1.5T156馬力，瑞虎7標稱最高車速185公里，你這已經跑到160了，還想要飛起來來嗎？一般這種小排量跑個120-140很容易，再繼續加速就難了，需要長時間平整的直路。這個時候發動機功率輸出已基本達到最大。

這麼專業的問題沒人幫你，你可以向權威性機構諮詢，用手機拍影片記錄一下超150時的影片，然後到交警隊諮詢！或者在高速上打122讓他們派車來跟你後面拍攝下你的行車狀態，以便他們幫你分析原因！

自動還是手動？

自動檔沒辦法，肉就肉了，除非你手自一體，能控制轉速。

手動擋的話我告訴我你，不管是六個前進檔還是五個前進檔，除了麵包車 ，不管合資品牌還是中國產品牌，車型都一樣。

你要想跑極速，必須用四擋，因為四擋是直接擋，發動機與變速箱之間的動力輸出為一比一，也就是說不放大也不縮小。

絕大多數車型的極速都是四擋跑的，五檔和六檔是經濟舒適的檔位，省油，舒適。

切手動模式降一個檔就會加速有力了。

最高檔不一定能到極速，要慢慢悠上去，降檔就好辦多了，虎七可以跑到200

個人認為還是你車子上裝的太多了油門轟得太清，必須讓自己的車速達到200公里才能有所對比！再者，這樣的事情最好中午去做，因為早晚會出事！

腦子水多了！超載了！放少點！就能320了！肉多了！超重了！割掉點！你就能640啦！如果你拋棄肉身，音速以上，隨隨便便的！

160以上加速無力，太正常了。除非是大排量的車，如果4.5或者6.0的排量的美式車或者跑車，家用車基本差不多，小排量的車更跑不上去。

原因呢，簡單來說，就是發動機的功率問題。

如下，是某車型的功率曲線，隨著車速的升高，扭矩不斷降低，驅動力輸出不斷減少。

一臺車能跑多快，取決於這臺車的功率。而功率的演算法，就是如下公式：

功率=驅動力X車速

一臺車的額定功率或者最大功率是一定的，無論是什麼變速箱，無論是何種驅動形式。當車速越來越高時，發動機輸出的驅動力就越來越小，但車輛所受的空氣阻力卻越來越大。當到160kph時，基本克服阻力後已經沒有多餘的驅動力來加速車輛了。這就是為什麼加速無力的原因。而大家看到的車速表能有200以上的車速顯示，只是標標而已，國內大部分的車最高也就只能180~190了。

兄弟，1.5T的上了160了，你還要它有後勁，你也太看得起它了，這不是F1的1.6T，你達不到19000轉的轉速呀。

瑞虎七160後加速無力，是什麼原因？造成這一現象的原因有很多因素，要了解是什麼原因就得先知道車輛的情況，讓我們先看看瑞虎七車輛的基本引數。

瑞虎七的發動機是1.5T渦輪增壓，最大功率是108KW，最大功率轉速是5500rpm，最大扭矩為210N牛米，最大扭矩轉速是1750—4000rpm，有手動6速和6擋雙離合變速箱，最大車速185km/h。我們從發動機的資料看，在發動機轉速到達4000rpm時，車輛已經是輸出扭矩最大了，如果此時手動擋變速箱的擋位是5擋那麼提速效能就不會相以前的強，而迅速換6擋後，那麼後續的時速完全是靠發動機的儲備功率來完成達到最高時速，也就是能達到廠家提供的引數185Km/h左右，而且這種車輛的最高時速完全是在平直的路面上達到的效果，所以當車輛時速達到160Km/h的時候，就會感覺到後面提速效能不佳，既提速無力的現象。

一般情況下車輛都不會使發動機的轉速，達到量大功率的時的轉速。平時老司機跑車大都分是聽發動機的聲音和車速，感覺是否該加減擋位的，很少去看發動機的轉速錶，或是很少看車速表進行車輛的加減擋。有的人則會去看發動機的轉速，或是車速表為依據，進行車輛的加減擋。不論依據什麼進行車輛加減擋，只要是換擋加速的時機不對，同樣會造成後續的車輛提速效能差。

汽車的功率與發動機轉速成正比，轉速越快功率就越大，反之就越小。轉速越快扭矩就越小，反之就越大，這在我們是購車時所要知道的。發動機的扭矩越大，相應的發動機轉速越低，就意味著車輛的起步和加速度越快。功率越大，車輛就有可能跑出更高的極速。有興趣的朋友可以去看看之前回答的《你覺得1.2排量的麵包車最高能跑多少近？五菱“神車”也是一樣嗎？》，裡面說了發動機的功率、扭矩、轉速與車速相關關係。

總之、如果車輛是在平直的路況下、在車輛沒有超載等正常情況下，或是在操作符合要求時，在車輛到160Km/h後加速無力，那麼就要檢查渦輪增壓氣閥門控制軟管是否有堵塞現象，檢測增壓器和節氣門口之間進氣管是否漏氣，或是渦輪增壓器旁通閥的工況是後正常工作，查出故障及時排出即可。一般廠家給出的車輛最高時速只是個參考數，它只能在專用測試跑道上或是實驗場上獲取，在一般高速公路上，最好車速控制在120km/h之內，否則漂漂而來的是一份份罰單。