這個要分兩方面來說。

拿司機端來說，無論是貨拉拉、運滿滿還是其它的貨運平臺都沒有像以前那麼好做了，主要存在以下幾個方面的問題。

1，註冊司機過多，行業內競爭大。

現在的司機團體就是一個各自為戰的團體，每個人都有每個人的想法，有想漲價的，也有一邊喊著要漲價但是還在一邊低價接單拉貨的，口是心非的一類人大有人在。

在價格競爭激烈的時代，貨運平臺的推出對於司機群體來說是災難性的，總有人會把價格報的比另上一個低，所以現在做司機端貨運平臺的人利潤很薄，如果想有高的收入那麼就如要在平臺上不停接單，車子不停的運轉。

2，貨執行業整體低迷。

這是一個顯而易見的事情，在這裡也不用贅述。

整個行業的持續低迷，直接導致了運輸費用一降再降，所以即使現在不用貨運平臺也找不到也別優質的貨源。

與司機端相反，無論貨拉拉還是運滿滿等貨運平臺，都是你發貨的首選。

它們可以直接幫你把成本壓到最低，無論什麼時候不要擔心沒有司機聯絡你。

雖然發貨可能需要購買一年制會員，但相對於這點錢，如果你發貨量大的話，有一個星期左右就節省出來了，這還不算司機的資訊費。相對來說還是很划算的。

所以可以看得出來，司機、貨主，僅一個身份只差，貨運平臺所帶來的效果就大不一樣。

咔咔找車上面的活兒現在還可以，不用交會員費，也不用抽傭，直接在小程式上訂閱貨源，有相關的直接就給你推送了，我現在在咔咔上每天能跑上一兩單，有時候還有個大單，一趟頂一個禮拜的，還挺好的，咱們司機要想多掙錢，還是得到處都多關注一下，與其到處買會員，還不如在免費平臺上有一單算一單呢，車閒著不賺錢，拿啥養老婆孩子啊。