像Q7大小尺寸的80-100萬級SUV（指導價），現在賣的都很一般般，之前車型太成功是一方面，比如X5，Q7，發現4，GLE等，至於價格，2.0T拉低的不僅僅是入門價格，更是拉低了富豪更在乎的身份，段位，面子和神秘感。
但是，富豪要尊榮豪華體驗（面子剛需）怎麼辦？廠商也不傻，2條半路。
1.限制供貨量或加價賣，像alphard，卡宴，賓士G Class，大家都知道加30-50萬，不敢說人傻，錢多是必須的，你敢說車值我家一間房，人家說，我加的錢夠你家房首付
2.豪華品牌再做更高階產品或頂級品牌入市，比如上個月最新上市的寶馬X7，今年底將要上市的奧迪Q8，經營多年的GLS和Range Rover，勞斯萊斯Cullinan，賓利Falcon，蘭博基尼的Urus，法拉利也快了，真香。
3.半條路：復活頂級品牌，之所以是半條路，因為一般豪華品牌沒頂級屬性，邁巴赫品牌在賓士旗下復活，早期有邁巴赫57和62兩款車，售價就不說了，杭州馬爸爸就有一臺，因為二戰，邁巴赫斷檔幾十年，很快就停產了。直到S級邁巴赫出世，邁巴赫不再是獨立品牌，而是賓士旗下超豪華品牌--賓士邁巴赫。正是因為S邁巴赫，讓普通S級都有了光環加身，逐步拉大了和7系A8的檔次。奧迪口水流了一地，表示是時候推出霍希了，奧迪-霍希，據說第一款車就是A8L霍希。言歸正傳，估計不久就能看到GLE邁巴赫了，現在GLE只有AMG版的。
至於普通人能不能買的起Q7，廠商也會考慮，2.0T拉低這招不好使，那就中國產吧，寶馬X5率先確定要中國產，估計最坐不住的就是Q7了，Q7一旦中國產，Q5L加10來萬買Q7就不是夢了。
再說說設計方面吧，他們老款設計風格霸氣，能給人足夠的榮譽感，新款設計柔和了很多，流線型，霸氣不再，娘炮有餘。
以路虎發現5為例，生生把發現4的二手車價格拔高了，發現5賣的一度快停產，坊間流傳：百年大路虎，毀於發現5。
發現4長這樣，多麼威武霸氣，男人就要硬一點。
發現5長這樣，真想問設計師的老婆是不是被老闆綠了，如此深仇大恨的作品。
還有Q7，老款磅礴大氣，圓潤飽滿，不怒自威。
新款Q7，這貨不是Q7，不是Q7，不是Q7……
沒錯，我就是Q5L Plus
好吧，那個說我不是Q5L Plus的，看我換個輪轂在說話
好吧，Plus我也不要了
像Q7大小尺寸的80-100萬級SUV（指導價），現在賣的都很一般般，之前車型太成功是一方面，比如X5，Q7，發現4，GLE等，至於價格，2.0T拉低的不僅僅是入門價格，更是拉低了富豪更在乎的身份，段位，面子和神秘感。
但是，富豪要尊榮豪華體驗（面子剛需）怎麼辦？廠商也不傻，2條半路。
1.限制供貨量或加價賣，像alphard，卡宴，賓士G Class，大家都知道加30-50萬，不敢說人傻，錢多是必須的，你敢說車值我家一間房，人家說，我加的錢夠你家房首付
2.豪華品牌再做更高階產品或頂級品牌入市，比如上個月最新上市的寶馬X7，今年底將要上市的奧迪Q8，經營多年的GLS和Range Rover，勞斯萊斯Cullinan，賓利Falcon，蘭博基尼的Urus，法拉利也快了，真香。
3.半條路：復活頂級品牌，之所以是半條路，因為一般豪華品牌沒頂級屬性，邁巴赫品牌在賓士旗下復活，早期有邁巴赫57和62兩款車，售價就不說了，杭州馬爸爸就有一臺，因為二戰，邁巴赫斷檔幾十年，很快就停產了。直到S級邁巴赫出世，邁巴赫不再是獨立品牌，而是賓士旗下超豪華品牌--賓士邁巴赫。正是因為S邁巴赫，讓普通S級都有了光環加身，逐步拉大了和7系A8的檔次。奧迪口水流了一地，表示是時候推出霍希了，奧迪-霍希，據說第一款車就是A8L霍希。言歸正傳，估計不久就能看到GLE邁巴赫了，現在GLE只有AMG版的。
至於普通人能不能買的起Q7，廠商也會考慮，2.0T拉低這招不好使，那就中國產吧，寶馬X5率先確定要中國產，估計最坐不住的就是Q7了，Q7一旦中國產，Q5L加10來萬買Q7就不是夢了。
再說說設計方面吧，他們老款設計風格霸氣，能給人足夠的榮譽感，新款設計柔和了很多，流線型，霸氣不再，娘炮有餘。
以路虎發現5為例，生生把發現4的二手車價格拔高了，發現5賣的一度快停產，坊間流傳：百年大路虎，毀於發現5。
發現4長這樣，多麼威武霸氣，男人就要硬一點。
發現5長這樣，真想問設計師的老婆是不是被老闆綠了，如此深仇大恨的作品。
還有Q7，老款磅礴大氣，圓潤飽滿，不怒自威。
新款Q7，這貨不是Q7，不是Q7，不是Q7……
沒錯，我就是Q5L Plus
好吧，那個說我不是Q5L Plus的，看我換個輪轂在說話
好吧，Plus我也不要了