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  • 1 # 阿白3307

    柴油的標號是根據溫度來劃分的,一般用柴油的凝點來表示,比如在0°C凝固的柴油我們就稱之為0號柴油,在-10°C凝固的柴油稱之為-10號柴油,在-20°C凝固的柴油稱之為-20號柴油,在-35°C凝固的柴油稱之為-35號柴油,在-50°C凝固的柴油稱之為-50號柴油。需要注意的是,這個凝點並不是柴油完全凝固成固體了,而是柴油失去流動性了。

    不過並不是在凝點之上的柴油都可以使用,柴油還有一個冷濾點。這這個溫度下,柴油雖然仍然是液體,但是液體中會凝結出一個個的小晶粒,這個晶粒無法透過柴油濾清器。所以,柴油的選擇必須高於冷濾點,一把冷濾點高於凝點5°C左右。所以,最低氣溫在4℃以上地區選擇 0號柴油,最低氣溫在-5℃以上地區選擇-10號 柴油, 最低氣溫在-5~-14℃以上地區選擇-20號柴油,最低氣溫在-14~-29℃以上地區選擇-35號柴油,最低氣溫在-29~-44℃以上地區選擇-50號柴油。我們可以根據當地的最低氣溫合理選擇柴油的標號,既不要過度節約也不要浪費。

    如果我們使用了凝點太高的柴油,它就會在寒冷的天氣時析出晶體蠟,堵塞油路,俗稱“掛蠟”。柴油機“掛蠟”是一件非常麻煩的事,不僅僅讓發動機無法啟動,還會傷害高壓油泵和噴油器。特別是現在的柴油機普遍使用高壓共軌系統,其中的噴油器非常嬌貴,掛蠟時產生的石蠟晶體會劃傷噴油器柱塞,導致噴油器洩漏、滴油、不開啟等故障,嚴重時發動機無法啟動。

    此外,柴油機在使用過程中要注意經常保養燃油系統,特別是柴油濾清器,一定要及時更換。一定要使用符合標準的、質量有保障的柴油濾清器,千萬不要使用劣質的柴油濾清器,否則柴油中的雜質會劃傷噴油泵和噴油器,那樣損失就太大了。

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