作為2019年東南汽車的重磅車型，東南DX5是一款被東南汽車寄予厚望的車型，尤其是在車市走冷的大背景下，東南DX5能否成功在一定意義上意味著東南汽車能否重回一線賽道。
上市期間十年100萬公里動力質保的承諾，讓人對於這款車的實際駕駛體驗充滿。
1/ 中西合璧的“熟悉樣子”
東南DX5在外觀設計方面，依然由東南汽車和義大利賓尼法利納原創打造而成。東南汽車標誌性的“大鵬”元素依然是那麼熟悉，鷹眼式的LED前大燈，配合具有視覺延展的鍍鉻前格柵，營造出“大鵬展翅”的視覺效果。在前後保險槓的部分，採用了弓箭式設計，充滿張力。
C柱部分有一個特殊的“徽標”，經過東南工程師的解讀，這是“心動中國”的意思，非常具有設計感。尾部方面，“SOUEAST”的英文字母首次出現在東南汽車上，看上去更加時尚和國際化。
2/在內飾方面，卷軸式的10英寸懸浮超清觸控式螢幕，向主駕駛傾斜了12°，令駕駛員視角更好。7英寸彩色液晶螢幕，具有科技感。採光面積超過1平方米的超大全景天窗，都非常符合年輕消費者的審美。大量軟性材質的運用，在視覺和觸覺方面，充滿了精緻感。2615mm的軸距，在同級別中也處於領先水準，加上可以4/6放倒的第二排座椅，能夠和後備箱空間連成一體，最大可以達到1529L的空間。
3/“好底盤”決定好質感。
此次試駕的東南DX5搭載了三菱全鋁1.5T渦輪增壓發動機，變速箱則是邦奇第三代CVT無級變速箱，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。這套動力總成的特點是，動力充沛，響應迅速，駕駛平順。在實際的駕駛體驗中，無論是山路、高速公路、減速帶，東南DX5都表現出非常不錯的質感。這要得益於東南汽車的“造車傳統”，即便是不到7萬元的起售價，依然全系都標配前麥弗遜後五連桿獨立懸架。這樣的懸架結構，不僅造價成本高，更能夠好過濾地面的濾震，在保持舒適性的同時，更能體驗到具有運動性的操控。
風噪是每一款車型都會遇到的問題。東南DX5的隔音棉總覆蓋達到了8.2平方米，加上雙牆隔音技術，在隔音降噪方面，達到了同級領先水準。
東南DX5動力響應積極靈敏，各種路況都感覺操控自如毫不拖泥帶水，崎嶇路段也表現的非常穩定。尤其在爬坡還想超越慢車的時候，變速箱總能迅速響應我的需求，傳遞巨大的扭矩輸出。東南DX5這個價位裡面展現了其含金量，經過減速帶、坑窪處也沒有生硬感，足可見東南DX5用料之足。
NVH是東南DX5重點做的地方，開起來和直觀的感受就是安靜。據瞭解，東南DX5僅隔音棉的總覆蓋就達到8.2㎡，再加上雙牆隔聲設計，無論噪音大車輛怠速環節，還日常高速行駛工況下，整車抗噪水準均屬同級領先，側面看出廠家在NVH方面用了很多心思。
4/“黑科技”錦上填花
汽車的智慧網聯化已經是市場發展的大趨勢，東南汽車獨家研發的東南智聯APP，擁有一項同級別十分少見的“黑科技”——藍芽鑰匙。只需要開啟東南智聯APP，就可以對車型進行遠端啟動、升降車窗、開啟空調等功能。車主可以授權3人手機用車，即便是車主在外地，經過授權的家人也能透過手機進行車輛的操作，無需實體鑰匙。全新一代東南智聯絡統，支援科大訊飛的語音系統，一句“你好，小南”就可以解決很多的操作。年輕消費者關心的多媒體功能，聽歌、聽電臺、電視直播、查閱資訊、看天氣，都不在話下。這套系統自帶的高德導航，實際使用體驗也很好，操作簡單，非常簡單。東南dx7是東南汽車推出的首款SUV汽車產品，東南dx7搭載了1.5T和2.0T兩款發動機。這是東南汽車與義大利著名汽車設計公司賓尼法利納戰略合作的首款車型；指導售價為9.69萬-13.99萬。作為一款SUV下面我們來看看它的越野效能怎麼樣。
2/ dx7前臉採用鷹翼運動造型設計，兼顧視覺效果與空氣動力學設計，採用大面積的翼展造型黑色啞光上下進氣格柵，造型極具整體性與視覺衝擊力，頭燈組採用氙氣光源並搭配LED日間行車燈帶，符合該級別車型光源設計水平。下格柵下邊緣採用橫向鍍鉻飾條裝飾，搭配雙側倒梯形霧燈區域，整車視覺效果、實用性均有明顯提升。
dx7搭載的1.5T 發動機型號為三菱汽車4A91 turbo，但並非是4A91原機加渦輪的發動機，它在缸體、曲軸、排氣歧管等方面經過重新設計，並搭載了日本三菱重工原廠渦輪增壓器。該發動機最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩為215Nm/2000-4500rpm，分別匹配6速手動和5速手自一體變速箱，最高車速均在180km/h以上。
dx7的越野型不錯，底盤最高離地間隙200mm,四輪獨立懸掛，輕輕鬆鬆過顛簸路面，透過性比較好，小型的減速帶基本沒啥感覺。
個人建議gx5.
作為2019年東南汽車的重磅車型，東南DX5是一款被東南汽車寄予厚望的車型，尤其是在車市走冷的大背景下，東南DX5能否成功在一定意義上意味著東南汽車能否重回一線賽道。
上市期間十年100萬公里動力質保的承諾，讓人對於這款車的實際駕駛體驗充滿。
1/ 中西合璧的“熟悉樣子”
東南DX5在外觀設計方面，依然由東南汽車和義大利賓尼法利納原創打造而成。東南汽車標誌性的“大鵬”元素依然是那麼熟悉，鷹眼式的LED前大燈，配合具有視覺延展的鍍鉻前格柵，營造出“大鵬展翅”的視覺效果。在前後保險槓的部分，採用了弓箭式設計，充滿張力。
C柱部分有一個特殊的“徽標”，經過東南工程師的解讀，這是“心動中國”的意思，非常具有設計感。尾部方面，“SOUEAST”的英文字母首次出現在東南汽車上，看上去更加時尚和國際化。
2/在內飾方面，卷軸式的10英寸懸浮超清觸控式螢幕，向主駕駛傾斜了12°，令駕駛員視角更好。7英寸彩色液晶螢幕，具有科技感。採光面積超過1平方米的超大全景天窗，都非常符合年輕消費者的審美。大量軟性材質的運用，在視覺和觸覺方面，充滿了精緻感。2615mm的軸距，在同級別中也處於領先水準，加上可以4/6放倒的第二排座椅，能夠和後備箱空間連成一體，最大可以達到1529L的空間。
3/“好底盤”決定好質感。
此次試駕的東南DX5搭載了三菱全鋁1.5T渦輪增壓發動機，變速箱則是邦奇第三代CVT無級變速箱，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。這套動力總成的特點是，動力充沛，響應迅速，駕駛平順。在實際的駕駛體驗中，無論是山路、高速公路、減速帶，東南DX5都表現出非常不錯的質感。這要得益於東南汽車的“造車傳統”，即便是不到7萬元的起售價，依然全系都標配前麥弗遜後五連桿獨立懸架。這樣的懸架結構，不僅造價成本高，更能夠好過濾地面的濾震，在保持舒適性的同時，更能體驗到具有運動性的操控。
風噪是每一款車型都會遇到的問題。東南DX5的隔音棉總覆蓋達到了8.2平方米，加上雙牆隔音技術，在隔音降噪方面，達到了同級領先水準。
東南DX5動力響應積極靈敏，各種路況都感覺操控自如毫不拖泥帶水，崎嶇路段也表現的非常穩定。尤其在爬坡還想超越慢車的時候，變速箱總能迅速響應我的需求，傳遞巨大的扭矩輸出。東南DX5這個價位裡面展現了其含金量，經過減速帶、坑窪處也沒有生硬感，足可見東南DX5用料之足。
NVH是東南DX5重點做的地方，開起來和直觀的感受就是安靜。據瞭解，東南DX5僅隔音棉的總覆蓋就達到8.2㎡，再加上雙牆隔聲設計，無論噪音大車輛怠速環節，還日常高速行駛工況下，整車抗噪水準均屬同級領先，側面看出廠家在NVH方面用了很多心思。
4/“黑科技”錦上填花
汽車的智慧網聯化已經是市場發展的大趨勢，東南汽車獨家研發的東南智聯APP，擁有一項同級別十分少見的“黑科技”——藍芽鑰匙。只需要開啟東南智聯APP，就可以對車型進行遠端啟動、升降車窗、開啟空調等功能。車主可以授權3人手機用車，即便是車主在外地，經過授權的家人也能透過手機進行車輛的操作，無需實體鑰匙。全新一代東南智聯絡統，支援科大訊飛的語音系統，一句“你好，小南”就可以解決很多的操作。年輕消費者關心的多媒體功能，聽歌、聽電臺、電視直播、查閱資訊、看天氣，都不在話下。這套系統自帶的高德導航，實際使用體驗也很好，操作簡單，非常簡單。東南dx7是東南汽車推出的首款SUV汽車產品，東南dx7搭載了1.5T和2.0T兩款發動機。這是東南汽車與義大利著名汽車設計公司賓尼法利納戰略合作的首款車型；指導售價為9.69萬-13.99萬。作為一款SUV下面我們來看看它的越野效能怎麼樣。
2/ dx7前臉採用鷹翼運動造型設計，兼顧視覺效果與空氣動力學設計，採用大面積的翼展造型黑色啞光上下進氣格柵，造型極具整體性與視覺衝擊力，頭燈組採用氙氣光源並搭配LED日間行車燈帶，符合該級別車型光源設計水平。下格柵下邊緣採用橫向鍍鉻飾條裝飾，搭配雙側倒梯形霧燈區域，整車視覺效果、實用性均有明顯提升。
dx7搭載的1.5T 發動機型號為三菱汽車4A91 turbo，但並非是4A91原機加渦輪的發動機，它在缸體、曲軸、排氣歧管等方面經過重新設計，並搭載了日本三菱重工原廠渦輪增壓器。該發動機最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩為215Nm/2000-4500rpm，分別匹配6速手動和5速手自一體變速箱，最高車速均在180km/h以上。
dx7的越野型不錯，底盤最高離地間隙200mm,四輪獨立懸掛，輕輕鬆鬆過顛簸路面，透過性比較好，小型的減速帶基本沒啥感覺。
個人建議gx5.