表現還行，13款6年10萬公里沒出異常情況，無小毛病，省心，正常保養就行，乘坐舒服。缺點：2.0的操控、提速一般，沒有什麼激情，適合中年人開，。相比CAMRY，Accord，沒什麼優勢，也沒有什麼劣勢，比較平庸。買了不後悔的車型。

謝謝悟空要邀請，Teana的總體效能還是值得稱讚的，但是他和自己本國的同級別Accord CAMRY比起來有顯得稍微的遜色了那麼一點點，為什麼這麼說呢。從二手車的角度去分析（我指的是之前老款的車型），二手的Teana的價格就沒有AccordCAMRY那麼堅挺，因為Teana的最大賣點就是他的沙發座椅，還有vQ系列的發動機但是別忘了VQ的六缸機油耗相對他們來講是劣勢，論質量穩定性幹不過CAMRY，論空間發動機變速箱質量又幹不過Accord，所以Teana無論是新車還是二手車都是夾在他們兩臺車中間非常的尷尬。那麼從現在最新款的角度來說，還是拿Accord和CAMRY做對比。五一我去我們本地車展看了Teana2.0自吸優惠2.88萬純現金優惠，無任何強姦，這代Teana算是丟人丟到家了，上市四個月全國大部分地區優惠兩萬起有些地區優惠三萬，這差到啥程度?對比Accord上市快兩年優惠一萬左右，CAMRY上市一年毛錢優惠沒有。所以從新車的優惠程度上就可以看出這代Teana的產品力了。

原來的老Teana很大氣。現在的Teana看上去很小氣。現在中年人有錢了都不開Teana。年輕人都喜歡開Accord。所以說Teana的銷量往下走。但是回到十幾年前。Teana有兩年是b級車的銷量冠軍，年銷量超過20萬臺。這車開起來很舒心，很穩，很靜。如果你是屬於那種慢性子。開這車也是不錯的選擇。

Teana，“日系三傑”之一，是NISSAN旗下的一款主打的中高階豪華轎車。TEANA的名字來源於美洲土語，意思是黎明，寓意著日產新一代大中型轎車的曙光初現。與TeanaTEANA 同級別的競爭對手分別是其它“二傑”：CAMRY、Accord。全新一代日產Teana已於2018年12月18日完成更新換代了，同時採用了新名稱：ALTIMA，這樣就與北美版的Teana保持統一命名。

相比於老款Teana（第六代），全新Teana憑藉更運動更年輕的設計，舒適的乘坐感受和豐富的科技配置，加上最亮點的可變壓縮比發動機技術，自亮相以來就備受關注。在外觀方面，第七代TeanaALTIMA承襲日產全球設計語言V-Motion 2.0，前臉蜂窩狀進氣格柵結合標誌性的迴旋鏢式LED前大燈，一改往日中庸形象。側身雙腰線設計稜角分明，搭配懸浮式車頂，極具力量感。在動力方面，有兩款發動機可供消費者選擇，分別是：自然吸氣和渦輪增壓，兩款發動機都匹配CVT無級變速箱。對於渦輪增壓發動機，NISSAN憑藉獨創多連桿系統，可實現發動機壓縮比由14：1-8：1之間的智慧無級切換，而且這款渦輪增壓發動機也是英菲尼迪QX50上的那臺2.0T。個人認為相比老款是有不錯的視覺衝擊力，更容易獲得年輕群體的喜歡。

對於其他同級別的CAMRY、Accord這兩款主流日系B級車而言，他們與Teana都有自己的特點與賣點（ps:對於三款車的引數與配置細節，大夥可以自己在某車之家裡對比，來選擇自己心儀的車）。簡單的說，CAMRY：豐田品牌，有過硬的品質和口碑。Accord：本田旗下品牌，發動機是本田的賣點。Teana：尼桑品牌，主打舒適，家用。如果從車輛保值率來說，Teana的保值率相比CAMRY、Accord，會遜色點。就瞭解到的二手市面保值率資訊是：CAMRY＞Accord＞Teana。如果從新車優惠角度來說，Teana的優惠力度會比其它兩款車會更大些，相比之下，價效比最高。

總的來說，Teana經過這次的更新換代，還是不錯的，個人還是很喜歡。而且在動力、外觀、配置上相比老款都有做了新突破，不再老氣橫秋了，特別是2.0T 的渦輪增壓發動機版Teana，是值得大夥考慮購買，單單動力引數這一項上就甩CAMRY和Accord一條街了。個人主推2.0T版本的Teana。謝謝

☆如果要說Teana的效能，那麼Teana只有一個拿得出手的必殺技，就是舒適性。Teana素有“舒適之王”、“移動的大沙發”之美稱，多年來，Teana也一直側重於舒適性，並充分發揮這一優勢，誓把舒適性進行到底。

為了提高舒適性，Teana在座椅的用料和工藝上，在駕駛艙的空間佈局和內飾風格上都側重於提高駕乘人員的舒適度，為Teana儘量打造家的舒適和溫馨。

為了提高舒適性，Teana的底盤調教也犧牲了大部分的操控，向舒適性傾斜，這使Teana沒有絲毫的駕駛感而言，取而代之的是Teana可以很好的過濾掉路面的顛簸和震動。

為了提高舒適性，Teana繼續使用cvt無極變速箱，這也是尼桑汽車一直以來主推的一款變速箱，正是因為cvt變速箱本身固有的優勢，讓Teana的線性駕駛能力更好，在加速時乘客感受不到發力的突然和換擋的頓挫，缺點就是“肉”。

作為日系B級車的一個代表，Teana也曾有過風光的時候，但是這個風光慢慢的被CAMRY和Accord所掩蓋。如果購買汽車的目的緊緊是代步，並且車主對車輛的動力性和操控性沒有特殊的要求，那麼Teana是個不錯的選擇，反之不溫不火的Teana就不值得入手。

不只是在日系車中，即使在所有的小型載客汽車當中，Teana的舒適性也是可圈可點的，至於其他方面的優勢，就有些乏範可陳了。選Teana不要提效能，咱玩的是個舒服。

Teana不是除了舒適度別的都不行了，是因為它的舒適型太突出了，故障率和皮實耐用程度並不比兩田低，本人18款Teana智進