不知道是車型太少引不起關注，還是雷諾本身一直堅持自己的小眾style，總之雷諾來中國的這些年裡活得太憋屈了。在新能源在中國風生水起之時，就連完全沒有造車經驗的新勢力也想憑藉ppt逆襲成為人氣偶像的當下，雷諾依然沒能引起關注，說不憋屈誰信。

但就是這個在中國受了這麼多委屈的雷諾，在歐洲市場卻是呼風喚雨的狠角色，目前雷諾在歐洲新能源市場已經連續思念蟬聯冠軍了，站BEV領域22.2%。去年12月，雷諾甚至創紀錄的賣出了7000輛電動汽車，其中zoe的銷量在2019年1月已經實現了翻番。

所以，雷諾中國的首款車型難道不應該是這款風靡歐洲市場的zoe嗎？當然不是。他們總是那麼出乎意料。

我們來看看這款被雷諾當作第一個送給中國消費者的新能源禮物的純電動汽suv K-ZE到底什麼來頭。

去年，也就是2018年的巴黎車展上。雷諾董事長兼執行長卡洛斯·戈恩宣佈了雷諾的電動化策略。大致意思是，2019年將在中國市場投放一款全新的SUV電動車K-ZE外，還計劃在2020年將混動型和插電混動型引入到三款暢銷車型上（講真，我真不太清楚雷諾的暢銷車型是啥，歡迎網友補充）。

回到這款k-ze上來，這款車由雷諾、日產和東風成立的合資公司易捷特新能源公司（eGT）開發並在中國本土生產，是不是中國特工車型不知道。但整車是根據新歐洲行駛迴圈測試(NEDC)的標準，續航里程超過250公里。去年在巴黎宣佈訊息的時候，戈恩說這輛車在上市的時候會是最好的產品，因為相對中國品牌，這輛K-ZE價格更優惠。

貌似除了外觀造型有變化之外，內飾來看zoe和k-ze還是有彼此的影子的。是不是換湯不換藥不好說，也不重要。

雷諾選擇緊湊型suv打響佈局中國新能源市場的第一槍，我想一是就目前市場而言，小型suv仍是年輕人熱衷的車型之一，有著suv的高透過性和大空間，也有小型車好停車的特點。雖然續航里程沒有明顯優勢，但市內上下班代步還是夠用的。對於精英白領而言是代步的優選車型，加上雷諾的背書，k-ze的市場表現還是可以期待的。

以上僅供題主參考。

近期一天一回答，內文字數較多，還請諒解。

雷諾的K-ZE屬於小型SUV。是東風雷諾首款新能源純電動汽車，作為中國的首發車型，他也是中國A級車裡的首款合資品牌純電動車。

雷諾官方宣稱將會按照“歐洲高質量標準”製造這輛面向中國的車型，根據新標歐洲迴圈測試(NEDC)，單次充電可續航250公里。

這款車目前來說有什麼bug嗎？有。續航極其小，在自主品牌車裡，動不動500km+的續航大環境下，雷諾K-ZE劣勢盡顯。

內飾低成本製作我可以接受，但是這麼劣勢的資料我是真的看不懂了。

是雷諾不會造電車嗎？

當然不是。

雷諾是歐洲最早開始大規模研發電動車的汽車企業，在歐洲電動車市場佔有率超過 20%以上，超過 15萬輛雷諾電動車在全球範圍內使用。

2017 年以銷量超過 3 萬臺的成績傲居歐洲電動車銷量榜首，在全球的電動車銷量排行中也在 TOP 10 之列。

那為什麼是K-ZE？

因為新能源已經大勢所趨，合資車EV車型步伐太遲

中國已成為全球最大的電動車市場。據顯示，2017年中國新能源汽車銷量達70多萬輛，2018年達到130萬輛，預計到 2025 年，中國電動車銷量將達到 700萬輛，佔市場總體銷量的 20%左右。 “新能源”是汽車行業發展的必然趨勢。

就目前來看，在這個大市場條件下，最活躍的電車幾乎清一色為進口車（特斯拉）和一家獨大的自主品牌：如比亞迪，北汽新能源等。

多少合資品牌都正在努力搶奪這一杯羹？

北京現代上海車展首發的昂西諾純電車型，並且今年9月就要投放至市場。他們正在加快自己純電領域的佈局，想要快速將自己的旗艦車慢慢純電化。（11月LAFESTA純電）

而本田系也直接在上海車展表明，將會有兩款電動車在下半年正式上市及交付使用者。無論從任何角度來說，雷諾在中國市場的步伐都已經算晚了很多。

而雷諾也並沒有想要避諱這一點，悠久和成熟的電車市場經驗，讓雷諾足以有自信當場開“發動機艙”給每一個消費者和媒體窺探。

注：快速模式50分鐘就能達到80%，正常模式4小時就能充滿。

彷彿在對外宣稱：可靠性和耐久性，電池研究的成熟度，在全球我已經比你們領先太多。這已經不是這個階段的雷諾還要專研的東西。

而K-ZE，只是東風雷諾對新能源市場的初步試水。也是雷諾給消費者使用他的一個試水。250Km放在日常駕駛中，似乎也確實夠用了。

雷諾的側重點是在另外的方向：只要你有注意雷諾K-ZE的宣傳，你就會發現，“人車物聯”才是他的主題。

雷諾將技術研發和拓展放在了手機、車和車主上。

這也是雷諾選擇以油車Kwid為原型去演變K-ZE。只有這樣，才會讓這款緊湊型SUV的售價更加親民，讓消費者更會去關注，試試這款電池技術成熟，人車物聯還不錯的車型。

東風雷諾汽車有限公司副Quattroporte洪浩先生

但是至於效果如何，交給市場去定奪吧。