沒有傲立寒冬吧....題主，你可能對車市和領克，還有吉利有什麼誤解。

資料說話，先看領克銷量資料

上個月（5月），吉利汽車（包含領克品牌）總銷量為9.03萬輛，較去年同期減少約27%，與4月份同比下滑19%，如果只聊領克，那更慘，從6月10日吉利釋出的5月銷量資料來看，領克01、領克02、領克03分別只賣出了4104輛、2040輛和為3046輛，全系車型加起來，還沒有領克01上市初期的銷量資料高....

注：當年領克01,上市首月就賣出了6012輛的成績，後面幾個月破萬

（圖為即將上市的領克03+）

雖說領克在各方面都在慢慢發展並強大起來，我們也得理性對待啊！中國產高階品牌不好做，吉利大眾車型這幾月都賣不好，領克作為中國產高階牌，怎麼可能會傲立寒冬？

（圖為即將上市的領克03+）

領克品牌在車市寒冬中受挫的原因是車太多了？

昨天看到某些車評人將領克銷量下滑的原因歸結於：領克在去年密集投放車型，導致消費者不知道要買啥.....

領克新車型上市時間太近，導致產品之間的區隔沒有拉開，消費者無法充分理解領克車型產品定位。在領克02上市時，一部分原本想買領克01的車主改單到領克02，領克03上市時，一部分想買領克02的使用者又改單到領克03

我真的是看懵了，這裡實名反對下，領克對自己的定位非常清晰。

03轎跑效能車

領克03從研發到測試到上市到WTRC世界房車比賽，走的定位一直是效能車：

（我就問哪個中國產車上市會選在日本的富士國際賽道）

吉利鋪天蓋地的03 征戰WTRC，到你這變成消費者看不懂03了？

領克02：更低矮，定位低趴跨界SUV：

領克02的目標是CHR（奕澤）和探歌，整車更偏重於操控。領克02主力車型是1.5T+兩驅，小排量三缸機。

領克01：更高，定位傳統標準意義的SUV

領克01對標的是X-Trail、天逸，整車更偏重空間和透過性。

領克銷量下滑的原因我認為有2個，第一：自主品牌車市不景氣。第二：國五國六交替，不好賣車。

第一：大環境——

5月狹義乘用車零售158.2萬臺，同比下降12.5%，自主品牌零售下降26.5%，不僅僅是領克一家悲劇，隔壁WEY也不好過。

WEY的5月銷量全系車型僅賣出6217輛，同比下滑43.88%，1-5月份累計銷量為40129輛,同比下滑40.25%。

第二：國五國六，自主品牌經銷商艱難清庫存——

這個吉利在官方檔案裡也說明了：“5月份銷量下滑源於吉利汽車持續減低經銷商的總庫存所致。”

這次國五國六的衝擊，對領克不大友好。各家車企均衝量清掉了大部分庫存，但是清掉庫存的，豪華及合資品牌居多，自主品牌不大受益。

資料顯示，吉利前4月新車上牌數為38.67萬輛，與批發數47萬輛相比有不小的差距，經銷商的庫存壓力大，國六實施，車價是便宜了，但是大部分車友確更不願意買自主品牌的車了，持觀望態度，經銷商庫存消化更為艱難。

領克及萬千自主品牌就是如此。