為了駕駛樂趣而去買手動擋車型的人不多，多半是為了經濟原因購買的。同車型對比，手動擋車型的好處是省油，價格便宜。弊端是在大城市道路駕駛起來很累。所以，你會慢慢失去興趣。

手動擋的駕駛樂趣確實存在，但是需要駕駛員去發掘和體會。而手動擋的弊端卻不需要體會，時機合適的時候自然會讓你感受到，比如堵車時蠕行前進，即便是老司機也不可否認。

開兩年手動擋沒有體會到駕駛樂趣這也很正常，就我個人來看有兩種情況確實很難體會到手動擋的駕駛樂趣。

有些手動擋車真的是很難體會到駕駛樂趣，這類車有一些共同特點，比如車身很大、視線並不是太好、懸掛偏軟、動力體驗不太好。這裡舉個最明顯的例子，麵包車老款五菱榮光和MPV寶駿730，這倆車個頭都不小，但是開起來感覺卻完全不一樣。榮光車頭短，中控臺面積適中，再加上高高的坐姿整體視線很好。而且懸掛很硬，你怎麼打方向都能撐得住。拉線式節氣門，踩多少給多少。相比之下寶駿730車頭更長，中控臺向擋風玻璃下緣延伸很長，導致開車時總覺得車頭頂了個大包袱。而且懸掛偏軟，變道時方向猛點就想側傾，特別是這個車發動機用的是電子節氣門，油門踏板踩下去永遠找不到拉線節氣門的那種直接感受，總覺得發動機的響應和你踩油門的動作慢半拍，而且它還不能完全明白你的意思。

這一切造成兩個車開起來感覺差了很多。開榮光在路上只要把握好時機你一樣可以輕鬆秒超那些動力比你好的多的轎車。降檔把轉速提到4000以上後那感覺還是相當舒服的。特別是這車隔音差，提速時發動機的轟鳴聲、傳動軸的噪音、差速器的噪音都一起襲來，結果就是雖然沒有推背感但是聽覺上刺激完全給足了。而寶駿730開起來就沒這麼靈活了，想超車時只要擋位合適一腳重油下去加速感受也能接受，但是你不好把握節奏，因為節氣門開度並不由你的腳控制，而是間接由ECU控制。拉線式節氣門在超車時如果前方有情況只要控制好油門你的車就能規規矩矩頂著前車似乎走，一有機會一腳重油下去立馬嗖地一下就出去了。而電子節氣門很難找到這個位置，松多了發動機制動力太大，松少了它還繼續加速。

所以說這就是汽車本身對駕駛樂趣的影響，有些車真的很難體會到駕駛樂趣。

前面說了，駕駛樂趣是要駕駛員去發掘的，並不是你開到多少速度或者踩到多少轉速它就出來的。手動擋最容易體現駕駛樂趣的地方就是你可以自主決定擋位從而獲得你希望的加速度或者車速。再就是在平穩行駛中你能讓每一次換擋都平順無比，體驗那種操縱感受，這也是駕駛樂趣的來源，總之駕駛樂趣需要你去挖掘，只要找到手動擋比自動擋讓你更舒服或者更得心應手的方面你就找到駕駛樂趣了。

你根本沒弄清楚什麼是樂趣。所以就沒有樂趣。做各種事情都是一樣。首先要感覺到他有樂趣。如果你只是聽別人說是個樂趣。你去嘗試。只能說是一種體驗。我是一個老司機。手動自動都開過年頭也都不短。 我也是一個徒步愛好者。喜歡爬山。爬山也是一樣，不是每個人都能感覺到樂趣。要看你的出發點是什麼。在爬山的過程中看到春天萌芽的小草。用欣賞的目光看待它。他在你的視線中永遠是美麗的。你認為它只是一棵草，沒什麼欣賞價值，那就失去了樂趣。

人類自古就喜歡自由，所以想像鳥兒一樣能夠飛翔，於是研發出了飛機，想跑的比馬兒快，所以研發了汽車，火車。

駕駛真正的樂趣就在於，時間，方向，速度，目標，都能控制在自己手裡，而坐車的人所有的想法都要經過司機才能實現。

如果你技術一般，又比較懶，用自動擋，如果你經常去郊外，高速，個性比較張揚，愛好運動，那麼手動擋是不錯的選擇。至於保養，油耗，在目前的科技發展下，基本上沒啥區別。

忽悠你手動擋有駕駛樂趣這簡直是扯談，我喜歡玩格鬥遊戲，你喜歡玩嗎？你喜歡吃雞，我能玩出味嗎？賽車遊戲我也玩過些，跑第一又如何？毫無樂趣。

我當初也是聽信手動便宜，有駕駛樂趣，開了2年上下班，要不是買都買了，我都覺得電驢比開車省事，不然每天上班累得到死了，下班必定堵幾公里，慢慢挪，來回換擋踩離合，簡直糟心。我告誡別人，城市真要買車，絕對不能買手動，簡直是折磨人