串聯式混合動力就是這樣設計的。

透過發電機發電，然後帶動電動機驅動車輛。

補充，問是否是一種好的方法，這個不太好回答。

混合動力車輛仍然是燃料汽車，但它透過保持發電機組在一個高效率的執行區間，來保持經濟性。能源的儲備仍然是透過化學物質。

串聯式和並聯式的不同就在於，化學燃料是否直接驅動了車輛，串聯式混合動力是燃料，發電機，電池 ，電動機，車橋

並聯式的動力傳遞有兩條，

1，電池，電動機，車橋。

2，發動機，車橋

嚴格的講，還有第三條，反向充電，發動機同時驅動車橋和發電機，發電機給電池充電。

在低速和頻繁啟動的市內路段，透過電池驅動電機帶動汽車，到高速階段，由發動機驅動汽車。

混合動力車輛的儲能電池一般比較小。只有在部分短程時候也可以全電驅動。有些混合動力車輛用了超級電容來替代電池。

那麼回到問題，這樣有什麼問題呢？

第一，自用的發電機，油箱這些重量，加大了你得整車重量。造成無謂的浪費。也浪費了原有電動車上的大容量電池。

第二，給汽車增加了一個振動和噪聲源。

第三，最基本的原則，越複雜的故障率越高。你在原有電動汽車上增加發電機，新形成的汽車故障率是兩個系統故障率的乘積。

所以，原理上可行，也能救一時只需，長久看不值得。

回答的比較草率，在岳父的病房外寫的太草了。手邊也沒有足夠的資料，請其他大v好好回答吧。

希望岳父一切安好。