1.首先加入nfc場景。2.其次，車下管中加入電驅動助動，如果成本太高，至少可以做內三速毫無壓力吧。3.單前叉避震，4.座位高低按鈕可調，底端鎖死。5.車把內或者車把上留一個手機安裝位，留著嵌手機看地圖。6.頭管內建led燈或者led logo，裝酷照明可用。led夠省電吧7.既然有電路，那麼二維碼玻璃下面來個led燈問題不大吧，晚上可以掃碼。8 .既然有led燈了，那麼APP傳送命令，讓led燈閃爍自然不在話下囉。這樣晚上我可以很容易知道車在哪。我能想到最裝逼的方式，大概就是有個固定的形狀燈，投射在地上是個mobike。遠端找到車以後，APP按鈕和車遙控一樣按下去，就顯示在地上了。大致場景是漆黑的夜晚，有個mobike印射在地上，告訴你：“Hi，我在這裡！”。9.不遠的將來可以用微信或者支付寶內嵌，而不是必須使用app，那麼相信獲取使用者的速度會快很多，也會便捷很多。以上，拙見。12.14.2016： 補充點啥： 最近單車共享市場如火如荼，我堅持我對摩拜的喜愛，不僅僅因為它是先驅者，它更是一個有設計，敢創新的公司，雖然現在也妥協造出了更輕便的腳踏車，雖然現在跟隨的人群一大堆，有阿里，有永久，甚至追隨者們還出了內三速，但在這個行業裡，我永遠只認定先驅者。。雖然周圍很多人喜歡OFO，因為輕便，但是我在另一個回答裡說過，這種設計是為了佔據市場，從維護角度看，我非常不喜歡，是一個不能持久的模式，大家可以看街上的車損率，從我回答上一個問題到現在為止大概1個月的時間，輕便型車輛的車損率以及OFO機械鎖被人藏起來的事件，已經多的數不清。。所以我在另一個回答裡也否定了新型摩拜的鏈條設計，可是，人們總得先活下去再談情懷和設計不是麼。。不是每個人都和我們一樣是腳踏車愛好者。。當你看到凌晨4,5點掃馬路的工人可以騎上共享單車回家，當你看到下班的人們不再需要坐那些小黑車完成最後的一公里，當你和你的小夥伴可以騎上車慢悠悠的嬉笑在下午灑滿Sunny落滿梧桐樹葉的柏油馬路上，你就明白，這個世界因為先驅者和產業鏈變得越來越美好。。雖然偏題了，但是我依然想寫這麼多。2.24更新，恭喜摩拜嵌入微信小程式。。
1.首先加入nfc場景。2.其次，車下管中加入電驅動助動，如果成本太高，至少可以做內三速毫無壓力吧。3.單前叉避震，4.座位高低按鈕可調，底端鎖死。5.車把內或者車把上留一個手機安裝位，留著嵌手機看地圖。6.頭管內建led燈或者led logo，裝酷照明可用。led夠省電吧7.既然有電路，那麼二維碼玻璃下面來個led燈問題不大吧，晚上可以掃碼。8 .既然有led燈了，那麼APP傳送命令，讓led燈閃爍自然不在話下囉。這樣晚上我可以很容易知道車在哪。我能想到最裝逼的方式，大概就是有個固定的形狀燈，投射在地上是個mobike。遠端找到車以後，APP按鈕和車遙控一樣按下去，就顯示在地上了。大致場景是漆黑的夜晚，有個mobike印射在地上，告訴你：“Hi，我在這裡！”。9.不遠的將來可以用微信或者支付寶內嵌，而不是必須使用app，那麼相信獲取使用者的速度會快很多，也會便捷很多。以上，拙見。12.14.2016： 補充點啥： 最近單車共享市場如火如荼，我堅持我對摩拜的喜愛，不僅僅因為它是先驅者，它更是一個有設計，敢創新的公司，雖然現在也妥協造出了更輕便的腳踏車，雖然現在跟隨的人群一大堆，有阿里，有永久，甚至追隨者們還出了內三速，但在這個行業裡，我永遠只認定先驅者。。雖然周圍很多人喜歡OFO，因為輕便，但是我在另一個回答裡說過，這種設計是為了佔據市場，從維護角度看，我非常不喜歡，是一個不能持久的模式，大家可以看街上的車損率，從我回答上一個問題到現在為止大概1個月的時間，輕便型車輛的車損率以及OFO機械鎖被人藏起來的事件，已經多的數不清。。所以我在另一個回答裡也否定了新型摩拜的鏈條設計，可是，人們總得先活下去再談情懷和設計不是麼。。不是每個人都和我們一樣是腳踏車愛好者。。當你看到凌晨4,5點掃馬路的工人可以騎上共享單車回家，當你看到下班的人們不再需要坐那些小黑車完成最後的一公里，當你和你的小夥伴可以騎上車慢悠悠的嬉笑在下午灑滿Sunny落滿梧桐樹葉的柏油馬路上，你就明白，這個世界因為先驅者和產業鏈變得越來越美好。。雖然偏題了，但是我依然想寫這麼多。2.24更新，恭喜摩拜嵌入微信小程式。。