據《GB7258AA—2017》2019新規:對危險品運輸車前車，危險品運輸半掛車和三軸欄板式，倉柵式掛車作出了配置盤式制動的新規定，不同的規定給出不同的過渡期。

1. 自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤式制動器。

2. 自2020年1月1日起，新生產欄板式，倉柵式半掛車配備盤式制動。

3. 總質量大於等於12000Kg的危險貨物運輸貨車的後軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式，倉柵式半掛車應裝備空氣懸架的規定，同是2020年1月1日才會正式落實。

我們不難看出裝備盤式制動和空氣懸架的必然性，目前國內對重卡配置盤式制動和空氣懸架還處於初級階段，而歐洲的重卡配置率已經在70%左右，所以國內重卡裝備盤式制動和空氣懸架是必然趨勢，以後出廠的重卡新車盤式制動和空氣懸架有望成為標配，但是購車成本由此就會有所增加了。

盤式制動的優點:

1. 盤式制動比鼓式制動在進行車輛剎車時，由於盤式制動是暴露在空氣中具有散熱性好，特別是連續不斷剎車不易造成剎車衰減，從而至剎車失靈，提高了安全性。

2. 盤式制動由於是夾鉗式壓緊制動盤，因而左右前後車輪剎車力量比鼓式制動均勻，剎車時不易跑偏。鼓式制動在剎車時由於是透過槓桿原理，把二個半圓型剎車片推向旋轉的輪鼓內面壓緊產生摩擦，易發生向外的漲力而有自動剎車的現象。

3. 排水性好，在過有泥濘沙地時，易把其甩落，增加了剎車效果等優點。

這樣的配置制動效果好: 現在出廠的新車一般都是會有ABs和EBs制動系統的配置，如果再配置上液力緩衝器和空氣懸架，這樣的配置在平時或遇到長下坡路段的情況下，當剎車制動時效果會更好。如果是自已想改裝的話成本可能在7萬--8萬之間，價格有點小貴。

第一，盤式制動器的優勢是穩定性，比如在強制動時，產生的高熱量會很快揮發，尤其是一些通風盤式能更快的對剎車盤進行散熱，不至於影響剎車系統工作的穩定性，從而導致剎車效果的降低。另外，在大雨天氣行駛時，剎車系統被雨水影響的可能性更低。比如鼓剎在涉水路況或者大雨路況下，鼓內不免會進入一些水分，導致剎車效能的降低。

第二，盤式剎車可以隨著時代發展，應用更多輔助安全系統。比如ABS在重卡中的應用必然會對提升剎車效率，在一定程度上避免車輛急剎時車輛的側滑，以及自動剎車系統的應用，基於盤式制動器更容易設計生產製作。

第三，盤式制動器的尺寸更小，結構簡單，維護保養更加容易。

因此，在眾多重卡在面臨前方人和物時，都有既然剎不住還不如不剎的心理，在採用盤式制動器以後，ABS系統標配必然成為趨勢，自動剎車更是未來的方向。在以人為本的現代，哪怕盤式制動器成本更高，但如果能降低事故的發生率也是值得了！