中國無KCAR。偏向省油的設計國內日系沒有！國內日系省油的功勞在於，車重偏輕，低轉速發動機，小輪胎，沒有操控效能必須溫柔駕駛。親身經歷就是同樣時段路段經長期對比，2.0CAMRY和2.0歐系高轉機油耗一樣。日系有好車，不是國內沒有，就是賣的沒了價效比

日系車省油，法系車保命。似乎成了業內公認的一個事實。

消費者也會被日系車省油的觀念經常洗腦，久而久之，消費者似乎也默認了這個觀念。

其實發動機技術發展到現在，日系和徳系的技術差別不算太大，但是日系車企透過一系列的車身輕量化設計，使得油耗表現確實要比其他牌子的汽車好一些。就拿國內轎車銷量排行榜前三的常客大眾Lavida和日產Sylphy做個對比~~Sylphy經典款的整車質量差不多比Lavida少了85kg，摺合一個成年人的體重，本身重量就相對更輕一些，加上輪胎寬度偏窄，與地面接觸面積相對更小，接觸面越大，摩擦力就越大，換句話說就是阻力越大，要想跑的更快，只能消耗更多的汽油，反之，接觸面越小，摩擦力越小，油耗也就越低。這也是日系車輪胎寬度普遍偏窄的原因之一。

Sylphy普通款雖然和Lavida差別很小，不過還是可以看出Sylphy車身質量要比Lavida小10kg，輪胎寬度也相對更窄一些。即便是SUV車型也是如此。

不過也並非所有的日系車後追求輕量化，像馬自達就是個另類~~

車身質量甚至超過了大眾Lavida，輪胎寬度和Lavida基本持平。所以理想狀態下昂科賽拉的油耗是要高於Lavida的。

當然，這些都只是省油的前提條件，如果是暴力駕駛的話，日系車依舊很費油~~

日系車省油的傳聞應該是早年小排量家用車留下的記憶，如奧托，鈴木等，現在來看那類車好象玩具一樣，同排量的同配置的日系車不會比其他品牌有多省，真正的大排量車如霸道之類的油耗不是一般人想的概念，大家應理性思考，不要一味跟風，被誤導。

多的不說，我的18款FIT，從江蘇常州開到湖北武漢就當時的油價235塊，680公里穩穩的。一公里三毛五。市區裡一箱油基本上也能跑半個月。太省了相較於國內油價不斷地漲價，日系車的燃油經濟性自己故障率低的優點讓我選擇了日系車！