一方面，5月份透支的市場還未恢復；

另一方面，整個車市的重新洗牌，為了換量，車企會陸續推出各種政策刺激市場，套現。

最重要的是，整個經濟不景氣，老百姓都是有錢不敢亂花啦！

我看豪華車的銷量就沒什麼影響。隨著社會的發展，不可避免的有錢人越有錢，缺錢的越缺錢。貧富差距越來越大。而人口基數比較大的普通人在房價，肉價，油價，各種生活必需品都大幅度漲價的情況下，買車或者換新車的慾望相應的就會大幅度降溫，但這隻相對於普通人。而對於一些達官顯貴，富商巨賈他們來說，吃肉永遠不會去考慮肉價到底是20一斤還是40一斤。

開汽車是個非常奢侈的事情，一輛10萬的車，打個比方開20年報廢，那每年的折舊費就是5000，加上購置稅，保險，加油，保養，停車費，維修。每年再節省10000元也是打不住的。對於在工廠裡累死累活一個月也就4 5千的人來說，與其開車，不如少上兩天班休息休息。

購置稅優惠透支了車市，棚戶區改造透支了房市。汽車銷量下降不可怕，可怕的是未來每個城市邊都有大量空置的房產！

買個車動輒幾十萬 正常家庭誰沒事老換車啊 燒包嗎 一般好多都是貸款買 兩三年錢剛還清 接著換新 呵呵了 而且車是消耗品 買的時候是東西賣的時候當廢鐵價格 誰不心疼

首先是宏觀經濟環境整體形勢不太樂觀，一部分行業已經收到了衝擊，導致該行業從業人員收入下降甚至失業。而還沒有收到明顯衝擊的行業肯定也看到了經濟下滑的整體態勢，消費習慣也開始有意識或無意識的轉向保守。具體到每個人身上，收入下滑肯定不會考慮或者拖遲購車計劃了。而一部分收入高的人群，看到了收入下滑的趨勢，除非剛性需求，否則理智告訴他們不會考慮購車這種純支出且貶值性的消費了。汽車是消費型產品，只有一個家庭的恩格爾係數達到一定水平，才能夠承擔買車以及養車的相關消費。

其次是部分主打價效比的一部分中國產車型在品牌定位和價格都開始上探，新發布的車型採用了新技術和較高的配置，同時提高品牌定位的需求導致他們還沒有很大的終端優惠，其實相當於價格上漲了。而合資品牌車型雖然價格有下探趨勢，考慮到購置稅等政策的收緊和消費者收入下降或者收入增長放緩，這樣綜合比較下來，購車支出和壓力實際並沒有下降。現在很多家庭都已經有了第一輛車，在考慮購買第二輛車的時候基本上計劃購買一輛更好的車型。比如，原來有A級轎車的，計劃買新車時會考慮B級轎車或者緊湊級的SUV車型，這都需要更多的支出。

九月並不是購車的好時機！各行各業都會有旺季和淡季，而暑假之後元旦之前屬於行業很正常的減銷時段。

在十月車展後，經歷元旦蓄力期，到寒假和年前，人民的資金也在年前得到很好的回收，正是購車的首選時間！

因為2015年後推出的購置稅減半政策提前透支了消費者的購車預算，導致2019年的汽車消費市場持續疲軟，且大量的民間資本都投入到房地產行業，房地產市場被認為是現階段最為保值的去處。國家的經濟發展處於放緩階段，對未來收入的預期持消極態度，紛紛推後購車計劃，當然最主要原因是個人負債率的持續攀升，普通居民買了房子後，基本上很多將購車計劃取消！

八月份汽車行情依然沒有起色，車市總銷量仍然下跌接近10%，大部分車企銷量同比都出現了負增長，單車月銷量四五萬的情況不復存在，轎車銷量冠軍Lavida在這個月不過賣了3.5萬輛，SUV神車哈弗hh6僅僅賣了2.5萬輛。為什麼中國的老百姓越來越不願意買車了，本人認為主要是因為以下幾個原因。

1、整體大環境不好，不僅僅是車市，各行各業經濟發展都放緩了速度。在我們三四線小城市，就連我們平常吃的豬肉價格都漲到25塊錢一斤了，平常也就十二三塊錢，足足漲了一倍。各行各業都出現了經濟蕭條的趨勢，人們總體收入水平並沒有增加，消費水平卻急劇增長。房價依然居高不下，大部分人已經沒有太多的錢拿出來買汽車這種消耗品，這是目前整體車市的大環境。

2、15年之後逐漸推出了購置稅優惠政策，這些政策已經透支了當時人民群眾的購買力。到2019年才過去四年，那些15年買車的人買車才用了三四年，普通老百姓是沒有能力換車的。雖然整體汽車市場還沒有飽和，但增長速度會被明顯放緩。因為市場上的新車和準新車太多了，他們短期內並沒有換購和增配的計劃。

3、前段時間五六月份由於國家政策原因，國五和國六切換，各廠商已經進行了一次清倉大甩賣。如果當時這段時間真的有購車需要的朋友，面對如此大的優惠力度是頂不住誘惑的。所以這段時間有剛需用車的朋友已經在前兩個月把車買了，這段時間透支了不少七八月份買車使用者。

4、國五國六切換完畢之後，國六車型的價格普遍優惠力度有所回縮。以本田Accord為例，在我們山東地區國五Accord優惠力度能夠達到兩萬多，現在國五車型賣完了，國六車型優惠力度1萬都不到。只是改了排放標準並沒有實際配置上的改變，價格卻比前幾個月貴了1萬塊錢，很多人接受不了，這種心理價格因素也使很多人持幣觀望，等待國六車型和國五車型有一樣的優惠再入手。

5、二手車市場崛起迅速，二手車平臺也越來越規範。像美國，日本這種發達國家二手車市場是比新車市場更受歡迎的，更多的人願意買二手車。雖然在中國還沒有達到這樣的程度，但二手車市場的發展速度絕對要比新車市場更快。各種二手車平臺也越來越完善，崛起速度迅速。所以更多的人願意選擇二手車，這樣就搶奪了不少新車市場的使用者，但這也將是大勢所趨。

以上幾個原因就是導致車市整體銷量下滑的幾個比較重要的方面。但是雖然總體市場不好，仍然有很多車企如逆水行舟，依然有較高的正增長。其中最突出的就是日系豐田和進口品牌的雷克薩斯，整個車市大環境不好，大部分車企都會增加優惠來以價換量，但豐田和雷克薩斯大部分車型都沒有過多的優惠，反而部分車型還需要加價。但他們的銷量還都有所增長，主要是贏得老百姓的信賴，產品力比較高。所以銷量不好，大環境是一個原因，各車企還更應該從自身方面找原因。

老百姓不是不愛買車了，而是老百姓實在沒有錢了，房價漲了以後，老百姓要給兒子存錢買房！中途豬肉漲價了，導致所有必須消費的東西都在漲價，都要花錢的呀，而工資沒有漲，還要考慮急用錢的地方，比如生病，意外等，總要考慮吧！所以沒錢買車確實是現實情況。