因為貨車在重車時只要慢慢放離合器，還要多踩油門就不可能燒離合器片，還有必須是低擋起步！所以它是一個柔性連結的過程，不容易燒燬，如果你使用半聯動，而且輪胎陷入泥地裡打滑嚴重，那你就不管是空車還是重車都會燒片子的！這些還是根據自己操作掌握的！

大貨車重車起步怎不燒離合片?

一，大貨車在平坦的道路上，不是嚴重超載，掛低檔，左腳慢抬離合，右腳加大油門，當貨車慢慢前行時，雙腳配合默契，一般是不會燒離合片。

二，大貨車容易燒離離片，是什麼情況呢?貨車嚴重超負荷起步時，冒濃煙，加大油門，半離合也要熄火，於是就有吱吱的磨擦聲，緊接著散發出一種燒焦的臭味，如果連續幾次，離合片開始打滑，那麼，象這種現象，貨車的離合片就廢了，就必須重新換離合片了。更嚴重的是，發動機飛輪，離合器總成都有可能同時燒壞。

三，貨車是否燒離合片，除了貨車載貨超重外，另一個原因與司機操作也有很大的關係，有的司機習慣於踩半離合行駛，泥濘路，坎坷路，上坡路，下坡路，車速低，緩慢行，很多司機既踩半離合，也踩剎車，左右腳同上，以防止發動機熄火。因此，長期下來，離合片的壽命也相對縮短。不過，貨車長期過載運輸，還是老司機操作，離合片也有正常的磨損消耗，只不是燒壞的離合片，更換是無可厚非的。

大家好，我是修理工小王，感謝邀請，其實，貨車的離合片不是像別人說的那麼耐操，就拿天龍375來說吧，空車你怎麼都沒事，跳檔走也沒事，但是重車就不能了絕對要掛最低檔走，絕對不能半離合加大油門，尤其是車子趴窩和打滑的情況下，真的你一腳油門下去直接離合片就燒了，還有就是重車下坡的時候不能掛擋強行制動，離合絕對承受不了直接燒燬或者破裂。喜歡的話評論留言關注喲。

謝謝邀請，我是汽車技師小林，對小型汽車我可以專業，大貨車重車我沒有接觸維修過或來過，但是對於手動擋離合器的怎麼起步不燒離合片問題，按我想的應該是不管開小型汽車和大貨車重車，怎麼操作起步才不會燒離合片是一樣的。主要還是要配合好離合和油門的，小型汽車起步半聯動，控制好的話基本不會燒離合片。如果大貨車重車用半聯動的話，要是不是老司機的，我想應該容易燒離合片。記得我之前的公司有參加越野汽車賽，我們那時在改裝越野車的後橋差速器，那輛越野車很高，輪子又大，車子改好了，我就上車開了下，結果離合片被我弄燒了，害的我同事還要幫我一起抬變速箱。雖然越野車和大貨車重車不一樣，但是我感覺，它們性質一樣，都是一操作不好幾次就弄燒離合片的，小型汽車就沒那麼容易燒的。

十多二十多個檔的卡車居然還用半聯動，我開了三年卡車了好像很少用半聯動，過載上坡起步掛最低檔先加油門最多半秒鐘半離合

這應該是駕駛員最基本的一個操作技能吧！如果你今天把離合器片給燒了，明天老闆就會讓你捲鋪蓋回家。

所謂的燒離合器片，是指離合器片由於過度摩擦產生高溫，導致離合器片表面燒蝕、冒煙甚至粉碎的故障。離合器片燒蝕後，摩擦係數會急劇下降，承載能力減小，也變得很不耐磨，離合器壓盤和飛輪由於受到高溫的影響，會產生變形或表面燒蝕、發藍，耐磨程度下降。所以，燒離合器片是一個比較嚴重的故障。一般離合器片燒蝕都是由於汽車在起步或加速時半離合狀態油門過大造成的。

至於說怎麼做不容易燒離合器片，這是你在駕校學習的基本技能。任何手動檔的車型操作都差不多，差別在於離合器結合點的高低和檔位的多少。空車和重車差別也不大，只不過重車起步時需要掛入更低的檔位和加更大的油門。如果說技巧，也是有一些的。比如你重車坡路起步，普通的五速、六速變速箱就掛入一檔，如果是十檔以上的法士特變速箱，可以掛入二檔，然後緩慢抬離合踏板，感到車略有抖動時停頓一下，然後一邊鬆手剎，一邊繼續抬離合，同時右腳加油門，當感到車向前動了，就要迅速是完全抬起離合器踏板，同時猛加油門，汽車就會平穩的起步了。

這個操作的關鍵，就是在汽車半離合的時候不要油門過大，只要維持汽車不溜坡就行了，後半段抬離合、加油門要迅速，左右腳配合好，保證在離合器完全結合時油門最大。當然，我在這裡說的天花亂墜也沒有用，需要你自己親自去實踐。不同的車型離合器的結合點和油門的反應速度是不一樣的，這需要你自己去慢慢的實踐、總結。車開的多了，經驗自然就出來了，然後你會發現，離合器片其實挺耐用的，不燒離合器片也不是一件難事。

大貨車重車起步做好以下2點，就不會燒離合片。

1.發動車子，踩下離合，掛1擋，加大油門，同時緩緩松離合，車輛開始向前移動，繼續加大油門，鬆開離合，車輛向前開動。

2.當車速達到10碼左右時，踩下離合，掛2擋，加油門，鬆開離合。

大貨車重車起步，離合不能鬆開太快，太快發動機會熄火，也不能太慢，太慢會損傷離合器片。

正常情況下駕駛員很少起步燒離合。但有的車型設計上有問題，自身就容易燒離合，再技術好的駕駛員也隨時都會燒離合。

大貨車重車起步要燒離合器片？只有一種辦法或者叫條件，就是長時間的半聯動且轟油門，否則，太難了！比乘法口訣五五都不簡單

所謂的燒離合器片，是指離合器片由於過度摩擦產生高溫，導致離合器片表面燒蝕、冒煙甚至粉碎的故障。離合器片燒蝕後，摩擦係數會急劇下降，承載能力減小，也變得很不耐磨，離合器壓盤和飛輪由於受到高溫的影響，會產生變形或表面燒蝕、發藍，耐磨程度下降。所以，燒離合器片是一個比較嚴重的故障。

那麼重車起步怎樣才不燒離合片?

一，大貨車在平坦的道路上，不是嚴重超載，掛低檔，左腳慢抬離合，右腳加大油門，當貨車慢慢前行時，雙腳配合默契，一般是不會燒離合片。

二，大貨車容易燒離合片，是什麼情況呢?貨車嚴重超負荷起步時，冒濃煙，加大油門，半離合也要熄火，於是就有吱吱的磨擦聲，緊接著散發出一種燒焦的臭味，如果連續幾次，離合片開始打滑，那麼，象這種現象，貨車的離合片就廢了，就必須重新換離合片了。更嚴重的是，發動機飛輪，離合器總成都有可能同時燒壞。

三，貨車是否燒離合片，除了貨車載貨超重外，另一個原因與司機操作也有很大的關係，有的司機習慣於踩半離合行駛，泥濘路，坎坷路，上坡路，下坡路，車速低，緩慢行，很多司機既踩半離合，也踩剎車，左右腳同上，以防止發動機熄火。因此，長期下來，離合片的壽命也相對縮短。不過，貨車長期過載運輸，還是老司機操作，離合片也有正常的磨損消耗，只不是燒壞的離合片，更換是無可厚非的。

我的一點點經驗就是：

踩下離合～掛擋～抬腳快放一半離合～同時鬆手剎和加大油門至少至2000轉～這個時候緩抬離合～再繼續深踩油門～就起步了！

一句話～就是要快，這些個動作一如行雲流水一般一帶而過緊密相連，不要老踩著離合不捨得放完，起步～尤其是重車一定要捨得加大油門並且油門要跟上得快！

不然那肯定容易燒離合啊！

大貨車擋位一般都是有，低速擋和高速擋，如果是裝過載的車就應該用低速擋的二，三擋起步。如果是空載可以用低速擋的高擋起步，

大貨車重車起步的確操作很關鍵，特別是我們的新手駕駛員。很多因為在坡道起步的時操作不當，造成車輛無法起步，甚至發生後溜引發意外事故。

駕駛大貨車請大家不要認為發動機馬力大，我的車都有300的馬力，還怕起不了步，就不按正常的操作規範。有的直接用2檔或更高的檔位起步，這樣就會對車輛造成較大的損失。很有可能造成離合片損壞，並造成打壞後橋角齒，以及變速器齒輪。

重車起步應掛1檔，平路上略帶一點油門就能平穩輕鬆起步。坡道用1檔，將離合器抬至半聯動，立即放下斷氣剎，右腳踩下油門，在踩油門的同時，左腳將離合踏板抬起這樣就能平穩起步，不會影響離合器片燒焦的發生，更不會造成車輛後溜發生。

工地重車起步，只能用1檔，不是上坡路段可先放下斷氣手剎，將離合器抬起至半聯動時，油門要比道路上起步要轟大一些，儘量減少半聯動接觸時間，快速大油門跟上避免陷在軟地面，造成無法起步。

起步時只要不長時間用半聯動，造成離合器片與飛輪和壓盤打滑，就不會產生摩擦高溫，離合片也不會燒焦損壞的。如果是用高檔位起步，就會要轟很大的油門和較長時間離合器處於半聯動狀態，造成離合器片長時間打滑產生高溫，這樣在發動機高轉速下造成處於半聯動下的離合器片燒焦損壞。

大貨車運載的貨物很重，一般都是好幾十噸，所以必須用低速檔1檔起步，才能保證離合器片正常使用，避免加快磨損的現象發生，延長汽車的使用壽命，減少車輛的維修費用，提高車輛的經濟效益。

拿我15年的大貨車駕駛經驗來說，燒離合器片主要就這幾原因，大載用的速比小了，起不動，大油加半離合，這樣容易燒！還有就是半掛車起步喜歡用手剎配合起步，不用板剎配合，剎車延遲，配合不好，燒離合器片！還有用半聯動起步，和開小車樣，喜歡先抬點離合才鬆手剎！這樣也不耐用

這個很好辦，買個自動擋。

去年開始，各大重型貨車廠商都開始佈局自動擋車型，技術已經基本成熟，從牽引車開始向各個車型輻射，這是趨勢，所以，只要你有要求，肯定有合格的自動擋車型供你選擇，並且選擇多多。

很簡單，先給油後松離合，起步又快又穩。

坡起一種方法是拉手剎，踩油門松離合後鬆手剎，操作簡單，建議新手，但這樣車會竄出去。

更好的方法是踩死剎車半松離合，迅速鬆開剎車踩下油門，同時鬆開離合。

速度越快，溜車幅度越小。

至於半松離合到什麼程度，踩油門到什麼程度，車不同需要自己熟悉掌握。

通常情況下，重車都會在上坡前衝坡，也就是上坡前提前加速藉助慣性爬坡。

如果在半坡上停車了再起步，為了防止溜坡通常都會在後輪墊石塊，掛1檔加大油門配合手剎起步。

注意！離合是需要用腿部力量來控制，腳後跟不能著地，想用踩油門剎車那樣踩離合是不行的！腳踝的力量是壓不住離合的。

如果是民用手動擋車半坡起步，最重要的是把握離合器的臨界點。

首先拉緊手剎，然後掛1檔，左腳抬離合器同時右腳給油，當感覺到車身前衝抖動幅度明顯時，最後迅速放下手剎，繼續給油，順利爬坡！

其中難點就在於離合器的臨界點，把握不好就很容易熄火併溜車。

大貨車起步儘量減少半分離狀態，不管對於大貨車還是小轎車來說，離合器都是至關重要的！我們都知道，離合器是切斷或連線發動機與變速箱之間的重要部件，若出現問題會造成掛檔困難、摘不掉檔、無法行走等問題。如何正確利用離合器，本人憑個人經驗簡單討論一下，望各位貨車司機同行提出寶貴意見。

首先離合器的高低要調的合適，過低會造成分離不徹底，掛檔困難，摘檔困難；過高會造成離合器打滑，影響動力。所以應將離合器分泵的調整杆調到合適的位置，即由低向高調到剛好徹底分離不影響順利掛檔的位置。分泵有幾種工作行程，正常的是分泵調整杆越長，離合器越高；分泵調整杆越短，離合器越低。還有一種帶補償行程的，頂杆短了反而行程越高。

大家看下圖就能明白離合器的原理了。

分泵使用久了，裡面的皮碗磨損，會漏油進空氣，這時離合器就會不分離，掛檔困難。應將車開到停車場或服務區，熄火後踩下離合器踏板，將離合器踏板用長度合適的木棒頂住不讓上抬。這時就可將分泵拆下，拿舊件去買新分泵了。

將新分泵裝好後，在駕駛室內加滿離合器油，然後松離合器踏板，多踩幾下踏板，去分泵放油螺絲處排空氣。等沒有空氣時，擰緊放油螺絲，調整離合器高低，就可以正常行車了。

拉重貨進入泥濘路面，若使用半聯動大油門，很容易燒壞離合器片，這時應讓離合器片冷卻，若燒損嚴重就須更換新離合器片和壓盤。還要定期檢查離合器油，缺少時適當新增。定期給離合器打黃油，使離合器處於良好的工作環境中。保護好自己的愛車，才能在路上少一些故障，多一些安全。

現在很多大貨車的離合器都是氣頂的，起步掛檔前一定要保證6個以上的氣壓。另外選離合器油時，一定要和原來所加的油規格相同，實在無法確認規格時，可把新舊油各取1滴放在一起，不起反應的即可使用。

另外值得一提的是，開貨車時不要長時間使用半離合，不要把左腳長時間放在離合踏板上。

“離合器”在換檔中起著重要作用。在普通的乘用車中，發生故障不是那麼容易，但是在長途行駛和負載的卡車中，離合器是一種消耗品。如何起步不燒離合器片，對於這個問題沒有很明確的答案。因為，卡車有時是空載，有時是過載，還會遇到不同的路況。

簡而言之，“離合器”是將發動機的動力傳遞或切斷到輪胎的作用。它位於“發動機”和“變速箱（齒輪/變速箱）”之間，可在啟動或加速時隨時斷開時準確地傳遞換擋後的動力。

例如，當從一擋換至二擋時，或者在連線發動機和變速器的情況下進行換擋時，不僅不能平穩地傳遞動力，而且發動機和變速器之間的連線過載，從而導致故障。因此，安裝了一個離合器，以便在需要時（例如在換檔時）臨時斷開發動機和變速器的連線，以實現平穩的動力傳遞。

由於每次換檔時離合器都會反覆連線和斷開，因此該部分經常會因“磨損”或“損壞”而損壞。如果發動機，變速箱和離合器的連線平穩，則有可能超出使用壽命而使用，但由於它們是齒輪部件，如果強行連線，則容易損壞。

如果離合器損壞，變速器的指令將不會準確地傳遞到發動機。不僅無法舒適地控制車輛，而且在最壞的情況下將無法駕駛。尤其是在卡車上，容易磨損，因此如果離合器損壞時駕駛，將很難接合齒輪，這將是一個重要的問題，例如突然啟動和在斜坡上變速不會順利。

有一種方法可以透過執行確認操作來檢查是否有故障，如果離合器工作正常，離合器將正常失速。

1）穩固踩下側剎車並啟動發動機

2）踩下離合器踏板後，將檔位設定為5速。

3）立即鬆開離合器踏板⇒如果正常，發動機將立即失速，如果發動機延遲失速，則離合器將打滑。

如果離合器不能正確接合，並且出現“離合器打滑”，則需要更換。

1.請勿將腳踩在離合器踏板上

如果使用大量所謂的“半離合器”，離合器將很快磨損。另外，在發動機轉速增加的情況下行駛以及在離合器踏板上的腳進行行駛會縮短離合器的壽命。

2.利用發動機制動

可以將齒輪置於非空檔位置並透過齒輪和輪胎之間的摩擦來施加制動的“發動機制動器”。但是，如果經常使用它，則會在沒有發動機動力傳遞的情況下慣性運轉，並且離合器很容易負擔。

3.避免突然啟動和加速

如果在離合器完全接合發動機和齒輪之前再次換檔，將不可避免地施加負載。畢竟，有足夠的空間行駛很重要。

4.定期保養

定期調節離合器是否變形和鬆動很重要。最好每隔幾個月檢查一次。

總結：卡車離合器的壽命可以延長或縮短，具體取決於駕駛員的操作方式。謹慎的操作和早期的維護對於避免離合器的更換和修理至關重要，因為，一旦損壞，將是一筆不小的開支。減少半離合連線與調節間隙是延長離合器壽命的重要操作。