關於電子剎車的問題，我們先不管汽車廠家給出的說法。實驗是最好的證明，兩年前的時候我和小夥伴一起做了一次這樣的實驗。用朋友的一輛奧迪A6L。在行駛中開啟電子手剎，這時車輛儀表手剎燈閃爍，並沒有工作。但是如果長時間按電子剎車，它會起剎車的作用，但不會抱死，只會讓車慢慢減速！

汽車廠商官方也給出說法:汽車時速在5km/H以上行駛時電子剎車是不會工作的！

可以說誤碰一下電子剎車是沒有太大的問題。但是電子的產品的可靠性不像機械式。車輛在行駛中最好不要亂動電子剎車，特別是小孩子！

對於高速行駛下誤觸電子手剎又或者一直按著電子手剎，大部分人恐怕會覺得後果不堪設想，但事實卻並非如此，因為現代汽車製造工程師可以說真的是為車主們操碎了心，有許多您不知道卻保護著您的小功能，下面我們就來說一說電子手剎被動保護功能。

首先我們要知道在您高速行駛中按下電子手剎的同時，電子手剎會發出一個電壓訊號，此訊號會被駐車剎車控制模組PBM（電腦）接收到，並馬上透過CAN網路通訊線與剎車控制模組BCM內的ABS系統或者變速箱控制模組TCM通訊，瞭解到車輛當前正處在高速行駛中，便會啟用保護程式並自己做出處理結果，也就是決不能在這時啟動電子手剎，於是駐車剎車控制模組便將此訊號作廢。而部分汽車在誤觸電子手剎後，除了不啟動電剎外，還會做出到達安全車速時便馬上啟動電子手剎，也就是7km/h左右的速度啟動。

PS:模組可以理解為電腦，另外CAN網路通訊線是電腦與電腦之間對話的唯一通道，且對話速度非常快。車速是從ABS系統的輪速感測器計算後得到的或者變速箱輸出軸感測器。駐車剎車模組PBM和剎車控制模組BCM可是不一樣的

如果是一直按著電子手剎並在高速行駛，那麼駐車控制模組PBM會一直接收此訊號，並透過內部程式啟動備用緊急制動功能，會馬上告訴剎車控制模組BCM內的ESP系統，現在車主有危險，馬上啟動內部的電動泵給剎車油液加壓以進行四輪液壓制動剎車。若在最極端情況下，也就是ESP系統或液壓制動系統都出現問題，那麼駐車控制模組BCM便會透過ABS系統瞭解當前四個車輪速度，用電子手剎的電機進行制動並且帶上ABS的功能以防止後車輪抱死，使車輛快速停下來，保證車主安全，你沒有看錯，電子手剎也是可以帶上ABS功能的。

PS:ESP就是車身穩定系統，工作原理網上有很多。各汽車廠家叫法都不同，在其內部有一電動泵，可自動加壓剎車油液進行車輪制動，以控制車輛穩定性，ESP和ABS是在一起的。

大部分車輛的控制方式都是這樣的，剩下的也只是進行通訊的模組不同而已，總之現在的汽車都是很人性化的。

不會有問題的，電子手剎是有這方面的誤碰邏輯，不會起作用，但是如果你長時間拉住手剎，那麼才會開啟手剎功能，實現緊急制動。

高速行駛過程中突然碰到電子手剎會有什麼情況發生？沒有任何情況發生。儘管放心，因為在設計這個功能的時候已經考慮到了這個情況，不需要擔心。電腦裡專門有一個小小系統，防止發生這樣的情況發生。所以高速行駛過程中即使碰到手剎也不會出現手剎起作用的結果。

我們使用電子手剎的時候都知道，如果忘記解除手剎時，只要啟動車輛後手剎會自動鬆開。這個原理就是當車輛行駛過程中電腦會自動解除手剎，讓車輛在行駛過程中無法拉起手剎。所以碰到了不會有任何影響。

試駕過現代New SantaFe，由於是試駕，所以車輛各種不常用的功能全部試了一遍，電子手剎在60km/h左右進行過相關操控，當我們觸發電子手剎的時侯，車輛是沒有任何動作的，一如既往的往前行駛，只有當車主長時間往上拉電子手剎，車輛才會出現這種制動操作，並且該制動也不是緊急制動，而是稍微有些較強較強的制動效果。

透過上述操控現象，我們可以很明顯地感受到，車輛電子手剎乃是經過特殊設計的，配備專門的電子手剎防碰觸功能，車主在行駛中，第一次觸碰電子手剎，會被認為是誤碰，防止電子手剎作用影響車輛的駕駛性。但如果車主長按電子手剎，車輛自動認為車主需要採取電子手剎緊急制動，電子手剎會因此而作用。不過，電子手剎在工作時，車輛像是正常制動，不會有什麼特殊的非正常情況發生。

電子手剎和機械手剎原理類似，只是由電子控制實現車輛制動的技術代替了傳統機械拉線式制動，其原理都是透過剎車盤與剎車片的摩擦力來實現車輛制動。現在的電子手剎系統，基本都和Autohold功能匹配使用，這種功能在上坡時非常實用，車輛不會發生溜車現象。但電子手剎也有其本身的缺陷，比如車輛電瓶沒電的時候，車輛電子手剎一直工作，無法釋放，不利於拖車！

這個汽車工程師也考慮到了！我一般讓孩子坐後座，有次早上要遲到了娃娃坐前面，他把電子手剎摳了一下，車輛照常行駛