寶馬x3的價格一直降遷動著 車主以及準車主的神經，而且寶馬X3的降價幅度還不小，有一段時間甚至寶馬X3現售價最低27萬起步。現在2020款寶馬X3上市也有半年時間了，雖然價格仍然堅挺但是大家都非常擔心它會開始降價。
寶馬X3為什麼一直降價
寶馬X3的降價受到多方面因素的影響，首當其衝的就是競爭對手奧迪Q5L非常強大。寶馬X3與奧迪Q5L進入中國市場的時間相差無幾，但一直以來豪華SUV市場都是奧迪佔據，在中型SUV市場上奧迪Q5L在18年就力壓寶馬X3和賓士GLC Coupe成為銷量冠軍，這就迫使寶馬X3要降價推動銷量。
另一方面，寶馬X3實現中國產化之後的價格優勢並不是太強，為中國產前的寶馬X3起售價是42萬左右，而中國產之後起步價仍然要39萬。而導致這種現象的原因反而會讓人欣慰，因為寶馬在中國瀋陽的生產基地並不只負責生產國內車型，同時還負責整個東南亞地區的需求。
也就是說寶馬的中國基地實際上與海外的生產基地不會相差太遠，起碼在技術以及要求方面是一致的，唯一可能存在差距的可能就是原材料供應方不同。這就導致了寶馬X3實現了中國產化之後其售價降幅不大。
除了生產方面的原因，寶馬X3進行中國產之後沒有進行加長也會是影響其銷量的一個因素。雖然以寶馬X3的尺寸來說其空間能力並不差，但是競爭對手奧迪Q5以及賓士GLC Coupe都進行了加長，不加長的寶馬X3在對空間需求比較看重的中國消費者面前就顯得差了一點了。
雖然早期寶馬X3的定價是偏高，但也能明顯感受到它在品控方面的水平非常好，所以當消費者真正瞭解到寶馬X3之後，寶馬X3的銷量馬上就上來了。在2019年寶馬X3就實現了對奧迪Q5L的反超，成為了豪華中型SUV銷量冠軍。現在最新的2020款寶馬X3也已經上市了半年時間，但價格仍然堅挺，現在的寶馬X3已經有足夠的產品力去與對手競爭，不需要再靠降價了，所以現在的新X3還會維持現價很長一段時間。
寶馬x3的價格一直降遷動著 車主以及準車主的神經，而且寶馬X3的降價幅度還不小，有一段時間甚至寶馬X3現售價最低27萬起步。現在2020款寶馬X3上市也有半年時間了，雖然價格仍然堅挺但是大家都非常擔心它會開始降價。
寶馬X3為什麼一直降價
寶馬X3的降價受到多方面因素的影響，首當其衝的就是競爭對手奧迪Q5L非常強大。寶馬X3與奧迪Q5L進入中國市場的時間相差無幾，但一直以來豪華SUV市場都是奧迪佔據，在中型SUV市場上奧迪Q5L在18年就力壓寶馬X3和賓士GLC Coupe成為銷量冠軍，這就迫使寶馬X3要降價推動銷量。
另一方面，寶馬X3實現中國產化之後的價格優勢並不是太強，為中國產前的寶馬X3起售價是42萬左右，而中國產之後起步價仍然要39萬。而導致這種現象的原因反而會讓人欣慰，因為寶馬在中國瀋陽的生產基地並不只負責生產國內車型，同時還負責整個東南亞地區的需求。
也就是說寶馬的中國基地實際上與海外的生產基地不會相差太遠，起碼在技術以及要求方面是一致的，唯一可能存在差距的可能就是原材料供應方不同。這就導致了寶馬X3實現了中國產化之後其售價降幅不大。
除了生產方面的原因，寶馬X3進行中國產之後沒有進行加長也會是影響其銷量的一個因素。雖然以寶馬X3的尺寸來說其空間能力並不差，但是競爭對手奧迪Q5以及賓士GLC Coupe都進行了加長，不加長的寶馬X3在對空間需求比較看重的中國消費者面前就顯得差了一點了。
雖然早期寶馬X3的定價是偏高，但也能明顯感受到它在品控方面的水平非常好，所以當消費者真正瞭解到寶馬X3之後，寶馬X3的銷量馬上就上來了。在2019年寶馬X3就實現了對奧迪Q5L的反超，成為了豪華中型SUV銷量冠軍。現在最新的2020款寶馬X3也已經上市了半年時間，但價格仍然堅挺，現在的寶馬X3已經有足夠的產品力去與對手競爭，不需要再靠降價了，所以現在的新X3還會維持現價很長一段時間。