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1 # 手機使用者59399101814
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2 # 使用者51315539171
車太多了你不幹還有別的司機幹呢!現在是車多司機多所以現在貨主牛逼了!20-30年前你看看司機是何等的牛啊介紹物件要說會開車基本就成一半了!現在司機遍地都是沒人愛了
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3 # 隔川
主要是一超四罰沒有執行,執法一邊倒,所有責任都是司機,有本事把一超四罰執行起來,看看那個企業,貨主敢超載的
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4 # 貴在風雨同行1
我就是跑貨車的,很多都是0首付購車,給多少錢都得幹,早晨睜開眼睛就欠銀行5.6百。所以惡性迴圈呀!都是社會造成的。
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5 # 相濡以沫143135232
知道啥叫麻木不知道?美英德法的工人工會制度搬到中國,會實行不會?那個鱉兒想超載,誰不想多活幾天?我是下力司機,我贊成超載例如刑法。我就想看看啥叫物價滿天飛。我就想看看老百姓到底有多少錢。動不動都是司機的錯。今年春節,看看都咋過?
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6 # 山水彭輝
客戶逼你多裝,幾乎沒有客戶不讓多裝,不然百分之九十的業務都泡湯,不知跑車人的苦,我是遇見過,貨車司機都跟客戶吵架了!
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7 # 棉籤18
貨物運輸國家資訊網,貨源釋出,運輸車輛效能,司機安全駕駛資訊,企業貨源資訊上報國家資訊網統一價格,合理安排接貨,全程資料跟蹤,以現有技術完全能實現,取消了資訊費,打破了運輸壟斷,北斗貨運全程監管,杜絕了疲勞駕駛,超載運輸,危險品偷運私運,
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8 # 五月初戀
現在的東西太貴了,都說運費高。真心想不超載的,能不能免去貨車高速費?再免去柴油裡的各種雜費,令柴油價格降一半下來,咋也不靠這麼點錢開飯,畢竟其他方面收的稅費也夠多的了。再好好研究一下貨車實際頂點載貨量是多少?還要細查橋樑和道路設計和質量上是否合理?
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9 # 藍海洋29
我是名貨車司機,開了二十幾年車。我覺得最關鍵在於體制。運輸行業分幾種,有公路運輸,鐵路運輸,空運,水運。超載只存在於公路和水運,大家仔細想想為什麼呢?空運和鐵路運輸老闆都是國家,只要國家下個檔案不讓超,誰會去超?而公路和水運則不同,車主都是個人,為了利潤當然不惜挺而走險。以前國家實行計劃經濟,公路和水運也不超,現在國家放開了,大家都可以從事運輸行業,而公路運輸入門門檻又太低,甚至只須幾萬元就可以當車主經營。這樣公路運輸只會形成惡性競爭,因為車多貨少,那些貸款買車的只能降低價格,獲得更多的貨源。而運輸成本都是相同的(不管你新車舊車最低成本基本相差不大),這樣一來只能超載來贏利。就看誰超得更多。百噸王就此誕生!作為貨車司機,公路運輸最基本的執行者,哪來話語權?我覺得只有國家統一運輸部門,不允許個人從事跨縣的運輸行業才能根治超載頑疾。
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10 # 9527尋覓
因為貨車司機也是人也要吃飯沒有錢去醫院一盒避孕藥也拿不出來,競爭也很大,還有一種有關係和沒關係的,同一條路有能幹的有不能幹的,光道道
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車在更新換代,投入在加劇,支出更多,車也需要生薦,生薦成本提高了,不超活不下去,輪胎沒響吧,發動機沒事吧,橋壞了。橋也生薦,必須提高