其實國際社會真正關心的，倒並不是衣索比亞航空能不能打贏官司，而是事故的真相能夠大白於天下。然而，這也並非是國際社會所關注的重點，對於事件的結果之所以如此重視，主要還是由於這牽涉到成千上萬億美元的市場。歐洲的空客肯定會虎視眈眈，中國的c919必然也想分一杯羹。

大國利益的博弈，會讓這場看似普通的空難變得異常複雜，然而美國也很難對衣索比亞施壓，正如前面所說的，因為這牽涉到多方的利益。衣索比亞不是一個人在戰鬥，美國如果波音開脫責任，不僅要面對黑匣子的挑戰，還有歐洲的空客以及率先作出停飛決定的中國。因此這一事件，同印尼獅航的空難聯絡在一起，不管特朗普想怎麼樣為波音開脫罪責，波音公司都很難全身而退。

需要指出的是，即便埃航的空難有了一個公允的處理結果，真相大白於天下，也很難對波音公司造成太大的衝擊。這是因為波音是一家複合型的企業，它不僅僅是一家生產客機的公司，波音公司手裡有很多美國政府的軍工訂單，全球很多國家都購買波音的客機，總不能因為波音737max的空難，就全部停飛波音所有的客機吧，那就是因噎廢食了。

因此埃航、獅航的空難，最終可能會以鉅額賠償而結束，頂多讓波音公司承認錯誤，並且對飛控軟體進行重新的編寫。但全球各國依然還會購買波音的飛機，依然還會對現存的波音客機包括737max，進行商業化的運營。因為完全廢掉波音的客機，這對於購買國來說也是一筆巨大的浪費。從這個角度上講，波音公司已經強大到難以倒下的地步，以至於顧客都沒辦法拋棄波音。

因此，我認為埃航的空難一定會有一個比較公正的處理結果，波音公司會進行一個危機處理，及時止血，而不是面對事實再進行狡辯，這隻會進一步加深全球對波音的惡感，並不利於波音企業今後的發展。因此從利益制衡的角度來看，從波音企業的長遠發展來看，埃航和獅航的空難，最終會有一個比較圓滿公正的解決。

在這次埃航失事之後，埃塞俄比亞當局面臨的最大困難不是查明真相，而是查明真相後如何“討回公道”。此次失事的客機是由美國波音公司生產，波音公司不只是一家民用飛機制造商，還是美國的軍火商，對美國的經濟、軍事和科技都有著重要的影響。波音公司在美國眾多企業中佔據著十分特殊的地位，也與美國聯邦政府存在著很密切的聯絡。

資料圖| 埃航失事客機殘骸

我們都知道在埃航飛機失事之後，波音公司沒有任何表態，而美國政府先站出來為波音說話了，全球四十多個國家宣佈停飛波音737Max相關機型，美國政府卻發表宣告稱波音公司生產的客機不存在任何安全問題，美國交通部部長還親自乘坐波音737Max前往華盛頓以此來為波音公司正名。

資料圖| 特朗普與美國交通部部長趙小蘭

也正是因為波音公司與美國政府之間的關係，埃塞俄比亞當局不信任美國政府，拒絕把失事客機的黑匣子交給美國航空安全域性來調查，而是去歐洲尋求幫助。因為這件事跟美國沾邊，很多國家不願捲入其中，德國政府甚至直接表示自己沒有技術破解黑匣子資訊。後來是法國接下了這個“燙手山芋”，法國與墜機地點、飛機註冊地或製造廠家所在地都沒有直接關係，也值得埃塞俄比亞當局信任。

資料圖| 黑匣子被送往法國

經過法國專家的努力，調查有了初步結果，從黑匣子中破解的資訊能夠證明波音公司客機上的自動作業系統存在安全隱患，這一隱患讓飛行員在系統誤判的情況下無法人為操作飛機，最終導致悲劇發生。現在埃航和衣索比亞政府要做的事情就是找美國要一個說法了，但是如何去與波音公司和美國政府打交道就是一個更大的難題了。

資料圖| 法國專家正在破解黑匣子資訊

衣索比亞只是一個非洲小國，與美國沒有太多的來往，缺少與強國談判的經驗。再加上波音公司對於美國的重要性，美國政府一定會想方設法把損失降到最低。按照美國和其他小國打交道的歷史看，你跟美國講道理，美國跟你講法律，你跟美國講法律，美國跟你講霸權，最終都是小國吃力不討好。

所以衣索比亞政府沒有把握能處理好對波音公司的訴訟，去年印尼獅航事件之後，到現在還沒有給遇難者家屬一個合理的交代。後面就看國際社會能不能給美國施壓了，也希望這個非洲兄弟能夠從美國手裡“討回公道”。