廣州本田Accord系列車型是2000年上市的，當年只有2.3排量的一款車，售價29.98萬元。2001年，第六代Accord系列更為豐富，增加了2.0和3.0排量發動機的車型。車系中包括2.0L排量的2.0EXI，當年的售價為26.5萬元。2.3排量的VTI-E，以及VTI-L，前者為豪華型，售價為28.8萬元，後者為普通型，售價為29.8萬元，比普通型多了電加熱座椅等配置。還有隨後上市的3.0排量車型，採用V6汽缸24氣門發動機，當年的售價高達35.8萬元。在當時來看，Accord系列車型和上海別克、PassatB5、奧迪A6等成為中國產業務或行政用車的代表。 第六代Accord轎車的發動機具有VTEC可變氣門升程技術，這在當時來講是一個全新的技術，透過改變發動機氣門的升程，來控制發動機的進氣量，使發動機高轉速時能有極佳的燃油效率，保持良好的動力輸出，相對於其他車型，優異的動力性和燃油經濟性是其最顯著特點。懸掛系統為四輪獨立懸架，其後懸架為5連桿式獨立懸架，這在當時中國產中高階轎車中還未曾出現過，這使其在行駛平順性、操控穩定性方面，有很大的優勢。而且乘坐的舒適度也非常好。可以說，中國產第六代Accord確實是一款名副其實的好車。雖然早在2003年就已被中國產第七代Accord取代，但其各方面效能上的優勢，使其在二手車市場也很搶手。 二手車價格行情： 舊車市場中，上述幾款車型最多，年份集中在2000-2002年，其中2.3排量的銷量最好，所以，舊車商家一般都是以2.3排量的Accord為基礎確定收購行情價，2.0L和3.0L排量的車型，是在2.3車型收購行情的基礎上有所增減。一般情況下，2.0的要比2.3的低1萬元。3.0的比2.3的高1.5-2萬元。 下表是第六代Accord的在近期的收購行情彙總車型2003年登記2002年登記2001年登記2000年登記2.0EXIAT11.210.19.32.3VTI-LAT12.311.210.39.42.3VTI-EAT12.711.610.79.83.0V6AT14.21311.9 從舊車交易行情來看，六代Accord的收購行情和上海大眾PassatB5非常接近，舊車商家一般把他們看作同類車，所謂的“同類”，主要是因為二者所面向的消費群體基本一樣，在效能上也沒有明顯的差別。商家在確定收購行情時，一般是2.0的Accord對1.8和2.0的PassatB5；Accord2.3的對PassatB51.8T；兩款3.0車型相互對應。總體來看，還是PassatB5的收購行情略高3%-5%，畢竟其保有量大，而且業務及行政用車市場保有量更大，市場口碑更好。 收購價格已經瞭解，那麼其銷售價呢？舊車商家的利潤率在8%-10%之間，所以可以判斷二手六代Accord的銷售價在10-16萬元之間。 二、第七代Accord車型 第七代Accord系列車型於2003年1月上市，其中，2.0、2.4、3.0的各一款，售價分別為22.98、25.98、30.98萬元，較前一代車型相比，軸距加長了23釐米。新款的2.4L發動機較以往的2.3L發動機提高了9千瓦功率，採用了本田最為出名的I-VTEC技術，和上一代的VTEC相比，增加了連續可變氣門正式技術，由ECU控制，而且智慧化程度更高了，發動機低速階段的進氣效率得到進一步最佳化，低速扭力得到提高，排放汙染更小，發動機不同負荷下的動力效能更好。而且外型的改進也非常徹底，在莊重大氣的外表下，融入了運動風格。由於市場表現極為搶眼，上市之處的一、兩內，只有加價購買，據瞭解，2003年時，曾有加價7萬元的情況發生。 值得一提的是，在2003年，國內轎車市場開始“井噴”，新車型如雨後春筍般誕生，在20-30萬元價位中，與七代Accord形成競爭的，包括別克Regal、日產Teana、大眾領馭、馬自達6、Mondeo等也在同一年和隨後的一、兩年內相繼問世，而此時的Accord，由於佔據了先入為主的優勢，已經擁有了相當大的市場份額，而且市場口碑非常好，成為業務用車市場上的主力車型。所以其市場認可程度非常高。 幾年來，Accord車型也是逐漸豐富，2003年剛上市時，只有3款車型，而隨後幾年，產品逐漸豐富，相繼推出了2.4電加熱座椅版、2.0標準型、2.4豪華型等。從保值率角度來看，Accord車系整體上屬於保值率較高的車型，但其中各款車型保值率卻有很大差別。例如，3.0排量車型的市場保有量不多，而且在車型及配置上，較同系其他款型也沒有明顯優勢，所以其保值率相對較低。2.0手動檔的保值率也不高，主要是作為業務用車，自動檔車型更有市場。 下表是七代Accord系列車型收購行情彙總：車型新車價格2006年登記2005年登記2004年登記2003年登記2.0MT普通型19.9814.513.22.0AT標準型20.9815.213.912.62.0AT舒適型21.9815.814.513.211.92.4AT標準型23.9816.815.4142.4AT豪華型25.6817.816.41513.63.0AT豪華型29.9820.518.917.315.8 剛才提到了七代Accord的主要競爭對手，而同樣作為業務、商務用車的他們，在舊車市場也按“同類”車型對待，所以收購行情仍然十分接近，可以互為參考物件。從銷售價格來看，其整體利潤率在5%-8%之間。相比第六代車型要低一些。 近一、兩年，中級車市場車型更加豐富了，Accord的競爭對手又增多了，像豐田CAMRY、大眾Magotan、新Mondeo、一汽奔騰、上汽榮威750、別克Lacrosse等等。而2003年款的Accord在經歷了4年多的打拼，已經失去了往日風采，是該到了改型的時候了。不過此前廣州本田小改款的2007款Accord，只是在外觀上稍加修飾，但並沒有引起消費者的廣泛好評。不過，第八代（2008款）Accord將在廣州本田下線，並與北美版、歐洲版同步推出的訊息早已在網上流傳開來，那麼試想，新一代的問世，前一代車型會是否會出現更大幅度的降價呢？目前，2.4自動檔豪華版的新車優惠幅度已達3-4萬元，而這已經對七代Accord的保值率產生了很大的影響。而推陳出新，只會加快其貶值的速率。
廣州本田Accord系列車型是2000年上市的，當年只有2.3排量的一款車，售價29.98萬元。2001年，第六代Accord系列更為豐富，增加了2.0和3.0排量發動機的車型。車系中包括2.0L排量的2.0EXI，當年的售價為26.5萬元。2.3排量的VTI-E，以及VTI-L，前者為豪華型，售價為28.8萬元，後者為普通型，售價為29.8萬元，比普通型多了電加熱座椅等配置。還有隨後上市的3.0排量車型，採用V6汽缸24氣門發動機，當年的售價高達35.8萬元。在當時來看，Accord系列車型和上海別克、PassatB5、奧迪A6等成為中國產業務或行政用車的代表。 第六代Accord轎車的發動機具有VTEC可變氣門升程技術，這在當時來講是一個全新的技術，透過改變發動機氣門的升程，來控制發動機的進氣量，使發動機高轉速時能有極佳的燃油效率，保持良好的動力輸出，相對於其他車型，優異的動力性和燃油經濟性是其最顯著特點。懸掛系統為四輪獨立懸架，其後懸架為5連桿式獨立懸架，這在當時中國產中高階轎車中還未曾出現過，這使其在行駛平順性、操控穩定性方面，有很大的優勢。而且乘坐的舒適度也非常好。可以說，中國產第六代Accord確實是一款名副其實的好車。雖然早在2003年就已被中國產第七代Accord取代，但其各方面效能上的優勢，使其在二手車市場也很搶手。 二手車價格行情： 舊車市場中，上述幾款車型最多，年份集中在2000-2002年，其中2.3排量的銷量最好，所以，舊車商家一般都是以2.3排量的Accord為基礎確定收購行情價，2.0L和3.0L排量的車型，是在2.3車型收購行情的基礎上有所增減。一般情況下，2.0的要比2.3的低1萬元。3.0的比2.3的高1.5-2萬元。 下表是第六代Accord的在近期的收購行情彙總車型2003年登記2002年登記2001年登記2000年登記2.0EXIAT11.210.19.32.3VTI-LAT12.311.210.39.42.3VTI-EAT12.711.610.79.83.0V6AT14.21311.9 從舊車交易行情來看，六代Accord的收購行情和上海大眾PassatB5非常接近，舊車商家一般把他們看作同類車，所謂的“同類”，主要是因為二者所面向的消費群體基本一樣，在效能上也沒有明顯的差別。商家在確定收購行情時，一般是2.0的Accord對1.8和2.0的PassatB5；Accord2.3的對PassatB51.8T；兩款3.0車型相互對應。總體來看，還是PassatB5的收購行情略高3%-5%，畢竟其保有量大，而且業務及行政用車市場保有量更大，市場口碑更好。 收購價格已經瞭解，那麼其銷售價呢？舊車商家的利潤率在8%-10%之間，所以可以判斷二手六代Accord的銷售價在10-16萬元之間。 二、第七代Accord車型 第七代Accord系列車型於2003年1月上市，其中，2.0、2.4、3.0的各一款，售價分別為22.98、25.98、30.98萬元，較前一代車型相比，軸距加長了23釐米。新款的2.4L發動機較以往的2.3L發動機提高了9千瓦功率，採用了本田最為出名的I-VTEC技術，和上一代的VTEC相比，增加了連續可變氣門正式技術，由ECU控制，而且智慧化程度更高了，發動機低速階段的進氣效率得到進一步最佳化，低速扭力得到提高，排放汙染更小，發動機不同負荷下的動力效能更好。而且外型的改進也非常徹底，在莊重大氣的外表下，融入了運動風格。由於市場表現極為搶眼，上市之處的一、兩內，只有加價購買，據瞭解，2003年時，曾有加價7萬元的情況發生。 值得一提的是，在2003年，國內轎車市場開始“井噴”，新車型如雨後春筍般誕生，在20-30萬元價位中，與七代Accord形成競爭的，包括別克Regal、日產Teana、大眾領馭、馬自達6、Mondeo等也在同一年和隨後的一、兩年內相繼問世，而此時的Accord，由於佔據了先入為主的優勢，已經擁有了相當大的市場份額，而且市場口碑非常好，成為業務用車市場上的主力車型。所以其市場認可程度非常高。 幾年來，Accord車型也是逐漸豐富，2003年剛上市時，只有3款車型，而隨後幾年，產品逐漸豐富，相繼推出了2.4電加熱座椅版、2.0標準型、2.4豪華型等。從保值率角度來看，Accord車系整體上屬於保值率較高的車型，但其中各款車型保值率卻有很大差別。例如，3.0排量車型的市場保有量不多，而且在車型及配置上，較同系其他款型也沒有明顯優勢，所以其保值率相對較低。2.0手動檔的保值率也不高，主要是作為業務用車，自動檔車型更有市場。 下表是七代Accord系列車型收購行情彙總：車型新車價格2006年登記2005年登記2004年登記2003年登記2.0MT普通型19.9814.513.22.0AT標準型20.9815.213.912.62.0AT舒適型21.9815.814.513.211.92.4AT標準型23.9816.815.4142.4AT豪華型25.6817.816.41513.63.0AT豪華型29.9820.518.917.315.8 剛才提到了七代Accord的主要競爭對手，而同樣作為業務、商務用車的他們，在舊車市場也按“同類”車型對待，所以收購行情仍然十分接近，可以互為參考物件。從銷售價格來看，其整體利潤率在5%-8%之間。相比第六代車型要低一些。 近一、兩年，中級車市場車型更加豐富了，Accord的競爭對手又增多了，像豐田CAMRY、大眾Magotan、新Mondeo、一汽奔騰、上汽榮威750、別克Lacrosse等等。而2003年款的Accord在經歷了4年多的打拼，已經失去了往日風采，是該到了改型的時候了。不過此前廣州本田小改款的2007款Accord，只是在外觀上稍加修飾，但並沒有引起消費者的廣泛好評。不過，第八代（2008款）Accord將在廣州本田下線，並與北美版、歐洲版同步推出的訊息早已在網上流傳開來，那麼試想，新一代的問世，前一代車型會是否會出現更大幅度的降價呢？目前，2.4自動檔豪華版的新車優惠幅度已達3-4萬元，而這已經對七代Accord的保值率產生了很大的影響。而推陳出新，只會加快其貶值的速率。