秦始皇兵馬俑博物館館藏國寶級文物“秦始皇陵一號銅車馬”，在出土30年後首次邁出博物館大門，於2010年4月13日安全抵達上海。將在世博會上精彩講述2000多年前大秦王朝的輝煌。據瞭解，受世人青睞而被譽為“青銅之冠”的秦陵銅車馬共兩乘，此次赴上海世博會參展的僅為“秦陵一號銅車馬”。這也是其出土30年後首次邁出博物館大門“整裝出巡”。
秦陵銅車馬出土於秦始皇陵西側20M處，1980年區域性試掘銅車馬坑時，在一木槨內出土一前一後縱置的兩輛大型銅車馬，出土時已殘破，經修復後恢復原狀。 秦陵銅車
銅車馬主體為青銅所鑄，一些零部件為金銀飾品。各個部件分別鑄造，然後用嵌鑄、焊接、粘接、鉚接、子母扣、紐環扣接、銷釘連線等多種機械連線工藝，將眾多的部件組裝為一體。通體彩繪，馬為白色，彩繪時所用顏料均為用膠調和的礦物顏料，利用膠的濃度塑造出立體線條。車、馬和俑的大小約相當於真車、真馬、真人的二分之一。它完全仿實物精心製作，真實地再現了秦始皇帝車駕的風采。
秦代的金屬加工技術有了輝煌的成就，在秦陵銅車馬的製造上集中體現出來。秦陵銅車馬共有三千多個零件，秦代工匠巧妙地運用了鑄造、焊接、鑲嵌、銷接、活鉸連線、子母扣連線、轉軸連線等各種工藝技術，將此結合為一個整體，達到了非常高的水平。特別是一、二號車的傘蓋，其厚度僅0.1～0.4釐米，而面積分別為1.12和2.3平方米，整體用渾鑄法一次鑄出，即使在今天，要鑄成這麼大而薄、均勻呈穹窿形的銅件也非易事。
至今，銅車馬上的各種鏈條仍轉動靈活，門、窗開閉自如，牽動轅衡，仍能載輿行使。秦陵銅車馬被譽為中國古代的“青銅之冠”。
秦始皇兵馬俑博物館館藏國寶級文物“秦始皇陵一號銅車馬”，在出土30年後首次邁出博物館大門，於2010年4月13日安全抵達上海。將在世博會上精彩講述2000多年前大秦王朝的輝煌。據瞭解，受世人青睞而被譽為“青銅之冠”的秦陵銅車馬共兩乘，此次赴上海世博會參展的僅為“秦陵一號銅車馬”。這也是其出土30年後首次邁出博物館大門“整裝出巡”。
秦陵銅車馬出土於秦始皇陵西側20M處，1980年區域性試掘銅車馬坑時，在一木槨內出土一前一後縱置的兩輛大型銅車馬，出土時已殘破，經修復後恢復原狀。 秦陵銅車
銅車馬主體為青銅所鑄，一些零部件為金銀飾品。各個部件分別鑄造，然後用嵌鑄、焊接、粘接、鉚接、子母扣、紐環扣接、銷釘連線等多種機械連線工藝，將眾多的部件組裝為一體。通體彩繪，馬為白色，彩繪時所用顏料均為用膠調和的礦物顏料，利用膠的濃度塑造出立體線條。車、馬和俑的大小約相當於真車、真馬、真人的二分之一。它完全仿實物精心製作，真實地再現了秦始皇帝車駕的風采。
秦代的金屬加工技術有了輝煌的成就，在秦陵銅車馬的製造上集中體現出來。秦陵銅車馬共有三千多個零件，秦代工匠巧妙地運用了鑄造、焊接、鑲嵌、銷接、活鉸連線、子母扣連線、轉軸連線等各種工藝技術，將此結合為一個整體，達到了非常高的水平。特別是一、二號車的傘蓋，其厚度僅0.1～0.4釐米，而面積分別為1.12和2.3平方米，整體用渾鑄法一次鑄出，即使在今天，要鑄成這麼大而薄、均勻呈穹窿形的銅件也非易事。
至今，銅車馬上的各種鏈條仍轉動靈活，門、窗開閉自如，牽動轅衡，仍能載輿行使。秦陵銅車馬被譽為中國古代的“青銅之冠”。