全長約244公里 雅西高速公路昨日開工 2007-3-20 9:13:31 來源：成都日報 再過五年，市民自駕車經西昌前往美麗的瀘沽湖遊玩將只有不到10個小時的車程，真正實現“朝發夕至”。昨日下午，我省今年新開工建設的首條高速公路——雅（安）西（昌）高速公路開工典禮在雅安隆重舉行，預計將在5年後建成通車。屆時，從成都駕車出發僅需4個小時便可透過450多公里的全程高速直抵西昌，比現在節省5個小時，前往瀘沽湖的時間也將大大縮短。 投資、里程創“三最”雅安至西昌高速公路是國家規劃的高速公路網七條首都放射線之一——北京至昆明線的重要組成部分和西部大通道甘肅（蘭州）至雲南（磨憨）公路的重要組成部分，該條高速公路北接成（都）雅（安）高速公路，南連瀘沽至黃聯關高速公路，概算總投資為163.77億元，全長約244公里，建設工期5年，是我省投資規模最大、單條線路最長的高速公路。同時，該高速公路專案利用亞洲開發銀行貸款6億美元，也是中國目前單條高速公路建設利用亞洲開發銀行貸款最大的專案。成都往南“高速”出川目前，北京至昆明高速公路在四川境內的成雅段（全長約145公里）和瀘黃段（全長約74公里）已建成通車，西昌至攀枝花（全長約162公里）、攀枝花至田房（川滇界）段（全長約59公里）也將在2008年建成通車。這樣，到雅西高速全線貫通後，從成都往南經西昌、攀枝花便可實現“高速”出川，全長近700公里。同時，成都前往西、攀兩地的車程也將分別縮短到4個小時和6個小時，比現在節省一半以上的時間。可一路飆車到泰國曼谷此外，這條高速建成後，還將成為我省通往雲南、昆明的主要通道，並形成四川通往東南亞、南亞沿海口岸最快捷的通道。屆時，配合規劃建設中的其他道路，從成都出發的車輛可經攀枝花進入雲南，並繼續沿高等級公路經昆明直達邊境磨憨。經磨憨出境後再透過昆（明）曼（谷）國際大通道，一路飆車到泰國曼谷，全程3000公里左右。不超10小時到達瀘沽湖雅西高速公路的開建，對愛好自駕遊的市民而言是一個絕對利好的訊息：這意味著從成都出發前往瀘沽湖景區的耗時將大大縮短！雅西高速全線貫通後，成都市民僅需不到10個小時的車程便可直抵美麗的瀘沽湖，實現“朝發夕至”。屆時，自駕一族們可選擇這樣的行駛線路前往：從成都出發上成雅高速一路往南，到西昌後下高速後再沿西昌至瀘沽湖公路抵達瀘沽湖，全程耗時不超過10小時。另外，由於目前攀枝花到瀘沽湖公路已正式完工，這也是目前省內到瀘沽湖最近的通道，市民也可以選擇從成都驅車經高速公路到攀枝花後再沿該公路前往，全程耗時也不會超過10小時。新聞連結年內 還有4條高速要開建雅西高速是今年我省新開的第一條高速路。年內，我省將建成遂渝、南充繞城西段高速公路，全省高速公路里程將達到1838公里。同時，今年我省還將力爭開工建設達（州）陝（西）、川陝（廣元至川陝界）高速公路和宜渝、納黔高速公路。至今年年底，全省高速路在建里程確保達到1101公里，力爭達到1592公里。特別關注盤山隧道世界首創世界公路史上首個“螺旋隧道”，橋樑隧道比例超過全長的一半、長達10公里的深埋隧道……昨日，記者在雅西高速公路開工現場瞭解到，這條高速公路有著許多引人注目的地方。難度大！全程過半是橋樑隧道作為交通部科技示範工程和勘察設計典型示範工程，雅西高速是一條典型的“山區高速公路”，先後將翻越海拔3000米以上的大相嶺泥巴山和拖烏山，並經過著名的活動性地震帶，施工難度可想而知。在這樣的地理形勢下，雅西高速全長將建造橋樑270座（特長橋12座），隧道26座（特長隧道4座），橋隧比高達54.5%，也就是說，該高速公路有超過一半的里程不是橋樑就是隧道。因此，該高速公路每公里的建設造價高達6000餘萬元，而在我省目前已建成通車的高速公路中，平均每公里的建設造價僅為3000多萬元。首創！世界首個“螺旋隧道”雅西高速沿線的26座隧道中，最吸引關注的就是世界公路史上首創的“螺旋隧道”——拖烏山雙螺旋小半徑曲線隧道，該隧道全程均為上坡，克服了12.35公里729米的高差，同時避開了斷裂帶、季節性冰凍帶，實屬世界罕見。什麼是“螺旋隧道”呢？據介紹，所謂“螺旋隧道”，可以類比地理解為“盤山”隧道。也就是說，該高速公路從一個低點到一個高點由於水平距離不遠但落差太大，如果直接修路的話將太過陡峭，無法修建，因而只能選取盤山公路的形式來達到目的；但修盤山公路又太長太遠，不切合實際，因此設計部門創造性地設計出了在山中打出一條隧道，在隧道中盤山的“螺旋隧道”，解決了這個難題。罕見！深埋隧道長達10.1公里 此外，雅西高速的隧道中還包括全長10.1公里、迄今為止省內最長的泥巴山深埋隧道以及國內公路史上不多見的菩薩崗溼地隧道，“今後，雅西高速將成為全國山區高速公路建設的樣本。”
全長約244公里 雅西高速公路昨日開工 2007-3-20 9:13:31 來源：成都日報 再過五年，市民自駕車經西昌前往美麗的瀘沽湖遊玩將只有不到10個小時的車程，真正實現“朝發夕至”。昨日下午，我省今年新開工建設的首條高速公路——雅（安）西（昌）高速公路開工典禮在雅安隆重舉行，預計將在5年後建成通車。屆時，從成都駕車出發僅需4個小時便可透過450多公里的全程高速直抵西昌，比現在節省5個小時，前往瀘沽湖的時間也將大大縮短。 投資、里程創“三最”雅安至西昌高速公路是國家規劃的高速公路網七條首都放射線之一——北京至昆明線的重要組成部分和西部大通道甘肅（蘭州）至雲南（磨憨）公路的重要組成部分，該條高速公路北接成（都）雅（安）高速公路，南連瀘沽至黃聯關高速公路，概算總投資為163.77億元，全長約244公里，建設工期5年，是我省投資規模最大、單條線路最長的高速公路。同時，該高速公路專案利用亞洲開發銀行貸款6億美元，也是中國目前單條高速公路建設利用亞洲開發銀行貸款最大的專案。成都往南“高速”出川目前，北京至昆明高速公路在四川境內的成雅段（全長約145公里）和瀘黃段（全長約74公里）已建成通車，西昌至攀枝花（全長約162公里）、攀枝花至田房（川滇界）段（全長約59公里）也將在2008年建成通車。這樣，到雅西高速全線貫通後，從成都往南經西昌、攀枝花便可實現“高速”出川，全長近700公里。同時，成都前往西、攀兩地的車程也將分別縮短到4個小時和6個小時，比現在節省一半以上的時間。可一路飆車到泰國曼谷此外，這條高速建成後，還將成為我省通往雲南、昆明的主要通道，並形成四川通往東南亞、南亞沿海口岸最快捷的通道。屆時，配合規劃建設中的其他道路，從成都出發的車輛可經攀枝花進入雲南，並繼續沿高等級公路經昆明直達邊境磨憨。經磨憨出境後再透過昆（明）曼（谷）國際大通道，一路飆車到泰國曼谷，全程3000公里左右。不超10小時到達瀘沽湖雅西高速公路的開建，對愛好自駕遊的市民而言是一個絕對利好的訊息：這意味著從成都出發前往瀘沽湖景區的耗時將大大縮短！雅西高速全線貫通後，成都市民僅需不到10個小時的車程便可直抵美麗的瀘沽湖，實現“朝發夕至”。屆時，自駕一族們可選擇這樣的行駛線路前往：從成都出發上成雅高速一路往南，到西昌後下高速後再沿西昌至瀘沽湖公路抵達瀘沽湖，全程耗時不超過10小時。另外，由於目前攀枝花到瀘沽湖公路已正式完工，這也是目前省內到瀘沽湖最近的通道，市民也可以選擇從成都驅車經高速公路到攀枝花後再沿該公路前往，全程耗時也不會超過10小時。新聞連結年內 還有4條高速要開建雅西高速是今年我省新開的第一條高速路。年內，我省將建成遂渝、南充繞城西段高速公路，全省高速公路里程將達到1838公里。同時，今年我省還將力爭開工建設達（州）陝（西）、川陝（廣元至川陝界）高速公路和宜渝、納黔高速公路。至今年年底，全省高速路在建里程確保達到1101公里，力爭達到1592公里。特別關注盤山隧道世界首創世界公路史上首個“螺旋隧道”，橋樑隧道比例超過全長的一半、長達10公里的深埋隧道……昨日，記者在雅西高速公路開工現場瞭解到，這條高速公路有著許多引人注目的地方。難度大！全程過半是橋樑隧道作為交通部科技示範工程和勘察設計典型示範工程，雅西高速是一條典型的“山區高速公路”，先後將翻越海拔3000米以上的大相嶺泥巴山和拖烏山，並經過著名的活動性地震帶，施工難度可想而知。在這樣的地理形勢下，雅西高速全長將建造橋樑270座（特長橋12座），隧道26座（特長隧道4座），橋隧比高達54.5%，也就是說，該高速公路有超過一半的里程不是橋樑就是隧道。因此，該高速公路每公里的建設造價高達6000餘萬元，而在我省目前已建成通車的高速公路中，平均每公里的建設造價僅為3000多萬元。首創！世界首個“螺旋隧道”雅西高速沿線的26座隧道中，最吸引關注的就是世界公路史上首創的“螺旋隧道”——拖烏山雙螺旋小半徑曲線隧道，該隧道全程均為上坡，克服了12.35公里729米的高差，同時避開了斷裂帶、季節性冰凍帶，實屬世界罕見。什麼是“螺旋隧道”呢？據介紹，所謂“螺旋隧道”，可以類比地理解為“盤山”隧道。也就是說，該高速公路從一個低點到一個高點由於水平距離不遠但落差太大，如果直接修路的話將太過陡峭，無法修建，因而只能選取盤山公路的形式來達到目的；但修盤山公路又太長太遠，不切合實際，因此設計部門創造性地設計出了在山中打出一條隧道，在隧道中盤山的“螺旋隧道”，解決了這個難題。罕見！深埋隧道長達10.1公里 此外，雅西高速的隧道中還包括全長10.1公里、迄今為止省內最長的泥巴山深埋隧道以及國內公路史上不多見的菩薩崗溼地隧道，“今後，雅西高速將成為全國山區高速公路建設的樣本。”