上海的3元。我以前經常沒事就去做，沒有目的的就是無聊跑上面去坐，所以是同站上又回到這站刷卡出站。坐上個幾個小時。

在南京和中國其他絕大多數城市，進了閘就說明計費開始了，如果同站進出，那麼按照0km計費，是收2～3元（看城市），當然如果跟值班的說或許可以取消。

在華府，同站進出應該是免費的，在紐約，不管你去哪個站，均一價2.75，從公交下來換乘免費。

在武漢的地鐵，不管你是否是同站進出，只要你進去了，那就要收費，即使你前一秒鐘進站，後一秒鐘出站，也是要收費的。曾經特意電話給武漢的地鐵公司詢問過，即使沒有坐車，只要進站了，在出站，也要收最低的價格，好像是1.8元

地鐵站如果同站進出在不超時的情況下都是扣最低價例如兩元，一卡通九折為1.8元。當然有其他不同起步價及優惠價則按實際為準。以有些地鐵為例，起步價兩元可乘坐6公里，每加一元可乘坐8公里，大概以此類推。雖然收費是按里程，但是你在裡面坐反了或坐過站都可免費乘坐回去。還有地鐵計費，有一項是超時收費。超時一般以超過兩個小時或有些地鐵會以更長的時間來作為超時標準。計時以你刷進站開始計時。如果超時需要付費更新，一般是要線路里程最高票價，目的是讓乘客不要在車站停留過長時間，拓展車站運作空間。所以認真的回答一下這個問題就是同站進出在不超時的情況下無論是否坐車都是需要扣錢的，而且只扣起步價。特例除外！

地鐵同站進出怎麼收費？這個之前還真心關注過，畢竟要出錢嘛，對所要出的錢多多少少需要了解哈，據我推測，應該是和各個城市的政策和地鐵的發展階段有關係，通俗的說，就是和相關政策有關係。北京這邊我沒有同站進出的體驗，但是之前在重慶有很多次同站進出的經歷，下面就來說說當時的場景和收費情況。

在重慶，同站進出，刷卡收費1.8元。具體情況是，重慶那邊每個地鐵站都有廁所，人有三急，說不好啥時候就急了，周圍找不到合適的公廁，又知道附近有地鐵，就很淡定的進入地鐵去上廁所，然後又出來繼續溜達。山城重慶還是有的逛的，步行融入這個城市，走過渝北江北，玩過渝中巴南，每個假期都會去朝天門解放碑轉一轉，解放碑的莊重、朝天門的歷史氣息、觀音橋的現代痕跡，那些記憶總是很美好，即使一個人，也有著忘憂的志趣。

剛才查詢了下，網上流傳的重慶軌道交通的收費標準：

票價標準為：起步價2元【0-6公里（含）】，3元【6-11公里（含）】，4元【11-17公里（含）】，5元【17-24公里（含）】， 6元【24-32公里（含）】，7元【32-41公里（含）】，8元【41-51公里(含)】，9元【51-63公里（含）】，10元【63公里以上】

根據此標準，同站進去，如果買臨時票的話，需要花費2元，刷“重慶暢通卡”收費9折，即為1.8元。事事有樂趣，時時有樂趣，觀察身邊的人和事，總有些快樂值得欣賞。

在武漢 是按站數收錢 從黃金口到武漢火車站要5元 而從中南路到楚河漢街只要2元 所以你坐的站數和錢是成正比的

別的地方不清楚，青島這邊同站進出是收2塊錢。

兒子喜歡坐地鐵，我經常帶他去坐地鐵，不知道是不是小孩子都對地鐵、公交車之類的感興趣，還是特別喜歡看車門開開合合，反正就是天天吵著要去坐地鐵。

沒辦法，有段時間，我每天下班以後，都帶他去坐地鐵，風雨無阻。由於附近沒有地鐵，我們需要乘坐公交車，到最近的地鐵口乘地鐵。

我刷的是公交卡，每天都是同站進同站出，在站內來來回回乘坐地鐵五六趟，停留大概一小時，然後再坐公交車回家。我看每次扣費應該是1.8（公交卡打折），正常買票應該是2塊錢。

目前還沒聽說，按照停留時間收費的，一般都是收2塊錢起步價。聽說有的地方超過1小時是按照最高票價補票，不過這邊倒是沒聽說有這個規定。

我在南京 有一次坐地鐵 已經進站了 但是進站以後發展有事情忘了做了一於是就又同站出去了 當時以為 時間這麼短又是同站進出 應該不會扣錢 但是我出去那一刻發展居然扣錢了 扣了好像兩塊錢 所以地鐵同站進出應該是按照最低收費 也就是一站的價格收費

為什麼一定要刷卡或買票進去呢？

現在大部分地鐵每個出口都是互通的，如果你只是想從這個入口進，另一個出口出，找到免費通道就行。

但也有少部分地鐵站由於各種原因，出口沒有互通，也就是沒有免費通道。如果你想同站進出，貌似只能刷卡進去再刷卡出來，在廣州的話，2塊錢起步，所以你會被扣2塊錢，當然刷夠次數可以打8折。

但是還有另一個辦法可以不扣錢，那就是找工作人員說明情況，工作人員會帶你從員工通道閘機透過的。

以上方法只適用於還沒進閘機之前，你從一個入口進另一個入口出的情況。如果你已經進去了臨時有事想出來，就會按起步價扣錢。

我之前就這樣試過，希望可以幫助到你。

座標南京，親測，收的是起步價價格。南京這邊地鐵，起步價最低是2元，類似於計程車的起步價，就是幾站內的費用是2元，包括同站進出。