冒黑煙的故障現象有以下兩種。
1、怠速冒黑煙
故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷
疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速
量孔偏大；(2)浮子室油麵過高；(3)啟動加濃閥（風門）未關閉；(4)油
針與主噴孔配合間隙過大。
以下為解決方法：
(1)更換稍小的怠速量孔。
(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注
意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成
判斷油位不準確)。
(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃
閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可透過清洗
柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查
真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元
件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。
④油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。
2、高速冒黑煙
故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。
故障原因：
(1)空濾器或進氣通道堵塞；
(2)主量孔截面積過大；
(3)主噴孔與油針配合間隙過大；
(4)油位過高。
解決方法：
(1)清洗空濾器或更換紙質濾心；
(2)更換截面積小的主量孔。
下面談談化油器的拆裝及調整方法.
首先拆下化油器及空氣濾清器，清洗濾清器或更換濾心，拆開化油器檢
查清洗主量孔、怠速量孔、空氣量孔，調整浮子室油位至正常，把油針
卡片調到最後一格，然後裝復化油器及空濾器，啟動車輛，著車預熱2-3
分鐘，調整柱塞高度調整螺釘至怠速轉速最低，然後調整怠速空氣調整
螺釘至發動機轉速最高，然後再調整柱塞調整螺釘至怠速轉速最低，再
調整怠速空氣調整螺釘至轉速最高，反覆調整幾次，直至柱塞位置最低
，而發動機轉速最高並且運轉平穩，即為調整到最佳位置。緩慢加油門
，發動機轉速應該平滑上升，油門應在任何開度上均無阻滯感，否則取
下油針把卡片向下調整，直至滿意為止。
時間過長化油器應該怎樣維修：
長時間（一週以上）不使用發動機或摩托車時，務請放淨化油器內的殘
油，以免殘油變質腐蝕銅類零件，造成化油器失效。
1. 定期對化油器進行檢查、清洗和保養，一般情況下，應找經驗豐富的
專業維修人員進行為佳，切忌自行亂修亂調。
2. 化油器浮子室油麵高度出廠前均已精細調整合格，切勿隨意調整，以
免導致故障發生（漏油、冒黑煙、供油不暢等）。
3. 非專業人士，化油器怠速螺釘(PS)請勿調整。
4. 應經常檢查、清洗或更換空濾器，油箱燃油過濾器。
5. 化油器較長時間不使用時，應放淨浮子室記憶體油，以防止汽油變質結
膠，堵塞量孔及油道，造成化油器報廢。
6. 清洗化油器時，請勿用金屬絲捅掏各種量孔或細小通道。應用清潔汽
油或專用清洗劑浸泡、清洗，並用壓縮空氣吹淨量孔等零件。
故障及簡易排除方法：
摩托車發動機長期使用後，會產生因化油器而導致的故障，一般表
現為化油器供油不正常，不能為發動機提供不同工況下所需的空燃比的
混合氣，以下為幾種典型的故障模式及排除方法。
1.故障模式：起動困難
故障現象：一般情況下，摩托車發動機在－10℃以上的環境溫度下，無
論採用腳踏起動還是電起動，15秒內起動失敗。故障原因：起動時，化
油器混合氣過稀，此時若拆下火花塞，火花塞上無油跡，較幹。
2.化油器怠速量孔，本體低速油道中油雜質堵塞。
起動時，化油器混合氣過濃，此時若拆下火花塞，可發現火花塞上有明
顯油跡殘留。
① 化油器怠速調整不當；
② 化油器怠速空氣量孔、怠速空氣氣道堵塞。
排除方法：① 按照前面所述之規範調整化油器怠速空燃比螺釘；② 清
洗化油器各通道及量孔。
故障模式怠速不良
故障現象：無怠速；怠速不穩。故障原因：① 怠速空燃比螺釘調整不
堵塞；④化油器與發動機聯接處漏氣。
排除方法：1、 按照前面所述之規範調整化油器怠速空燃比螺釘;
2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 換化油器與發動機聯接部破
損密封墊。
故障模式油耗高
故障現象：一箱油所行駛的里程數減少。故障原因：
① 化油器怠速空燃比螺釘調整不當；
② 化油器主量孔、怠速量孔由於長期使用而發生磨損，造成出油截面變
大；
④ 阻風門未能完全開啟。
排除方法：
① 按照前面所述之規範調整化油器怠速空燃比螺釘；
② 更換磨損的主量孔、怠速量孔；
冒黑煙的故障現象有以下兩種。
1、怠速冒黑煙
故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷
疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速
量孔偏大；(2)浮子室油麵過高；(3)啟動加濃閥（風門）未關閉；(4)油
針與主噴孔配合間隙過大。
以下為解決方法：
(1)更換稍小的怠速量孔。
(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注
意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成
判斷油位不準確)。
(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃
閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可透過清洗
柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查
真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元
件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。
④油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。
2、高速冒黑煙
故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。
故障原因：
(1)空濾器或進氣通道堵塞；
(2)主量孔截面積過大；
(3)主噴孔與油針配合間隙過大；
(4)油位過高。
解決方法：
(1)清洗空濾器或更換紙質濾心；
(2)更換截面積小的主量孔。
下面談談化油器的拆裝及調整方法.
首先拆下化油器及空氣濾清器，清洗濾清器或更換濾心，拆開化油器檢
查清洗主量孔、怠速量孔、空氣量孔，調整浮子室油位至正常，把油針
卡片調到最後一格，然後裝復化油器及空濾器，啟動車輛，著車預熱2-3
分鐘，調整柱塞高度調整螺釘至怠速轉速最低，然後調整怠速空氣調整
螺釘至發動機轉速最高，然後再調整柱塞調整螺釘至怠速轉速最低，再
調整怠速空氣調整螺釘至轉速最高，反覆調整幾次，直至柱塞位置最低
，而發動機轉速最高並且運轉平穩，即為調整到最佳位置。緩慢加油門
，發動機轉速應該平滑上升，油門應在任何開度上均無阻滯感，否則取
下油針把卡片向下調整，直至滿意為止。
時間過長化油器應該怎樣維修：
長時間（一週以上）不使用發動機或摩托車時，務請放淨化油器內的殘
油，以免殘油變質腐蝕銅類零件，造成化油器失效。
1. 定期對化油器進行檢查、清洗和保養，一般情況下，應找經驗豐富的
專業維修人員進行為佳，切忌自行亂修亂調。
2. 化油器浮子室油麵高度出廠前均已精細調整合格，切勿隨意調整，以
免導致故障發生（漏油、冒黑煙、供油不暢等）。
3. 非專業人士，化油器怠速螺釘(PS)請勿調整。
4. 應經常檢查、清洗或更換空濾器，油箱燃油過濾器。
5. 化油器較長時間不使用時，應放淨浮子室記憶體油，以防止汽油變質結
膠，堵塞量孔及油道，造成化油器報廢。
6. 清洗化油器時，請勿用金屬絲捅掏各種量孔或細小通道。應用清潔汽
油或專用清洗劑浸泡、清洗，並用壓縮空氣吹淨量孔等零件。
故障及簡易排除方法：
摩托車發動機長期使用後，會產生因化油器而導致的故障，一般表
現為化油器供油不正常，不能為發動機提供不同工況下所需的空燃比的
混合氣，以下為幾種典型的故障模式及排除方法。
1.故障模式：起動困難
故障現象：一般情況下，摩托車發動機在－10℃以上的環境溫度下，無
論採用腳踏起動還是電起動，15秒內起動失敗。故障原因：起動時，化
油器混合氣過稀，此時若拆下火花塞，火花塞上無油跡，較幹。
2.化油器怠速量孔，本體低速油道中油雜質堵塞。
起動時，化油器混合氣過濃，此時若拆下火花塞，可發現火花塞上有明
顯油跡殘留。
① 化油器怠速調整不當；
② 化油器怠速空氣量孔、怠速空氣氣道堵塞。
排除方法：① 按照前面所述之規範調整化油器怠速空燃比螺釘；② 清
洗化油器各通道及量孔。
故障模式怠速不良
故障現象：無怠速；怠速不穩。故障原因：① 怠速空燃比螺釘調整不
堵塞；④化油器與發動機聯接處漏氣。
排除方法：1、 按照前面所述之規範調整化油器怠速空燃比螺釘;
2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 換化油器與發動機聯接部破
損密封墊。
故障模式油耗高
故障現象：一箱油所行駛的里程數減少。故障原因：
① 化油器怠速空燃比螺釘調整不當；
② 化油器主量孔、怠速量孔由於長期使用而發生磨損，造成出油截面變
大；
④ 阻風門未能完全開啟。
排除方法：
① 按照前面所述之規範調整化油器怠速空燃比螺釘；
② 更換磨損的主量孔、怠速量孔；