35萬元的價格已經完全跨入豪華車範疇。除考驗產品本身的硬體產品力外，其品牌益價力和市場認可度也是衡量豪華品牌的關鍵因素。紅旗在去年有了顯著進步，但被認可到何種程度這還需要市場的檢驗

沒有標新立異的技術，靠情懷註定失敗，自主品牌如果不用我、氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術，就別想翻身，被國外品牌壓制。

不會，HS7的銷售物件就是中產階級，對於這個階層的人來講加個十幾二十萬買個一、二線豪華品牌的車選擇餘地很大，只有追求價效比的人可能會考慮，而且對於紅旗的品控會有些顧慮和保留，所以想馬上有比較高的銷售數字可能性不大，等過一段時間口碑上來了才有可能把銷售量做起來。實話講，HS7紙面資料和配置現在的定價並不貴。

hs7動力配置空間都還不錯，關鍵還是穩定性，沒去試駕體驗，暫時只敢發表這麼多，價效比也不錯，不過愛需要勇氣！

首先HS5好像沒有加價，優惠福利還很多，Hs5這個定價應該是有市場的，Hs7估計佔領一部分市場我也不看好。Hs7和Q5大小尺寸不一樣是不能一起比價的。

也許會有，因為紅旗汽車正在當紅狀態下，這個時候如果把握機會，加強營銷策劃和企業文化管理，一定會創造出中國產車的新篇章，網上，影片裡合資豪車不是這裡有問題就是那裡出事情，一樣賣的很好，我們紅旗怎麼不行呢？一樣能。

首先來說！

個人瞭解，HS5在銷售端剛開始並未加價，也許是不加價後才火的。這個問題就不糾結了。但，一般來說加價是因為商品緊俏！紅旗在去年至今，已經審批了7批次經銷商。這就意味著經銷商網點增加，購車變得更容易。所以，加價的情況有些不太可能了。

其次，根據二者的定價來看，HS7的產品定位完全是向著豪華SUV進軍的。中間並沒有重疊！這樣看來，二者便已經不能作為升級產品或其他型別來對比了。簡單來說，二者除了品牌外幾乎沒有相似之處了。

在有，同級別幾乎都被合資品牌佔據。合資品牌之所以價格高，還有一層溢價關係在其中！紅旗這麼早便開始這樣定價。。。稍顯心急，應該在經營幾代。

至於他能不能創造出一代神車，最關鍵的還是其自身產品質量！想要將品牌一躍成為豪華品牌，不僅是定位，更需要非常優秀的市場反饋！

有個很奇怪的現象，紅旗品牌雖然是一個正兒八經的中國產車，但是幾乎沒有因為汽車質量問題而招黑，我分析不是因為紅旗質量有多好，而是因為紅旗賣的太少。但是這對於紅旗來說也是一個機會，徐留平上任紅旗以來，大刀闊斧的改革，請來了勞斯勞斯的設計總監為紅旗品牌開劈了一個新的設計語言。同時也將紅旗的售價拉到了中國產車夠不到的層級，直接跟豪華品牌競爭，我認為紅旗的這一步走的非常正確，生而高貴的做法與當年的賓士有異曲同工之妙。

首先我認為紅旗將會是中國的豪華品牌，紅旗的車子就沒有便宜的，最低的H5也是14萬起步，通常來說還不降價，因為銷量一直很低也不怕再低了。這次的紅旗HS7直接售價35萬起步，比目前的Q5L終端售價都貴了5萬塊錢，簡直是打了奧迪的臉。那麼為什麼紅旗有這麼大的勇氣敢於挑戰豪華中型SUV的扛把子奧迪Q5L呢？

紅旗HS7全系配備3.0T V6渦輪增壓發動機，搭配愛信最新的8AT變速箱，還有全時四驅的加持，各種配置武裝到牙齒，相對於40TFSI奧迪Q5L來說，不光動力更強，配置也是更加厚道。從外觀上老看，Q5L雖然顯得更加成熟老練一些，但是紅旗HS7的設計語言讓它跟豪華考的更近，不愧是勞斯萊斯的設計總監操刀的，論高階感我投紅旗HS7一票。

大家對於紅旗的車子無非是擔心小毛病多，並是中國產車，但是據紅旗的官方稱，紅旗HS7的下線檢測工位直接就是拿奧迪的用，以奧迪的生產標準約束自己，同時紅旗還推出終身質保的服務，進一步減小大家的顧慮。雖然下線檢測與車子的可靠性並沒有直接聯絡，但是從中我們也可以看出，紅旗肯定是動用了很多大眾或者奧迪的資源，畢竟紅旗是中國品牌汽車的最高精神象徵，也是能代表我們國家造車水平的汽車品牌。

最後大家擔心紅旗HS7會不會加價，個人認為加價可能性很小，畢竟紅旗HS7並不是產能受限，不像是雷克薩斯或者豐田alphard那樣的需要靠進口，紅旗為了能讓大家更好接受自己的品牌，建立口碑。華人買自己中國產車還要加價有點說不過去，這不是自己人坑自己人？長安的CS75剛推出時有加價的現象，導致現在還有人記得，每次長安出新車都會人們都會拿著個梗調侃一番。

我們這個年紀的人對紅旗有種情懷，我就等了h5很久沒等到，但這個跟h5不一樣，h5十多萬塊錢，老百姓買個代步車還是很合適的，但要三四十萬為情懷買單還是有難度的

個人認為紅旗HS7並不是走量的車型，在新紅旗進行新一輪創業過程中，雖然取得了不錯的成績，但是“情懷”在新生代準車主的心目中作用已經不大，唯有務實才是紅旗生存的根本。

就像是紅旗H5的銷量要遠遠高於紅旗H7的銷量，原因在於紅旗H5的價效比更高，更符合它本身的定位，而H7的定位雖是C級車，價格本身比奧迪A6L雖然低很多，但是它的外觀、效能以及本身給大眾的感覺跟奧迪A6差距還是很大，就像是紅旗H5定位於B級車但是跟合資B級車相比，本身已經跟合資B級車相差無幾，甚至在某些地方已經超越合資B級車。

道理是一樣的，紅旗HS5現在就像跟紅旗H5一樣，而紅旗HS7這樣的定位比較尷尬，起步價35萬，售價本身已經不低，而同樣的價格競爭實在是非常激烈，這樣的價格我相信更多的人會選擇HIGHLANDER或者是霸道，雖然霸道的價格相對於紅旗HS7稍高一點，但是我覺得能買得起HS7的很有可能會加個幾萬買霸道。