Equinox1.5T版沒有四驅有兩點原因區別定位保留合理的效能
同款SUV的四驅版一般為高配款，這些版本的價格總會比較高，依靠這些版本走量的難度比較大；所以同款車必須有價格合理的中低配款，這些版本可以沒有強勁的效能或四輪驅動，只需要有高配車同樣的顏值和配置即可被認可，這才是為車企創造最大價值的走量款，畢竟還是不懂車的消費者居多。而拉低成本自然要從兩大總成以及四驅系統著手，所以Equinox1.5T&6AT版才不會有四驅。
其次四輪驅動系統結構複雜也會增加重量，取力器、扭矩管理器、傳動軸以及後橋傳動結構可都比較重哦。汽車輕量化的標準約為（100kg/100km/-0.5L），一套四驅系統增加的重量總能讓車輛增加1L/100km左右的油耗；同時重量的增加也會讓效能表現降低，因為在發動機馬力不變的前提下車身越重則動力越差，因為使用的米制馬力單位為1馬力推動75公斤以一秒一米的速度行駛，那麼在馬力推動力固定的前提下每增加一公斤速度自然會變慢一些。
1.5T的Equinox效能本就不算強，而且新款升級排放後因排氣背壓升高導致扭矩下降25N·m，動力變差後再加上這套四驅效能則會更差。其次因重量的增加在代步區間也需要更大的馬力才能得到合理的車速，馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷常數）×1.36】，常數固定不變倍率也不會變化，那麼扭矩減小加上重量增加需要補償的馬力則只能以高轉速獲取，高轉速等於高噴油量則等於費油。
所以即使不考慮成本也不應該為1.5T的SUV安裝四驅系統，尤其是Equinox的適時四驅電子限滑制動力很一般，越野能力幾乎為零，作用只是用來提升操控以及安全駕駛等級。所以綜合動力、油耗、四驅系統能力以及價格定位，1.5TEquinox新款不再有四驅版，或者說也根本沒有安裝四驅的價值。想要選擇Equinox則要一步到位選擇550T版，充沛的動力儲備即使安裝縱置四驅也不會拉低效能，能在2000~5300轉持續發力的350N·m對於馬力的影響也很小，所以這一版本才是理想的城市四驅SUV。
想要低價四驅SUV可以選擇Compass四驅家享版，這臺車雖然使用的是1.3T直噴四缸發動機，但是這臺發動機的扭矩反而比通用1.5T還要大了20N·m，變速箱匹配9AT手自一體能帶來合格的動力體驗；不過效能仍然不是Compass的亮點，其亮點是電子限滑制動力很強的AD適時四驅系統，這是套能越野的四驅，供參考。
Equinox1.5T版沒有四驅有兩點原因區別定位保留合理的效能
同款SUV的四驅版一般為高配款，這些版本的價格總會比較高，依靠這些版本走量的難度比較大；所以同款車必須有價格合理的中低配款，這些版本可以沒有強勁的效能或四輪驅動，只需要有高配車同樣的顏值和配置即可被認可，這才是為車企創造最大價值的走量款，畢竟還是不懂車的消費者居多。而拉低成本自然要從兩大總成以及四驅系統著手，所以Equinox1.5T&6AT版才不會有四驅。
其次四輪驅動系統結構複雜也會增加重量，取力器、扭矩管理器、傳動軸以及後橋傳動結構可都比較重哦。汽車輕量化的標準約為（100kg/100km/-0.5L），一套四驅系統增加的重量總能讓車輛增加1L/100km左右的油耗；同時重量的增加也會讓效能表現降低，因為在發動機馬力不變的前提下車身越重則動力越差，因為使用的米制馬力單位為1馬力推動75公斤以一秒一米的速度行駛，那麼在馬力推動力固定的前提下每增加一公斤速度自然會變慢一些。
1.5T的Equinox效能本就不算強，而且新款升級排放後因排氣背壓升高導致扭矩下降25N·m，動力變差後再加上這套四驅效能則會更差。其次因重量的增加在代步區間也需要更大的馬力才能得到合理的車速，馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷常數）×1.36】，常數固定不變倍率也不會變化，那麼扭矩減小加上重量增加需要補償的馬力則只能以高轉速獲取，高轉速等於高噴油量則等於費油。
所以即使不考慮成本也不應該為1.5T的SUV安裝四驅系統，尤其是Equinox的適時四驅電子限滑制動力很一般，越野能力幾乎為零，作用只是用來提升操控以及安全駕駛等級。所以綜合動力、油耗、四驅系統能力以及價格定位，1.5TEquinox新款不再有四驅版，或者說也根本沒有安裝四驅的價值。想要選擇Equinox則要一步到位選擇550T版，充沛的動力儲備即使安裝縱置四驅也不會拉低效能，能在2000~5300轉持續發力的350N·m對於馬力的影響也很小，所以這一版本才是理想的城市四驅SUV。
想要低價四驅SUV可以選擇Compass四驅家享版，這臺車雖然使用的是1.3T直噴四缸發動機，但是這臺發動機的扭矩反而比通用1.5T還要大了20N·m，變速箱匹配9AT手自一體能帶來合格的動力體驗；不過效能仍然不是Compass的亮點，其亮點是電子限滑制動力很強的AD適時四驅系統，這是套能越野的四驅，供參考。