柴油發電機不能啟動或啟動困難的故障原因：； （1）故障現象； ① 、氣缸內無爆發聲，排氣管冒白煙； ②、排氣管冒黑煙。； 實踐證明，要保重柴油發電機的順利啟動，必須要滿足一下四個必須條件；a、要具有一定的轉速；b油路、氣路要暢通；C、氣缸壓縮良好；d、供油正時。從以上柴油發電機啟動的先決條件，就可以推斷柴油發電機不能啟動或不易啟動的原因。； （2）、故障原因； ①、柴油機轉速低；a、啟動轉速過低；b、減壓裝置未放入正確位置後調整不當；c、氣門間隙調整不當。； ②、油、氣路不暢通；a、燃油箱無油、油路管道阻塞、燃油濾芯阻塞、油開關沒有開啟；b、柴油機啟動時，環境溫度過低；c、油路中有水分或空氣；d、噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；e、空氣濾芯阻塞或過髒。； ③、氣缸壓縮不好；a、活塞與氣缸璧配合間隙過大；b、活塞環折斷或彈力過小；c、進排氣門關閉不嚴； ④、供油不正時；a、噴油時間過早（容易把噴油泵頂死）或過晚；b、配氣不準時。； （3）、檢查方法 在檢查之前，應仔細觀察故障現象，透過故障看本質，逐步壓縮，即可達到排除故障的目的。對於柴油機發電機不能啟動或啟動困難這一故障而然，通常根據一下幾種不同的故障現像進行判斷和檢查。； ①、柴油機轉速過低。使用電啟動的柴油機，如啟動轉速及其慢，此故障大多是啟動電機工作無力，並不說明柴油機本身有故障，應該在啟動電路上檢查，判斷蓄電池是否有充足的電，各導線是否緊固良好及啟動電機（啟動馬達）是否工作良好，此外空氣濾芯是否阻塞。； ②、啟動轉速正常，但不能著火。氣缸無爆發聲，或有間斷的爆發聲，排氣管冒白煙。透過這一現象，就說明柴油在機體內沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。； 首先檢查柴油發電機啟動時的環境溫度是否過低，然後檢查油路中是否有空氣或水分。柴油機供給系統的油路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前燃油箱內的柴油已經用完等都可以使空氣進入柴油機的供給系統，這樣，當噴油器的柱塞進油時，進入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高，當噴油器的柱塞進油時，空氣體積膨脹、影響吸油，結果供油量忽多忽少。出現此類故障現象的檢查方法是，將柴油濾芯器上的放氣螺釘、噴油泵上的放棄螺釘或噴油泵上的高壓油管擰鬆，轉動柴油機，如有氣泡冒出，既表明柴油機供給系統內有空氣存在，處理的方法是將油路個接頭擰緊，然後將噴油泵上的放棄螺釘鬆動，轉動曲軸，直到出油沒有氣泡為止，在擰緊放氣螺釘後開機。如果發現柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，並檢查柴油中有水分的原因，按要求更換燃油箱的柴油。； 如果沒有空氣和水分混雜柴油中，應該繼續檢查噴油器的效能是否良好和供油配氣時間是否得當。； ③、啟動轉速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無煙，這主要是由低壓油路不供油引起的，這時主要順著油路、油箱、柴油濾芯器、輸油泵、和噴油泵等進行檢查，一般就能找出故障的部位。； 柴油過濾不好或柴油濾芯器沒有定期更換是造成低壓油路和柴油濾芯器的主要原因，判斷油路或柴油濾芯器是否阻塞，可將柴油濾芯器通噴油泵的油管拆下，如果油箱內的存油較多，而從柴油濾芯器流出的有很多或沒有又流出，既說明柴油濾芯器已經阻塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油機高壓無油的原因多在於噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不當。； ④、啟動轉速正常且能聽到噴油聲，但不能啟動，這主要是氣缸壓縮不良引起的。； 裝有減壓機構的柴油機，如將減壓機構處於不減壓位置，仍能用手搖把輕輕的轉動柴油機，且感覺阻力不大，則可斷定氣缸漏氣。； 進氣門或排氣門漏氣後，氣缸的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易燃燒，這類漏氣發生的主要原因，一方面是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴。另一方面是氣門蜜蜂錐面上或氣門座有積碳等雜物，也會使氣門關閉不嚴。檢查時可以轉動曲軸，如果聽到空氣濾芯器和排氣管內有“吱、吱”的聲音，說明氣缸有漏氣現象。； 轉動曲軸時，如發現汽缸蓋與缸體的結合面有漏氣的聲音，說明在在汽缸墊的部位有漏氣處。有可能是氣缸蓋螺母沒有擰緊或鬆動，也可能是汽缸墊壞。； 轉動曲軸時，機體內部或加機油口處發現有漏氣的聲音，原因多處在活塞環上，為了查明氣缸內的壓力不足是否因活塞環不良而引起的，可向氣缸內加入少量的潤滑油，如果加入機油後氣缸內的壓縮力顯然加大，就表面活塞磨損過甚，使氣缸與活塞環之間的配合間隙過大，空氣在活塞環與汽缸套之間漏人曲軸箱。； 如果加入機油後，壓縮力變化不大，表明氣缸內壓縮力不足與活塞無關，有可能是空氣經過進氣門或排氣門漏走。
柴油發電機不能啟動或啟動困難的故障原因：； （1）故障現象； ① 、氣缸內無爆發聲，排氣管冒白煙； ②、排氣管冒黑煙。； 實踐證明，要保重柴油發電機的順利啟動，必須要滿足一下四個必須條件；a、要具有一定的轉速；b油路、氣路要暢通；C、氣缸壓縮良好；d、供油正時。從以上柴油發電機啟動的先決條件，就可以推斷柴油發電機不能啟動或不易啟動的原因。； （2）、故障原因； ①、柴油機轉速低；a、啟動轉速過低；b、減壓裝置未放入正確位置後調整不當；c、氣門間隙調整不當。； ②、油、氣路不暢通；a、燃油箱無油、油路管道阻塞、燃油濾芯阻塞、油開關沒有開啟；b、柴油機啟動時，環境溫度過低；c、油路中有水分或空氣；d、噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；e、空氣濾芯阻塞或過髒。； ③、氣缸壓縮不好；a、活塞與氣缸璧配合間隙過大；b、活塞環折斷或彈力過小；c、進排氣門關閉不嚴； ④、供油不正時；a、噴油時間過早（容易把噴油泵頂死）或過晚；b、配氣不準時。； （3）、檢查方法 在檢查之前，應仔細觀察故障現象，透過故障看本質，逐步壓縮，即可達到排除故障的目的。對於柴油機發電機不能啟動或啟動困難這一故障而然，通常根據一下幾種不同的故障現像進行判斷和檢查。； ①、柴油機轉速過低。使用電啟動的柴油機，如啟動轉速及其慢，此故障大多是啟動電機工作無力，並不說明柴油機本身有故障，應該在啟動電路上檢查，判斷蓄電池是否有充足的電，各導線是否緊固良好及啟動電機（啟動馬達）是否工作良好，此外空氣濾芯是否阻塞。； ②、啟動轉速正常，但不能著火。氣缸無爆發聲，或有間斷的爆發聲，排氣管冒白煙。透過這一現象，就說明柴油在機體內沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。； 首先檢查柴油發電機啟動時的環境溫度是否過低，然後檢查油路中是否有空氣或水分。柴油機供給系統的油路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前燃油箱內的柴油已經用完等都可以使空氣進入柴油機的供給系統，這樣，當噴油器的柱塞進油時，進入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高，當噴油器的柱塞進油時，空氣體積膨脹、影響吸油，結果供油量忽多忽少。出現此類故障現象的檢查方法是，將柴油濾芯器上的放氣螺釘、噴油泵上的放棄螺釘或噴油泵上的高壓油管擰鬆，轉動柴油機，如有氣泡冒出，既表明柴油機供給系統內有空氣存在，處理的方法是將油路個接頭擰緊，然後將噴油泵上的放棄螺釘鬆動，轉動曲軸，直到出油沒有氣泡為止，在擰緊放氣螺釘後開機。如果發現柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，並檢查柴油中有水分的原因，按要求更換燃油箱的柴油。； 如果沒有空氣和水分混雜柴油中，應該繼續檢查噴油器的效能是否良好和供油配氣時間是否得當。； ③、啟動轉速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無煙，這主要是由低壓油路不供油引起的，這時主要順著油路、油箱、柴油濾芯器、輸油泵、和噴油泵等進行檢查，一般就能找出故障的部位。； 柴油過濾不好或柴油濾芯器沒有定期更換是造成低壓油路和柴油濾芯器的主要原因，判斷油路或柴油濾芯器是否阻塞，可將柴油濾芯器通噴油泵的油管拆下，如果油箱內的存油較多，而從柴油濾芯器流出的有很多或沒有又流出，既說明柴油濾芯器已經阻塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油機高壓無油的原因多在於噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不當。； ④、啟動轉速正常且能聽到噴油聲，但不能啟動，這主要是氣缸壓縮不良引起的。； 裝有減壓機構的柴油機，如將減壓機構處於不減壓位置，仍能用手搖把輕輕的轉動柴油機，且感覺阻力不大，則可斷定氣缸漏氣。； 進氣門或排氣門漏氣後，氣缸的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易燃燒，這類漏氣發生的主要原因，一方面是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴。另一方面是氣門蜜蜂錐面上或氣門座有積碳等雜物，也會使氣門關閉不嚴。檢查時可以轉動曲軸，如果聽到空氣濾芯器和排氣管內有“吱、吱”的聲音，說明氣缸有漏氣現象。； 轉動曲軸時，如發現汽缸蓋與缸體的結合面有漏氣的聲音，說明在在汽缸墊的部位有漏氣處。有可能是氣缸蓋螺母沒有擰緊或鬆動，也可能是汽缸墊壞。； 轉動曲軸時，機體內部或加機油口處發現有漏氣的聲音，原因多處在活塞環上，為了查明氣缸內的壓力不足是否因活塞環不良而引起的，可向氣缸內加入少量的潤滑油，如果加入機油後氣缸內的壓縮力顯然加大，就表面活塞磨損過甚，使氣缸與活塞環之間的配合間隙過大，空氣在活塞環與汽缸套之間漏人曲軸箱。； 如果加入機油後，壓縮力變化不大，表明氣缸內壓縮力不足與活塞無關，有可能是空氣經過進氣門或排氣門漏走。