岑溪水汶最重要的就是兩廣地區橫向走向南玉深高鐵，現在還有云南的加入，已經變成了昆南玉深高鐵了。毫無疑問這條350的高鐵必將成為廣東溝通西南的重要通道，大灣區的車可以透過這條線到達廣西、雲南腹地，還可以在南寧轉貴南高鐵直達貴州甚至更遠的四川。綜合目前官方公佈以及我在岑溪南渡看到鐵四院的測量人員這些訊息可以得出結論，南玉深是過岑溪的，具體怎麼佈線就不得而知了，但是應該不會是在岑溪信宜之間的大山深處建岑溪南或者信宜北。因為這個方案不符合廣西的利益，具體什麼利益，看下去就知道了。
第二條就是梧州現在最上心的柳廣鐵路了，如果說柳廣還是按照原來的規劃是貨運線的話，從梧州直接出廣東是最好的。但是現在傳出訊息說柳廣要升客專，這就值得從新思考了。大家都知道現在梧州去廣東已經有了250的南廣了，那麼柳廣如果再修的話，在梧州去廣東這段就是跟南廣共線了。但是南廣只有250，不知道柳州滿不滿足柳廣250呢？如果柳廣想上350，那就只能在梧州之後再往南到岑溪，在岑溪接上南玉深，這樣就可以形成柳廣350了（岑溪到新機場段於南玉深共線，到新機場後與廣湛共線）。柳廣在梧州可以接南廣的250，也可以在岑溪接南玉深350，這不是更符合柳州以及梧州的利益嗎？而且柳廣還可以設計經過梧州西江機場並設站，這樣更能讓更多周邊的人方便地到西江機場坐飛機。
第三條就是賀梧茂城際了，這條城際線最好是可以在賀州接上湖南永州，或者往西北去桂林，這樣湖南、桂東、桂北、粵西就有了一條最便捷的線路，往北可以在透過永州北上、經桂林入貴州，往南可以過湛江而達海南。再有一點，這條線路加上玉岑高鐵，玉北高鐵，就自然地成了廣西的東線高鐵線路了。
岑溪水汶最重要的就是兩廣地區橫向走向南玉深高鐵，現在還有云南的加入，已經變成了昆南玉深高鐵了。毫無疑問這條350的高鐵必將成為廣東溝通西南的重要通道，大灣區的車可以透過這條線到達廣西、雲南腹地，還可以在南寧轉貴南高鐵直達貴州甚至更遠的四川。綜合目前官方公佈以及我在岑溪南渡看到鐵四院的測量人員這些訊息可以得出結論，南玉深是過岑溪的，具體怎麼佈線就不得而知了，但是應該不會是在岑溪信宜之間的大山深處建岑溪南或者信宜北。因為這個方案不符合廣西的利益，具體什麼利益，看下去就知道了。
第二條就是梧州現在最上心的柳廣鐵路了，如果說柳廣還是按照原來的規劃是貨運線的話，從梧州直接出廣東是最好的。但是現在傳出訊息說柳廣要升客專，這就值得從新思考了。大家都知道現在梧州去廣東已經有了250的南廣了，那麼柳廣如果再修的話，在梧州去廣東這段就是跟南廣共線了。但是南廣只有250，不知道柳州滿不滿足柳廣250呢？如果柳廣想上350，那就只能在梧州之後再往南到岑溪，在岑溪接上南玉深，這樣就可以形成柳廣350了（岑溪到新機場段於南玉深共線，到新機場後與廣湛共線）。柳廣在梧州可以接南廣的250，也可以在岑溪接南玉深350，這不是更符合柳州以及梧州的利益嗎？而且柳廣還可以設計經過梧州西江機場並設站，這樣更能讓更多周邊的人方便地到西江機場坐飛機。
第三條就是賀梧茂城際了，這條城際線最好是可以在賀州接上湖南永州，或者往西北去桂林，這樣湖南、桂東、桂北、粵西就有了一條最便捷的線路，往北可以在透過永州北上、經桂林入貴州，往南可以過湛江而達海南。再有一點，這條線路加上玉岑高鐵，玉北高鐵，就自然地成了廣西的東線高鐵線路了。