鐵路學校都不錯，但既然是兒子，得為兒子提早打算，我建議考慮下“鐵道交通運營管理”這個專業，畢業後去火車站工作，專業點叫車務段，可能是檢票的，也可能是助理值班員，當然也可能是賣票的或者勾子手。

或者是跑車的，在客運段，就是列車員。

關鍵是，在一堆男生的鐵路院校裡，這個專業男生就業率不禁奇高，女生也最多，所謂近水樓臺先得月。

得提早做打算啊！不然後悔莫及。

當然，不想去車站工作，或者當列車員，可以讀鐵道機車車輛，這個以後出來就是開火車的，掙得最多。

還有鐵道車輛，這個就是修火車，但這兩個專業互動性比較強，也就是說，讀了這兩個，即可能修車也可能開車。

還有電氣化鐵路、鐵道供電，出來就是爬杆兒，高壓接觸網工，你兒子要是比較刺頭，可以考慮下這個。

橋隧相關專業就是工務段掄大錘的，敲鐵軌。

最後說一句，普通家庭，家裡稍微有點條件兒，有別的路子，不要來鐵路。

以上，不當之處請指正。

鐵路從現在開始減招，也就是說上鐵路學校不一定能進鐵路，白上3年學，不是每屆畢業生都能到鐵路上班，上這樣學校有風險。再者說你小孩能吃苦嗎？專科註定工人身份，幾乎不可能提幹，一線工作的缺點:夜班，露天作業，重體力，颳風下雨也要幹，高溫也要幹，常年在外，還有可能分到小站，月考試，季度考試，年考等，才分來的本科生都被考得頭疼……當然也有優點吸引人:央企穩定，不會倒閉，工人收入中上等，想好了就報，本人推薦司機錢多，貨運(物流)人舒服錢少招得也少…

你好，我是陝西省目前唯一正規註冊的，經國家有關行政機關審批的專業權威機構一一西安市戶縣金牌高考志願全部諮詢服務中心的首席專家張老師，現在由我來回答這個問題。隨著全國鐵路網路的現代化，智慧化的建設發展，鐵路類專業就業非常火爆，渠道暢通，前景廣闊。

全國本科院校的鐵道類專業，就業是沒有問題的。不管是鐵道工程還是軌道交通訊號與控制，以及與其相關的鐵道電氣類的相關專業，就業都非常順暢，待遇也相當優厚。中國鐵道類比較著名的大學有；

上海交通大學，西安交通大學，西南交通大學，中南大學，北京交通大學，石家莊鐵道大學，蘭州交通大學，大連交通大學，重慶交通大學，華東交通大學等。

高職(大專)院校鐵道類專業非常好的有；

鄭州鐵路職業技術學院，哈爾濱鐵路職業技術學院，西安鐵路職業技術學院，陝西鐵路職業技術學院，柳州鐵路職業技術學院，長春鐵路職業技術學院，天津鐵路職業技術學院，河北軌道交通職業技術學院，湖南鐵路職業技術學院，上海鐵路職業技術學院，廣州鐵路職業技術學院等。

石家莊鐵路職業技工學校在石家莊新華西路592號。這個學校裡面的專業有鐵路方向的也有地鐵方向的。

鐵路學校學什麼就業好？其實任何專業好好學都可以有一個好就業。

但是要說鐵路學校學什麼專業就業好？我認為鐵路學校的主打專業是鐵路，所以決定去鐵路學校上一定要學鐵路專業。

自1989年建校以來，石家莊鐵路職業技工學校始終秉承“發展職教教育、服務經濟建設、培育創新人才”的發展目標，不斷解放思想、更新觀念、大膽進行辦學模式和辦學機制的改革與創新。現在已發展成為下轄四個校區、集職業教育和技術培訓於一體的省級重點中等職業學校。

石家莊鐵路職業技工學校佔地面積288畝、建築面積8.5萬平方米、在校生萬人以上。現有1.6萬平方米校內實訓場地和2200臺(套)先進教學實訓裝置，建有9個裝置先進的理實一體實訓中心和11個高標準實訓場。學校緊隨時代發展步伐，適時進行專業升級。學生就業、升學雙暢通。在專業建設上形成了鐵路特色鮮明、路地兩用專業並舉的發展格局。

學校堅持以人為本、能力為重、全面發展的育人理念，以高素質“雙師型”教師隊伍為引領，充分發揮學科帶頭人、骨幹教師的示範帶動作用，不斷更新教學內容，改革教學方法，提高教學質量。

學校堅持走校企合作之路，推進產教融合發展，逐步形成了“面向市場、廠校共建、校企合作”的辦學格局。近年來，學校與200餘家大型企事業單位建立了長期穩定的校企合作關係，實現了資源共享和合作共贏，為學校就業開闢了廣闊的發展平臺。

學校建立了內燃機車、城軌車輛、鐵道車輛等實訓場地。有與專業相配套的供電實習場、鐵道訊號實習場、鉗工實習場、電氣焊實習場、綜合實習場、電工實驗室、形體室、現代化語音室、圖書室、電子閱覽室、微機室和多媒體教室等。學校有一支專業知識和實踐能力過硬的“雙師型”師資隊伍。做到了規範管理，嚴謹治校。在“重人品、厚基礎、強能力、寬適應”培養目標指引下，以改革為動力，以就業為導向，以素質為基礎，以能力為本位，科學設計教學安排，合理設定課程，及時調整教學內容，逐步形成了具有鮮明特色的人才培養體系。使學校的骨幹專業達到了領先與示範水平，得到了社會的認可和歡迎。為了營造和諧的校園文化，學校不斷加強校園環境建設，改善學生的學習環境和師生的生活環境，為學生提供了寬鬆的學習、生活、活動場所。並有計劃的開展了娛樂身心，淨化心靈，陶冶情操，促進文明，煥發激情，催人奮進的各項活動。

鐵路學校也分型別，有本科院校，有高職高專。比如鐵路橋樑職業學院就是一所高職院校，以工程類專業為主，依託鐵路和大型國企建築施工行業。畢業生就業前景遠大，特別是鐵路橋樑與公路橋樑專業畢業生受用人單位歡迎。新能源汽車專業畢業生，就業形勢也看好。

您說是職業技術學校，那估計就是專科院校了。那咱們就說說專科鐵路院校的專業對應的就業方向吧。

首先，如果你在鐵路系統有很硬的關係，那不管你是什麼學校什麼專業的，進鐵路系統都是沒問題的，安排一個你想要的崗位是沒問題的。

鐵路院校的專業有很多比如通訊訊號、運營管理、動力工程、鐵道工程、供電等等。通訊訊號可以進電務或者通訊系統，都屬電務處管理，比較推薦進通訊，太輕鬆了，基本沒有夜班。

運營管理專業大部分進車務系統，也有客運的，夜班會上到退休，真的很熬人，所以不推薦。

動力工程（具體專業名稱記不清了）其實就是火車司機，司機的工資很高，壓力大夜班多，司機的工資都是超勞熬夜幹出來的，不推薦。

鐵道工程大機率會進入工務系統，近幾年工務系統都招不到人了，只能招勞務工，一般都是一個正式工班長帶著幾個臨時工，夜班多，都是大型器具，很辛苦。所以工務系統的是55退休。

供電專業就是接觸網，電氣化鐵路火車的執行都是靠電力驅動的，供電段同樣有夜班，不過比電務工務車務的少很多。

鐵路系統還有很多工種，房建，水電等等，還有一些非行車單位。

總得來說，想著上班輕鬆，沒夜班或者夜班極少的就去通訊，房建，供電。想著要求進步，走上管理崗位就去車務，工務，機務等單位。