6通直升機比4通多了螺距通道和陀螺儀感度通道，而6通能實現倒飛等特技飛行，依靠的就是螺旋槳變距（就是改變螺旋槳引風面與水平線的角度通常為-13度至+13度之間），透過在遙控上設定螺距曲線並與油門曲線匹配來實現各種特技飛行。需要設定普通模式下的螺距、油門曲線和3D模式下的螺距油門曲線。典型的普通模式做法是（以5點曲線舉例）油門曲線0，50,75,80,100（此數值為遙控器上的實際百分比數值，第三點數值為遙控器油門推杆處於中心點的數值，9點曲線則是第5點），配合螺距曲線-2，2，5，8，11（此為螺旋槳實際攻角角度，用螺距尺測量得出，反應在遙控器上根據舵機型號、安裝方法、遙控器型號等表現出來的數值不一定），根據以上兩個曲線可以得知，當你在普通模式下並且油門位於正中間時，此時動力輸出為75%，直升機螺旋槳攻角為正5度，而油門推到頂時動力輸出為100%，螺旋槳攻角為正11度，獲得最大升力。而典型的3D模式做法是：油門曲線100，90，85，90，100，螺距曲線為-11，-5，0，5，11。當你飛行時切換到3D模式後油門處於最下面時動力輸出100%，螺旋槳攻角為負11度，此時直升機全力向上產生推力，將直升機壓向地面，而此時如果你直升機處於倒飛狀態，則向上爬升。當油門推到最頂端，則和普通模式一樣，正飛時向上爬升。當油門處於中點位置時，動力輸出75%，螺旋槳攻角為0，此時雖然螺旋槳在旋轉，但因為沒有攻角，所以依然不產生推力，直升機會掉高度。所以當你切換到3D模式後遙控器油門的中心點位置就成為了分水嶺，當處於倒飛狀態時想要保持懸停或爬升，此時油門杆需要在中心點下方的位置，來讓螺旋槳處於負螺距狀態，使直升機倒飛狀態時能保持懸停或爬升。
6通直升機比4通多了螺距通道和陀螺儀感度通道，而6通能實現倒飛等特技飛行，依靠的就是螺旋槳變距（就是改變螺旋槳引風面與水平線的角度通常為-13度至+13度之間），透過在遙控上設定螺距曲線並與油門曲線匹配來實現各種特技飛行。需要設定普通模式下的螺距、油門曲線和3D模式下的螺距油門曲線。典型的普通模式做法是（以5點曲線舉例）油門曲線0，50,75,80,100（此數值為遙控器上的實際百分比數值，第三點數值為遙控器油門推杆處於中心點的數值，9點曲線則是第5點），配合螺距曲線-2，2，5，8，11（此為螺旋槳實際攻角角度，用螺距尺測量得出，反應在遙控器上根據舵機型號、安裝方法、遙控器型號等表現出來的數值不一定），根據以上兩個曲線可以得知，當你在普通模式下並且油門位於正中間時，此時動力輸出為75%，直升機螺旋槳攻角為正5度，而油門推到頂時動力輸出為100%，螺旋槳攻角為正11度，獲得最大升力。而典型的3D模式做法是：油門曲線100，90，85，90，100，螺距曲線為-11，-5，0，5，11。當你飛行時切換到3D模式後油門處於最下面時動力輸出100%，螺旋槳攻角為負11度，此時直升機全力向上產生推力，將直升機壓向地面，而此時如果你直升機處於倒飛狀態，則向上爬升。當油門推到最頂端，則和普通模式一樣，正飛時向上爬升。當油門處於中點位置時，動力輸出75%，螺旋槳攻角為0，此時雖然螺旋槳在旋轉，但因為沒有攻角，所以依然不產生推力，直升機會掉高度。所以當你切換到3D模式後遙控器油門的中心點位置就成為了分水嶺，當處於倒飛狀態時想要保持懸停或爬升，此時油門杆需要在中心點下方的位置，來讓螺旋槳處於負螺距狀態，使直升機倒飛狀態時能保持懸停或爬升。