春風650MT 平均售價40000起

這是一款配置豐富，動力強勁的功能型拉力車，雖然它的整體外形和很多拉力車都不一樣，但它始終是一款徹頭徹尾的拉力車，只不過它的整體造型比較獨特一點。這款車搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量649.3ml,最大功率52KW,最大扭距62N.m,與之配套的是六檔變速箱。基礎配置方面主流的配置都有裝配，Abs防抱死系統，前雙碟剎， 前倒置減震器，液晶儀表，LED燈源等。

這款車最大的亮點就是超強的動力表現，極具個性的整體外觀。宗申賽科龍RX4 現階段有三個版本的車型這款車的動力表現和整體做工在自主品牌中可以算得上是餃餃者。這款車搭一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量450ml,最大功率32KW,最大扭距40N.m與之配套的6檔變速箱。基礎配置方面這款車同樣豐富,ABS抱死系統,前雙碟剎,前倒置減震器，機械組合式液晶儀表等主流配置都有裝備。

雖然國內的摩托大排發展方向是不錯，但都過於急功近利，沒有一箇中長期的發展規劃，所有急於從市場上撈金的想法都不現實，其他國際品牌是有以厚重的技術研發和儲備基礎的，國內製造業任重道遠，主要是可靠性上要下功夫了。

RX3口碑不太好，可能也會影響到RX4的形象，雖然是模仿了寶馬，但是有這幾個小問題：

1、重、而且不靈活

2、容易熄火

3、做工粗糙，線路亂，縫隙大。

4、風擋在石子路上抖得哄哄響，聲音太大

RX4外表看起來是比rx3強多了，油箱提升為20升，自帶usb，標配ABS，鋁合金三箱可選配，，還有保護槓（包括保險槓和發動機保護槓）也標配，全車led燈具，包括大燈，看著倒是不錯，質量需要驗證了，發動機引數和亞翔450一模一樣，最大扭矩40/7000，最大功率32.5/8500（好像是8500），三萬左右的價格，還是偏貴了點的。

先上圖，春風650MT，價格43600，如圖。

春風650MT的定位是城市休旅車型，顧名思義，它是用來休旅使用的，不是拉力車，這個定位要分清楚，也就是別下公路，那不是他該去的地方，偶爾的不算崎嶇的路面有一定的透過能力，幾乎與街車是一樣的，離地間隙只有170MM，還沒飛致250高，把他當拉力車在野地裡瘋玩，不提了，酸爽自知。

這款車的定位其實與川崎異獸650和鈴木VSTROM650是一樣的，都是定位於鋪裝道路的行駛，爛路透過能力基本上與街車相仿，不適合越野。

下圖即為川崎異獸650。

下圖為鈴木VSTROM 650。

春風650MT這款車配備的是春風自己的直列雙缸水冷發動機，排量649.3KG，最大功率為52KW/8750轉，最大扭矩為62NM/7000轉，動力表現還是很不錯的，不過整備質量達到 了213KG，還是有點沉，低速情況下要注意，再加上座高達到了840MM，還是不太親民。這款車跑起來感覺還是不錯，靈活自如，操控性還不錯，跑長途的話很合適，油箱也有18升的容積，可以保證400KM左右的巡航能力，完全可以滿足長途所需。

宗申賽科龍RX4已經介紹過多次，目前起步價格是29800。如圖。

這款車才是真正的拉力車，高達210MM的離地間隙，長行程可調減震器，堅固的越野車架，高置排氣管，鋼絲輻條輪轂，再加上一顆暴力單缸水冷發動機，典型的硬派拉力車型，不論路況如何艱險，不會繞路不會退縮，只有一個字——幹！這個暴脾氣很適合在老手手裡征服險山惡水，他們會喜歡這款車，對於春風650MT那種略帶陰柔氣質的休旅車，他們是看都不會看一眼。

好了，就到這裡吧！

綜合本人透過各種資料資訊瞭解分析得出個人觀點：RX4長途摩旅優於春風650MT。原因有以下幾點，首先看兩款車的基因傳承，宗申從設計之初就定位明確，硬派拉力！鑑於這個原因從坐姿，坐墊舒適程度，減震行程，全地形輪胎等等這些方面來看，宗申應對複雜的摩旅中的複雜路況能力較強，特別是爛路非鋪裝路面的能力，反觀春風，基於650NK平臺打造而來，改變手把高度，和騎行三角等而來，從減震到輪胎都偏向於公路行駛，對付非鋪裝路面能力確實欠佳，綜合以上特點，個人傾向於宗申。歡迎各位大咖批評指正，不吝賜教！

跑長途買宗申RX4和春風一哪個更好？有什麼建議？一，下面介紹宗申RX4：

重慶宗申機車製造有限公司（宗申機車）主要生產銷售包括燃油摩托車，電動摩托車，摩托車零件，汽車零部件、lT零部件等在內的大型綜合性企業。資產逾11.8億元，擁有員工3000多人，年產各種燃油、電動、三輪摩托車400萬輛，零部件700萬件的生產能力。平均年出口創匯近2億美金。騎宗申RX4是最好最優的選擇，它上路安全無故障，騎過的人都說好！