回答這個問題之前先要扼要說明什麼是“重灌部隊”，從字面上的意思來解釋就是：重灌甲防護的部隊，通常來說包括：戰鬥重量超過50噸以上的重型坦克、厚裝甲重型履帶式步兵戰車、155毫米口徑履帶式自行榴彈炮、300毫米遠端火箭炮、152毫米牽引榴彈炮...等等這些大型裝備和各種各樣的拖車、牽引車、油罐車、指揮/維修/後勤保障車輛...是擁有重型機械化裝備非常多的機械化叢集。
那麼什麼是高原呢？從地理上解釋就是：海拔超過2000米以上的大面積陸地被稱作高原，比如說：中國的青藏高原、巴西的巴西高原...等，從陸軍作戰角度來說，高原原則上不適宜重灌機械化兵團作戰！因為不但路況太差，後勤保障也是困難重重，嚴重的影響到部隊的機動能力和作戰能力的發揮。
重灌部隊除坦克之外，其它的戰鬥車輛通常都都在40噸以上，對高原公路和鐵路運輸都構成了不小的壓力，坦克和自行火炮遠途運輸需要由鐵路或者拖車馱運這些重兵器，鐵路承載還勉強，要是公路機動連同拖車本身的重量超過了70噸！這個重量在平原高速公路上都要限行，何況是高原那種等級很低的公路？還有就是油料運輸問題，重灌武器油耗是極大的，油料運輸也是大問題，比如說：對印自衛反擊戰前，我軍一個汽車團運輸汽油從成都出發，到達拉薩之後將運輸的汽油自消耗掉了三分之一還多！所以，僅從運輸和油料保障這兩個後勤問題來說重灌部隊不適宜在高海拔地域作戰。我軍15式輕型坦克就是專門針對高原地域作戰而研製的坦克，要比我軍99重型坦克和96A中型坦克更適合高原作戰。
由於重灌部隊的裝備太重不適宜高原作戰，所以中型防護部隊才是高原作戰的主力！中型裝甲防護部隊的坦克裝甲車輛重量普遍在40噸以下，大部分以輪式戰車為主，自行公路機動能力要大大好於履帶式車輛，輪胎更換迅速，不算影響部隊的快速機動，平均行軍速度也高於履帶式車輛，更能快速的抵達作戰區域，所以中型旅是高原作戰為骨幹，各國軍隊高原作戰都以中型旅為建設目標。我軍“300遠火”在高原進行訓練，遠端火力精確打擊是高原作戰的關鍵！因為高原機動性實在是對車輛極大的考驗，在高原空氣稀薄，所有的裝備都要用“渦輪增壓發動機”，否則發動機功率要降低40%以上，並且油耗量也極大，而遠端打擊對車輛行駛距離要求較小。
“三軍未動，糧草先行”！自古以來軍隊打仗都是這個後勤保障原則，到了現代不論什麼樣的部隊都要在和平時期加緊建設戰備物質、油料、彈藥儲備倉庫，我軍在對印自衛反擊戰之前強化了西藏地區的戰備物質運送工作，到了戰前已經給駐藏的參戰部隊儲備了一年半的物質，有效的為反擊戰提供了後勤支援，所以後勤保障是贏得戰爭的第一要素。我軍直十武裝直升機掩護米–17運輸直升機在高原地區作戰。
由於高原地區公路條件差甚至沒有公路，大大減緩了部隊的機動能力，這就需要大力建設陸軍/空軍航空兵直升機分隊的建設，有了直升機就可以在高原實施“蛙跳戰術”，一個小時的時間就可以運輸一共一個營飛行到100公里之外，並且武裝直升機火力強大對步兵的支援能力是不可估量的。高原作戰的運輸/武裝直升機要求發動機功率強勁，飛行員駕駛技術要高，直升機在山谷當中穿行是家常便飯，到高山峽谷當中的“橫切風”瞬間可以達到10級以上，這就要求飛行員在飛行的過程中有很好的應變能力。以前部隊在高原地區行軍打仗，不但機動速度很慢，並且高原空氣稀薄，劇烈運動會引起嚴重的高原反應，戰士體力消耗極大...現代山地作戰已經不是50多年前的水平，各國軍隊普遍研製和使用輕型全地形突擊車運輸班排一級的作戰分隊，有了各種專用的輕型車輛部隊的機動能力大大提高，而且運載的食品、彈藥等戰備物質的自帶量也增加了很多，有效的提高了持續作戰能力。我軍新一代“山地重機槍”重量比89式重機槍還要輕4公斤，在高原不要指望任何時間、任何地點都會有車輛機動，徒步行軍可能要佔大部分時間，所以高原部隊的武器裝備重量要減輕，以更好的適應戰士的體力，否則不用打仗人就累的不行。
總之，裝甲部隊高原作戰是複雜的，不論運輸還是作戰、戰地救護...都是高深的學問，這就需要和平時期在國力允許的條件下，大力發展適合高原作戰的武器裝備，平時做到物質儲備豐富...打有準備之仗才能獲得最後的勝利。
回答這個問題之前先要扼要說明什麼是“重灌部隊”，從字面上的意思來解釋就是：重灌甲防護的部隊，通常來說包括：戰鬥重量超過50噸以上的重型坦克、厚裝甲重型履帶式步兵戰車、155毫米口徑履帶式自行榴彈炮、300毫米遠端火箭炮、152毫米牽引榴彈炮...等等這些大型裝備和各種各樣的拖車、牽引車、油罐車、指揮/維修/後勤保障車輛...是擁有重型機械化裝備非常多的機械化叢集。
著名的川藏公路“怒江72拐”！圖片裡可以看到，西部戰區的運輸保障分隊的汽車在這個路段艱難的行駛，道路不但狹窄而且泥石流、滑坡、塌方...等狀況時有發生。那麼什麼是高原呢？從地理上解釋就是：海拔超過2000米以上的大面積陸地被稱作高原，比如說：中國的青藏高原、巴西的巴西高原...等，從陸軍作戰角度來說，高原原則上不適宜重灌機械化兵團作戰！因為不但路況太差，後勤保障也是困難重重，嚴重的影響到部隊的機動能力和作戰能力的發揮。
重灌部隊除坦克之外，其它的戰鬥車輛通常都都在40噸以上，對高原公路和鐵路運輸都構成了不小的壓力，坦克和自行火炮遠途運輸需要由鐵路或者拖車馱運這些重兵器，鐵路承載還勉強，要是公路機動連同拖車本身的重量超過了70噸！這個重量在平原高速公路上都要限行，何況是高原那種等級很低的公路？還有就是油料運輸問題，重灌武器油耗是極大的，油料運輸也是大問題，比如說：對印自衛反擊戰前，我軍一個汽車團運輸汽油從成都出發，到達拉薩之後將運輸的汽油自消耗掉了三分之一還多！所以，僅從運輸和油料保障這兩個後勤問題來說重灌部隊不適宜在高海拔地域作戰。我軍15式輕型坦克就是專門針對高原地域作戰而研製的坦克，要比我軍99重型坦克和96A中型坦克更適合高原作戰。
由於重灌部隊的裝備太重不適宜高原作戰，所以中型防護部隊才是高原作戰的主力！中型裝甲防護部隊的坦克裝甲車輛重量普遍在40噸以下，大部分以輪式戰車為主，自行公路機動能力要大大好於履帶式車輛，輪胎更換迅速，不算影響部隊的快速機動，平均行軍速度也高於履帶式車輛，更能快速的抵達作戰區域，所以中型旅是高原作戰為骨幹，各國軍隊高原作戰都以中型旅為建設目標。我軍“300遠火”在高原進行訓練，遠端火力精確打擊是高原作戰的關鍵！因為高原機動性實在是對車輛極大的考驗，在高原空氣稀薄，所有的裝備都要用“渦輪增壓發動機”，否則發動機功率要降低40%以上，並且油耗量也極大，而遠端打擊對車輛行駛距離要求較小。
“三軍未動，糧草先行”！自古以來軍隊打仗都是這個後勤保障原則，到了現代不論什麼樣的部隊都要在和平時期加緊建設戰備物質、油料、彈藥儲備倉庫，我軍在對印自衛反擊戰之前強化了西藏地區的戰備物質運送工作，到了戰前已經給駐藏的參戰部隊儲備了一年半的物質，有效的為反擊戰提供了後勤支援，所以後勤保障是贏得戰爭的第一要素。我軍直十武裝直升機掩護米–17運輸直升機在高原地區作戰。
由於高原地區公路條件差甚至沒有公路，大大減緩了部隊的機動能力，這就需要大力建設陸軍/空軍航空兵直升機分隊的建設，有了直升機就可以在高原實施“蛙跳戰術”，一個小時的時間就可以運輸一共一個營飛行到100公里之外，並且武裝直升機火力強大對步兵的支援能力是不可估量的。高原作戰的運輸/武裝直升機要求發動機功率強勁，飛行員駕駛技術要高，直升機在山谷當中穿行是家常便飯，到高山峽谷當中的“橫切風”瞬間可以達到10級以上，這就要求飛行員在飛行的過程中有很好的應變能力。以前部隊在高原地區行軍打仗，不但機動速度很慢，並且高原空氣稀薄，劇烈運動會引起嚴重的高原反應，戰士體力消耗極大...現代山地作戰已經不是50多年前的水平，各國軍隊普遍研製和使用輕型全地形突擊車運輸班排一級的作戰分隊，有了各種專用的輕型車輛部隊的機動能力大大提高，而且運載的食品、彈藥等戰備物質的自帶量也增加了很多，有效的提高了持續作戰能力。我軍新一代“山地重機槍”重量比89式重機槍還要輕4公斤，在高原不要指望任何時間、任何地點都會有車輛機動，徒步行軍可能要佔大部分時間，所以高原部隊的武器裝備重量要減輕，以更好的適應戰士的體力，否則不用打仗人就累的不行。
總之，裝甲部隊高原作戰是複雜的，不論運輸還是作戰、戰地救護...都是高深的學問，這就需要和平時期在國力允許的條件下，大力發展適合高原作戰的武器裝備，平時做到物質儲備豐富...打有準備之仗才能獲得最後的勝利。