京張鐵路是華人自己修建的第一條鐵路，詹天佑當年主持的“豎井開鑿法”和“人”字形線路都彪炳史冊。

如今京張高鐵的建設雖然在全國高鐵建設都已經遍地開花的情勢下，並沒有太多的突出之處，但是京張高鐵長城站依然是一個巨大的亮點。

歷史非常奇特，在同一個位置上兩次閃耀了中國鐵路建設的光芒。

看資料知道，京張高鐵長城站在地下102米深處，乘客乘降上下的幅度是62米！而且在地下還分了三層，其宏偉高大都遠超想象。相關建設規模和技術指標在網上搜索即可獲得，此不贅述。

這樣的工程建設難度是可想而知的，中國鐵路人能夠建成這樣的高鐵車站，實在是了不起。 從建築規劃上看，車站建在地下規避了對山體大面積的破壞，最大程度的保持了周圍的自然和歷史景觀，即使是出入口也儘量隱入自然山體之中，不使其有太大的突兀之處。這種環保意識，如果當年的詹天佑先生有知的話，也當首肯有加了。

中國鐵路寄託著華人百年來的強國富民之夢，孫中山先生親自規劃的中國鐵路藍圖如今已經大部實現，還有京張高鐵長城站這樣遠超當年想象的偉大工程出現，真讓人躍躍欲試，恨不能立刻就去長城站乘降體驗一番。

相信2019年京張高鐵通車以後，不僅可以從長城站進出遊覽八達嶺長城風光，長城站本身也將是萬眾矚目的新景點了。