泰國桂河橋介紹
桂河橋，屹立在泰緬邊境的桂河上。橋上，遊人熙攘，你來我往。橋下，河水潺潺，靜靜流淌。橋頭，那顆巨大的炸彈模型，卻陡然把時光拉回到半個多世紀之前——
1942年冬天，太平洋戰爭進入第二年。日本侵略軍決定在泰國境內趕修一條鐵路，作為通往緬甸和馬來西亞的陸上運輸線。為此，包括英、美、澳、荷等國軍人在內的6萬多名戰俘，還有大批勞工，被強迫集中在泰國北碧府的層巒疊嶂之中，在工程艱險、氣候惡劣、生活條件極差的情況下做苦工。超負荷的勞動和飢餓、疾病的折磨，使十多萬人為這條長僅4.5公里的鐵路付出了生命，其中盟軍戰俘1萬多人。這是一條人們稱之為用屍體作枕木鋪成的“死亡鐵路”。細算起來，每條枕木下面，何止一具屍體！
桂河橋是一座鐵路橋，是連線泰國和緬甸的一條長約415公里的鐵路的一部分。這條鐵路稱為“死亡鐵路”。這座橋被作為題材來寫小說和拍成電影，故名聲大噪，很多遊客前來緬懷往日的戰爭場景。
1942年，日軍征服東南亞後，為了進攻緬甸和印度，就下令修築這條從泰國通向緬甸的鐵路。日軍驅使61000名盟軍戰俘和270000名當地民工，在三年時間內修通了鐵路。由於工程艱鉅、氣候惡劣和日軍的虐待，在築路中有16000名戰俘和200000名民工死於勞累、疾病和營養不良。平均每一公里鐵路死亡39，條人命，所以被稱為“死亡鐵路”。
泰國桂河橋介紹
桂河橋，屹立在泰緬邊境的桂河上。橋上，遊人熙攘，你來我往。橋下，河水潺潺，靜靜流淌。橋頭，那顆巨大的炸彈模型，卻陡然把時光拉回到半個多世紀之前——
1942年冬天，太平洋戰爭進入第二年。日本侵略軍決定在泰國境內趕修一條鐵路，作為通往緬甸和馬來西亞的陸上運輸線。為此，包括英、美、澳、荷等國軍人在內的6萬多名戰俘，還有大批勞工，被強迫集中在泰國北碧府的層巒疊嶂之中，在工程艱險、氣候惡劣、生活條件極差的情況下做苦工。超負荷的勞動和飢餓、疾病的折磨，使十多萬人為這條長僅4.5公里的鐵路付出了生命，其中盟軍戰俘1萬多人。這是一條人們稱之為用屍體作枕木鋪成的“死亡鐵路”。細算起來，每條枕木下面，何止一具屍體！
桂河橋是一座鐵路橋，是連線泰國和緬甸的一條長約415公里的鐵路的一部分。這條鐵路稱為“死亡鐵路”。這座橋被作為題材來寫小說和拍成電影，故名聲大噪，很多遊客前來緬懷往日的戰爭場景。
1942年，日軍征服東南亞後，為了進攻緬甸和印度，就下令修築這條從泰國通向緬甸的鐵路。日軍驅使61000名盟軍戰俘和270000名當地民工，在三年時間內修通了鐵路。由於工程艱鉅、氣候惡劣和日軍的虐待，在築路中有16000名戰俘和200000名民工死於勞累、疾病和營養不良。平均每一公里鐵路死亡39，條人命，所以被稱為“死亡鐵路”。