如果說喬布斯改變了手機行業，那麼說特斯拉改變了汽車行業一點都不過分。雖說人們對於特斯拉的質疑聲始終都沒有停止過，但是誰也不敢否認特斯拉依然是汽車創新的標杆和代名詞。

記得2012年，特斯拉釋出了Modle S，其中一塊17寸電容觸控式螢幕完全顛覆了人們對於汽車中控屏原有的認知，在當時所有的量產車當中，特斯拉這個“大”觸控式螢幕可以說是賺足了眼球，從此新能源汽車的新紀元正式開啟了。

那個時候，相比於傳統的燃油車，以特斯拉為代表的新能源汽車的電氣化程度更高，那個時候人們第一次接觸到了完全沒有實體按鍵的汽車中控臺，隨之而來的就是更加智慧化的控制，以前駕駛者必須透過手動操作車上的按鍵來完成自己想要的控制，現在居然可以像玩手機一樣控制汽車中控屏。

隨著語音識別，手勢識別等一系列人工智慧技術的加入，為車載系統賦予了新的生命力，我們開車的時候不再是單一的操控車輛，以前汽車只是扮演一個交通工具的角色，現在它甚至可以聽懂你的話並且與你交流溝通。這全都要得益於智慧車載系統，而中控大屏就像一扇敞開的大門，成為人類駕馭汽車的入口。

而車上的這套系統經歷了三個階段，從最開始的娛樂導航的基礎功能，到現在依託網際網路技術快速發展的車聯網時代，到最後成為人類駕馭汽車的入口。

汽車中控的發展還是要從最初的車載收音機說起，1924年，雪佛蘭生產了第一輛配備了收音機的汽車，雖然剛開始看起來讓人有些摸不著頭腦，但卻實實在在給人們開車路上增添了不少休閒娛樂。

而1965年，摩托羅拉和福特聯合開發了安裝在中控臺上的磁帶播放器，人們開始可以在汽車上播放自己喜歡的音樂曲目了，到了1985年，搭載CD播放器的汽車又橫空出世，進一步豐富了中控臺的功能。

進入新世紀以後，液晶顯示屏開始逐漸佔據了中控臺的主導地位，這個時候的顯示屏就像剛開始的諾基亞、摩托羅拉手機顯示屏一樣，雖然還是依靠按鍵操作，但螢幕顯示的方式使得操作簡化很多。更重要的是，顯示屏的應用使得汽車看起來有了炫酷的科技感，讓人們開始體驗到顯示屏應用和智慧科技發展帶來的好處。

2014年3月4日，蘋果公司在日內瓦車展上首次展示了整合在梅賽德斯賓士C-Class上的車載系統CarPlay，正式進軍汽車領域。同年谷歌的Android Auto，百度的CarLife智慧車載系統也公之於眾。

只不過類似CarPlay這樣的技術均是基於相容QNX、Linux等底層作業系統的車機互聯協議，只是讓手機上的內容能夠對映到汽車上，並實現雙向控制。

這種將手機螢幕對映到汽車中控屏的解決方案作為車聯網的一種過渡，並沒有打消使用者追求高科技與極致使用者體驗的信念，於是諸如 蘑菇智行 這樣的智慧車載裝置在車聯網與人工智慧的大時代中慢慢誕生了。

大浪淘沙，不進則退。2017年蘑菇智行智慧車載裝置與智慧車載系統終於問世了，該系統基於安卓系統的深度定製開發，蘑菇智行除了可以完美匹配原車協議之外，還支援高識別度的智慧語音操控，此外高德、百度地圖、騰訊地圖、QQ音樂、喜馬拉雅等應用還可以為使用者提供更加豐富和實用的出行體驗。

未來的智慧車載系統一定是作為車與人之間連線的媒介，連線車的一切，連線人的生活。向下打通行車電腦資料，向上實現友好的人機互動，是智慧車載裝置發展的必經之路，可以說蘑菇智行正在這條路上奮力前行。