XV的優點就是原裝進口，水平對置發動機，全時四驅，透過性穩定性好一些，別的真心沒有什麼了。而且斯巴魯這貨太小眾，保有量小，不保值。而且水平對置發動機，感覺很牛叉，後期燒機油燒的讓你懷疑人生。

斯柯達的karoq定位高於野帝，低於科迪亞克的緊湊級。就Karoq這貨，售價如果高了，就是野帝的命運了，售價低了，也就Octavia的命運，不溫不火。不是車不夠優秀，只是掛的不是大眾標。

也別追捧了，交給消費者，交給市場，看看銷量和口碑，就能印證出來到底咋樣。

新款斯巴魯XV什麼也無法阻擋，它自身的銷量都難以保證，更何況是去阻擋別的車？斯巴魯進入中國算早的，而在國內的銷量近10年來卻在發生遞減。。

說到斯巴魯，無數的車友都會讚不絕口，當然我也是個STI忠實粉。提到它的優點永遠是那麼幾個，什麼“水平對置、安全、全時四驅、整車進口”，的確這四項是斯巴魯XV的優點，也是那些所謂懂車的朋友所認可的，下面逐一談談斯巴魯XV的這些優點的實際意義。。1.水平對置：以斯巴魯、保時捷為代表，只是這兩家車企所採取的方式，的確對於加工精度有極高的要求。水平對置與馬自達的“轉子”一樣，都是內燃機發展的一個方向，而並不代表內燃機發展的“最終形式”。很多車友會說水平對置重心低，高速過彎舒服。一輛2、30萬的車子談什麼高速過彎？60KM就限速了，想多高速？所以水平對置算不得吸引人的賣點，那些除了保時捷的超跑，都沒有用水平對置，重心也不高啊？

2.安全性：在國內，安全性從來就沒成為過賣點，消費者並不重視。連安全帶都不扣，你和他談安全？算了吧，所以安全性也算不上賣點。3.全時四驅：大部分國內消費者搞不懂四驅的種類，很多車型都有“適時四驅”，價格還便宜，誰會買“全時四驅”的斯巴魯呢？一些朋友總是在鼓吹四驅安全，在雪地上高速行駛6輪裝甲車都會打滑，更何況全時四驅了。。我只開後驅在雪天也沒打過滑，因為開的慢。這也算不上什麼賣點。

4.全進口：這個看著是個優點，卻恰恰成了最威脅斯巴魯銷量的缺點，國外的斯巴魯價格親民，而進入國內斯巴魯毫無價格優勢，價效比不高。也為在國內沒有建廠，導致維修、保養整體價格偏高，一個親民的品牌賣著豪華品牌的價格。。銷量自然不會好。以上嘛就是斯巴魯的一些抓不住消費者的心的優點，至於缺點嘛，就是保有量小，並沒有合資。汽車市場就是這樣，保有量小的品牌，即使誕生了一款全面碾壓同級別其它品牌車型的車子，也難以掀起任何大風浪。。重點就在於“保有量”，XV一共才賣出了幾輛？我並不關注Karoq，也不關注Karoq具體賣的怎麼樣。只是以目前斯巴魯整體的佈局、運營來看在國內市場毫無競爭力，也不用談那些動了誰誰蛋糕的說法（幼稚）。整體上都沒有什麼競爭力，更不用說某一個車系了，XV就是如此，先不要談XV能阻擋誰，XV誰也阻擋不了。在國內車市火熱的十幾年，斯巴魯以平均每年5-6萬輛的銷量表現穩定，自保尚且不足，談何阻擋別人呢？

斯巴魯XV和斯柯達Karoq都屬於緊湊型SUV，其中XV是全系進口，搭載2.0L發動機，售價區間為20.48萬～23.48萬元。而Karoq由上汽大眾中國產，搭載1.2T和1.4T發動機，售價區間為13.99萬～18.59萬元。

相比來說，進口的XV在品質方面要比Karoq要好，但是售價高、後期維修保養成本高，因此XV的銷量不怎麼好，即便是新款。

而Karoq也不是無所不能的，它的定價還是偏高了，如果沒有在其他方面拿出誠意，它就可能會步野帝的後塵了。

對比兩款車發現，並不能把兩款車直接對比，有兩個原因，1.價格不在同一水平，2.動力配置不在同一水平。

雖然兩款車在基礎配置上差距較大，但是兩款車型的車身尺寸相差不大，動力輸出相差不大，這也是人們把兩款車放在一起對比的主要原因。

從市場角度來看斯巴魯XV並沒有可能阻擋斯柯達KAROP的市場情況，理由如下：

1.斯巴魯XV不具有足夠大的價格優勢

2.斯巴魯品牌影響沒有斯柯達大

這裡說一下斯巴魯XV在動力輸出和車身尺寸不佔優勢的情況下有哪些優勢：

1.操控性，斯巴魯的四驅系統是其主要賣點，對比其他品牌有較大優勢。

2.安全配置，斯巴魯的主動安全與被動安全配置稍高（氣囊數量，主動剎車）

總結兩款車，斯柯達作為大眾品牌的大眾用車具有著較高的價效比，只要喜歡就沒可以買，故障率和保值率都是可以放心的，斯巴魯作為小眾車型在操控上具有相當的優勢，質量也是比較可靠的，在故障率方面也可以大大放心，只要接受保值率較低就可以放心入手。