當然有必要了，而且很重要！
俗話說：“是騾子是馬，拉出來遛遛。”買車也是一樣，需要拉出來遛遛——試駕。那麼，消費者應該怎樣把握機會，充分利用試駕得到自己想要的資訊呢？
1）試駕之前，做足功課。試駕前要詳細查閱新車相關資訊，包括外觀特點、車身顏色、配置、底盤、發動機特點等，甚至要詳細到車內的配置如何操作，有哪些亮點，儘量做到事無鉅細，這樣會起到事半功倍的效果。因為，只有在充分了解的基礎上，才能夠更加深刻的體會，即便是提問題也會提到點子上。
2）站在車外，考察外觀。即便是看到實車，在室內和室外的感覺也不一樣，在晴天和陰天的感覺也會不同，因此要仔細觀察。考察外觀時，要檢查車體覆蓋件之間的縫隙是否緊密，用手輕敲車體鋼板，並開關車門時聽聽聲音是否飽滿，以此檢驗車身的材質和結構是否精良。
3）車內觀看，注意細節。看過外觀後，就要進入車內觀看了。注意車門的角度是否過小，會不會給駕乘人員出入帶來不便。開啟車門後，感覺車窗設計是否視野開闊、採光充足，然後坐到駕駛人座位上，繫好安全帶，親自調節座椅和後視鏡，感受座椅的舒適度和可調節性，以及頭部和腿部空間是否充裕。感受完前面後，再保持駕駛位置不動，感受一下後排空間，然後再回到駕駛座，感受一下座椅的舒適性和包裹性。伸手操作一下相關配置的按鈕，感受一下是否便利，是否容易操控，是否符合自己的駕駛習慣。
4）開始操作，點火起動。著車，感受怠速狀態下的聲音和振動，這個步驟可以體驗到車輛隔音效果。另外，還要體驗一下發動機起動後車身、方向盤和變速桿是否振動。如果發動機怠速運轉很平穩，車身振動小，方向盤和變速桿都微弱振動，說明該車振動控制得不錯，然後放下車窗，體會一下車內外的聲音變化，考察車輛的隔音密封性。
5）行駛效能，仔細感受。比較發動機在不同轉速下汽車的表現，從而清楚瞭解汽車動力性、加速性和操控性。變速器也是重要的引數，試駕時應檢視變速器的檔位是否明晰，體會提速換檔是否平順。這時，緩踩加速踏板，輕抬離合器踏板，車輛起步應平穩，不應犯卡、掛不上或摘不下或齒輪有響動。行駛中，換檔應輕便無噪音，否則說明離合器分離有問題。如果進一步檢查離合器，可掛上二檔，拉上駐車制動杆，然後鬆開離合器踏板，如果發動機不熄火，就表明離合器在打滑或磨損過甚。
6）轉向效能，多試多聽。透過加減檔位，輕轉方向盤，感覺轉向系統是否滿意。有可能的話，試驗一下高速駕駛情況，感覺高速行駛的穩定性、抓地感，看是否有車輪擺動、方向發飄的現象。如果在高速行駛時感覺方向盤很重但轉向積極，車身在猛烈轉彎時傾斜不厲害，就說明該車的動力轉向系統性能卓越。沒有其他車輛時，可試試蛇行，感覺一下車輛的操控效能。試車時遇上立交橋，可感覺一下加速和動力情況。總之，在正常行駛時，方向應不跑偏，能自動維持直線行駛；在轉彎後，可以基本自動回正；車輛掉頭，左右轉向打到極限時，車輪應無異響。
7）不同車速，測試製動。優秀的制動系統在制動的靈敏性、效果的穩定性等方面均有突出表現，輕踩制動踏板就會有迅速而平穩的響應。按不同車速測試緊急制動的感覺，如分別以40～60公里/小時的車速緊急制動，檢查制動時方向的穩定性，如果松開方向盤制動，汽車應能保持原來的直行方向。裝有ABS的汽車，以20～40公里/小時的車速在各種路面上全力制動時，車輪不應抱死。
8）糟糕路面，進行測試。找一段比較糟糕的壞路面行駛，檢查汽車是否有異響或有硬物碰撞的聲音。在怠速階段，發動機不允許熄火。輕輕拉上駐車制動杆，汽車慢速行駛時應明顯有被制動的感覺。當車輪輪轂損壞或車輪動平衡遭破壞時，在方向盤或車身上會明顯感到振動。
9）其他效能，也要體驗。最好也能體驗一下該車的中速超車能力和爬坡能力。當發動機在中低轉速下，轉矩輸出值越大，汽車的提速效能和中速超車能力就越強，爬坡能力也越穩定，感覺如履平地。試車行駛約15公里時，可以檢查冷卻液溫度及變速器、驅動橋的油溫是否正常。這時，試駕基本上就可以結束了，對於經濟性就只能去聽聽別人的經驗，但僅供參考，畢竟路況和駕駛習慣都不會相同。試駕結束後，別忘了藉此機會問問4S店車輛保養的價格和週期，這些都關係到今後的用車成本。
10）試駕安全，不容忽視。有駕照但沒“摸”過車的新手，或者根本沒駕照的消費者，請不要將試車當成練車。而有開車經驗的消費者，在試車時也要將安全放在第一位，並在試駕前看清與車商所簽訂的試駕協議約定，以免在試駕過程中發生意外，引起不必要的糾紛。
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當然有必要了，而且很重要！
俗話說：“是騾子是馬，拉出來遛遛。”買車也是一樣，需要拉出來遛遛——試駕。那麼，消費者應該怎樣把握機會，充分利用試駕得到自己想要的資訊呢？
1）試駕之前，做足功課。試駕前要詳細查閱新車相關資訊，包括外觀特點、車身顏色、配置、底盤、發動機特點等，甚至要詳細到車內的配置如何操作，有哪些亮點，儘量做到事無鉅細，這樣會起到事半功倍的效果。因為，只有在充分了解的基礎上，才能夠更加深刻的體會，即便是提問題也會提到點子上。
2）站在車外，考察外觀。即便是看到實車，在室內和室外的感覺也不一樣，在晴天和陰天的感覺也會不同，因此要仔細觀察。考察外觀時，要檢查車體覆蓋件之間的縫隙是否緊密，用手輕敲車體鋼板，並開關車門時聽聽聲音是否飽滿，以此檢驗車身的材質和結構是否精良。
3）車內觀看，注意細節。看過外觀後，就要進入車內觀看了。注意車門的角度是否過小，會不會給駕乘人員出入帶來不便。開啟車門後，感覺車窗設計是否視野開闊、採光充足，然後坐到駕駛人座位上，繫好安全帶，親自調節座椅和後視鏡，感受座椅的舒適度和可調節性，以及頭部和腿部空間是否充裕。感受完前面後，再保持駕駛位置不動，感受一下後排空間，然後再回到駕駛座，感受一下座椅的舒適性和包裹性。伸手操作一下相關配置的按鈕，感受一下是否便利，是否容易操控，是否符合自己的駕駛習慣。
4）開始操作，點火起動。著車，感受怠速狀態下的聲音和振動，這個步驟可以體驗到車輛隔音效果。另外，還要體驗一下發動機起動後車身、方向盤和變速桿是否振動。如果發動機怠速運轉很平穩，車身振動小，方向盤和變速桿都微弱振動，說明該車振動控制得不錯，然後放下車窗，體會一下車內外的聲音變化，考察車輛的隔音密封性。
5）行駛效能，仔細感受。比較發動機在不同轉速下汽車的表現，從而清楚瞭解汽車動力性、加速性和操控性。變速器也是重要的引數，試駕時應檢視變速器的檔位是否明晰，體會提速換檔是否平順。這時，緩踩加速踏板，輕抬離合器踏板，車輛起步應平穩，不應犯卡、掛不上或摘不下或齒輪有響動。行駛中，換檔應輕便無噪音，否則說明離合器分離有問題。如果進一步檢查離合器，可掛上二檔，拉上駐車制動杆，然後鬆開離合器踏板，如果發動機不熄火，就表明離合器在打滑或磨損過甚。
6）轉向效能，多試多聽。透過加減檔位，輕轉方向盤，感覺轉向系統是否滿意。有可能的話，試驗一下高速駕駛情況，感覺高速行駛的穩定性、抓地感，看是否有車輪擺動、方向發飄的現象。如果在高速行駛時感覺方向盤很重但轉向積極，車身在猛烈轉彎時傾斜不厲害，就說明該車的動力轉向系統性能卓越。沒有其他車輛時，可試試蛇行，感覺一下車輛的操控效能。試車時遇上立交橋，可感覺一下加速和動力情況。總之，在正常行駛時，方向應不跑偏，能自動維持直線行駛；在轉彎後，可以基本自動回正；車輛掉頭，左右轉向打到極限時，車輪應無異響。
7）不同車速，測試製動。優秀的制動系統在制動的靈敏性、效果的穩定性等方面均有突出表現，輕踩制動踏板就會有迅速而平穩的響應。按不同車速測試緊急制動的感覺，如分別以40～60公里/小時的車速緊急制動，檢查制動時方向的穩定性，如果松開方向盤制動，汽車應能保持原來的直行方向。裝有ABS的汽車，以20～40公里/小時的車速在各種路面上全力制動時，車輪不應抱死。
8）糟糕路面，進行測試。找一段比較糟糕的壞路面行駛，檢查汽車是否有異響或有硬物碰撞的聲音。在怠速階段，發動機不允許熄火。輕輕拉上駐車制動杆，汽車慢速行駛時應明顯有被制動的感覺。當車輪輪轂損壞或車輪動平衡遭破壞時，在方向盤或車身上會明顯感到振動。
9）其他效能，也要體驗。最好也能體驗一下該車的中速超車能力和爬坡能力。當發動機在中低轉速下，轉矩輸出值越大，汽車的提速效能和中速超車能力就越強，爬坡能力也越穩定，感覺如履平地。試車行駛約15公里時，可以檢查冷卻液溫度及變速器、驅動橋的油溫是否正常。這時，試駕基本上就可以結束了，對於經濟性就只能去聽聽別人的經驗，但僅供參考，畢竟路況和駕駛習慣都不會相同。試駕結束後，別忘了藉此機會問問4S店車輛保養的價格和週期，這些都關係到今後的用車成本。
10）試駕安全，不容忽視。有駕照但沒“摸”過車的新手，或者根本沒駕照的消費者，請不要將試車當成練車。而有開車經驗的消費者，在試車時也要將安全放在第一位，並在試駕前看清與車商所簽訂的試駕協議約定，以免在試駕過程中發生意外，引起不必要的糾紛。
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