不打聽清楚嗎？大多數人一下都拿不出這十幾萬吧。4.2本來就是鑽空子低調點混口飯吃就行了 非得把事情鬧大 這麼說吧4.2保險加上黃牛檢車 交警路政罰款都比買黃牌上算 又想多掙錢又不想被罰款扣錢 哪有那麼多好事

這就看政策怎麼走了！藍牌輕卡應該分幾個級別700，750，825。應該有一個詳細的政策出來，這是以後一個長遠的規劃問題，也切實關係到民生的問題。

唉我家罰款單沒段過，開個籃牌車裝一車箱就超載。一張一千元六分一張六百六分。上路看見交警就象老鼠見貓一樣。還指望車還款呢，怎麼過呢分期還沒還完。

我以前建房子用人力板車拉紅磚，每塊磚五斤左右，平路一車拉了四百二十塊紅磚，三公里路程上午拉兩車下午拉兩車，一天拉四車，現在的四米二的車比我的板車肯定好點哦！怎麼沒出路呢！

還想有出路，國家這麼明顯的政策，都看不出來嗎？以後沒有4.2的藍牌，只有4.2的黃牌！拿個小車駕照，又開著超高超載的貨車，明目張膽搞壞貨運市場！開小車的，就好好開你的小車，想開貨車，就去增個駕！

廣東莞四米二藍牌貨車裝十二噸高粱去仁懷，三個四米二拉三十六噸！拿著小橋車的過路費！掙著大貨車的運費！大貨車怎麼活？

因為生產廠家在19年6月以前，在國家上牌政策不完善的時候，根據市場所需生產的車配置都比較好，藍牌4.2米拉十噸貨，對安全一點都沒有問題，相關部門應針對大噸小標適當提高總質量。

如果按規定，自重22噸的前四後八都沒活路，4.2的想啥呢？畢竟拉的越多危險越大。

法規不可能大改，所以，要麼車企更新技術，比如加個反重力裝置，車企不用謝我；要麼養車的老闆們曲線救自己，透過組團、掛靠或者規模化發展，統一報備公關。

接下來，拋磚引玉，請網友指點

全部退款返廠 重做一批符合國家標準的 大家都拉一噸貨 就好了也不用擔心沒貨了 那時貨肯定多