這種現象當然是有問題的，有鏽的那個車輪沒有剎車了，原因是這個車輪的剎車分泵鏽死了，或者通向這個分泵的剎車油管堵塞了。

下圖是一個普通的液壓制動系統的結構示意圖。我們假設其中的右後輪剎車盤是有鏽的，來分析一下其中的原因。

汽車在正常制動時，當踩下制動踏板時，推動總泵的活塞向前移，總泵內製動液的壓力升高，透過油管進入各車輪的分泵，推動分泵的活塞外漲，使剎車盤兩側的剎車片夾緊剎車盤，二者摩擦產生制動力，使汽車減速停車。假如說通向右後輪的剎車油管堵塞了，那麼制動液就無法將制動壓力傳遞剎車分泵上，這個車輪不會有剎車；如果這個車輪的剎車分泵活塞鏽死了，總泵傳遞來的制動力不足以推動活塞運動，這個車輪同樣不會有剎車。

解決這樣的問題也很簡單，一般油管堵塞的機率極小，絕大多數都是剎車分泵的活塞鏽死了。只要把這個分泵拆下來，分解清洗潤滑，然後再重新裝配，一般都可以修復。

汽車的剎車盤只要是正常工作的情況，都會比較光亮，看起來都是可以反光的，可是如果車輛停了一段時間，尤其是下過雨以後，由於剎車盤一般為鐵質，就會覆蓋一層鏽跡，時間越久鏽跡越厚，嚴重的還會和駐車制動鏽蝕粘粘在一塊，但是隻要啟動以後踩幾腳剎車，剎車盤上的鐵鏽就會被磨掉，露出的就是光亮面。回到正題，如果真的如題主所說，剎車盤三個是光亮的，有一個是生鏽的，那麼可以肯定的是，那個長期生鏽的剎車盤工作已經不正常，簡而言之就是沒有剎車了，剎車片和剎車盤不存在摩擦，上面氧化的鐵鏽自然就一直存在。出現這樣的問題低速狀態剎車可能沒有太大感覺，但是如果大腳剎車，就會感覺車輛會往一邊偏，準確的說，會往剎車正常的那一邊偏，如果壞掉了剎車是右側的，那麼大腳剎車的時候就會往左邊甩，路面越滑甩得越厲害，因此極端的條件下可能會造成嚴重事故，不可小視。題主應當檢查生鏽的這一個車輪的剎車油管是否洩露，油管安裝螺絲是否已經鬆動，應當對剎車管路進行全方位的檢查，找出問題所在，並且對出現問題的零配件進行更換。畢竟剎車是大事，車子跑不起來可以修，但是停不下來了就不是可以不可以修的問題了，所以應該重視問題，儘快去維修，排除安全隱患。

如果四個輪有三個是光亮的話，那麼不亮那個應該是出問題了。

那就是外面這邊或者沒外兩邊都沒有剎車了。

沒有剎車的原因有一下幾點:

1、剎車分泵卡死，剎車分泵內部鏽死，活塞五大伸縮自如，踩剎車踏板剎車分泵無反應，所以這輪沒有了剎車，所以剎車盤就無法與剎車片摩擦。就導致了剎車碟不光亮。

解決方法是:更換剎車分泵或維修剎車分泵，更換剎車油排空氣。

2、剎車分泵銷卡死，這種情況也有可能導致剎車碟磨損不均勻，剎車卡鉗不回位。

解決方法:拆出來保養剎車分層銷。防塵套如果有問題，更換防塵套。

3、剎車片有故，剎車片磨損不均勻等。

解決方法:打磨剎車片和光碟。

4、具體結論以檢查結果為準。

一個剎車盤一直生鏽，其餘三個很光亮，生鏽的那個剎車盤、有可能是制動鉗滑動銷釘防塵套損壞、滑動銷缺油生鏽髮卡、剎車時制動鉗不回位拖剎，剎車片異常磨損等，導致這個輪剎車異常、剎車盤一直生鏽。

把車開一段路特意試踩剎車，停車後用手摸四個剎車盤，如果生鏽剎車盤的溫度沒有其他三個剎車盤溫度高、或比其它三個剎車盤高，應該及時去檢查剎車系統。將車輛上升降機升起來，松剎車車輪運轉應無拖滯感、施加制動時車輪應轉不動。

如果出現異常，檢查滑動銷釘活動情況、如生鏽嚴重損壞或變形和銷釘防塵套損壞，應更換 。

目視檢查制動盤表面有無不均勻磨損、裂紋和嚴重損壞、或發紅。制動分泵活塞和剎車片有無損壞， 如果有上述情況，應及時更換。