針對Sagitar後懸架召回，大眾中國聯合一汽大眾現在正在進行說明會。

來自德國的大眾底盤專家表示，現有55例後懸架斷裂均是由撞擊造成的。大眾現場展示了即將在明年2月2日開始安裝在涉及召回Sagitar車型上的金屬襯板，與網上流傳的“補釘”還是有一定區別的。襯板厚度大約與iphone5相同，長約40cm。

大眾方便首次承認，在售後服務檢測流程中存在不完善的地方：由於先前沒有明確提示經銷商要注意檢測耦合杆式後懸架的縱臂，經銷商可能由此忽略對經過撞擊以後可能發生彎曲的縱臂進行檢測。

為此，大眾採取了兩項措施，首先是今年8月15日起已經在經銷商更新檢測流程，提供專業裝置將原本肉眼看不出來的縱臂損傷檢測出來。一汽大眾售後技術專家楊國旭現場補充到，包括扭力梁、多連桿在內的任何一種懸架都可能發生撞擊後斷裂的可能，但是從扭力梁的隱患肉眼不容易發現，所以現在大眾為此在所有經銷店匹配了專業裝置，來避免肉眼看不出的風險。

第二步就是2月2日起，大眾為涉及召回車型開始安裝金屬襯板，比起其他召回市場，中國消費者是第一批安裝金屬襯板的。大眾強調，金屬襯板和檢測是“雙保險措施”，並不是對後懸架斷裂車型的解決辦法。大眾現在進行的所有關於召回車型的後懸架檢測都是免費的，一旦後橋發現間隙值超出標準範圍，大眾會免費更換同樣配置的新後懸架。