如今，越來越多的汽車使用備胎。用廠家的話說，它具有重量輕、省油、節省空間的優點。但他們往往不說最重要的因素：便宜！這些只是藉口，主要是成本。和一些高檔車一樣，輪胎的價格也接近1000元。如果你想用老一代輪胎來代替它，你可以省下100元，一年賣出10萬輛汽車，也就是1000萬元。 對於消費者來說，非全尺寸備胎的優點可能是體積小、重量輕。有些體力小的女同志換輪胎更容易。在其他情況下，我認為我沒有任何優勢。我認為非全尺寸備胎有這些缺點，但也很嚴重：一個。對車輛行駛穩定性的影響非全尺寸備胎的直徑和寬度都小於原輪胎，所以安裝後車身必須不平。而且，非全尺寸備胎在各個方向的支撐力都不如原來的輪胎，所以車輛的行駛穩定性令人擔憂。 最好用非全尺寸備胎代替從動輪。當驅動輪的一側更換為非全尺寸備胎時，差速器極有可能損壞。隨著驅動輪兩端直徑的變化，傳遞給車輪的扭矩也不同，輪胎與地面的摩擦也不同。此時，差速器兩側半軸齒輪受力不均，短距離低速行駛問題不嚴重。如果車速高，行駛距離長，會出現過度磨損。過去，我的貨車右後方有185個輪胎轉彎，而左後方有175個輪胎轉彎。這種差異導致差速器在行駛時發出很大的噪音。更換輪胎後，症狀逐漸減輕。 很不方便，一般來說，我們換了備胎以後，手頭的工作還會繼續忙下去。在我們有空之前，我們不會修理損壞的輪胎。你必須放下工作，隨時修理輪胎，而不是全尺寸備胎。除非你能忍受備胎的磨損。
如今，越來越多的汽車使用備胎。用廠家的話說，它具有重量輕、省油、節省空間的優點。但他們往往不說最重要的因素：便宜！這些只是藉口，主要是成本。和一些高檔車一樣，輪胎的價格也接近1000元。如果你想用老一代輪胎來代替它，你可以省下100元，一年賣出10萬輛汽車，也就是1000萬元。 對於消費者來說，非全尺寸備胎的優點可能是體積小、重量輕。有些體力小的女同志換輪胎更容易。在其他情況下，我認為我沒有任何優勢。我認為非全尺寸備胎有這些缺點，但也很嚴重：一個。對車輛行駛穩定性的影響非全尺寸備胎的直徑和寬度都小於原輪胎，所以安裝後車身必須不平。而且，非全尺寸備胎在各個方向的支撐力都不如原來的輪胎，所以車輛的行駛穩定性令人擔憂。 最好用非全尺寸備胎代替從動輪。當驅動輪的一側更換為非全尺寸備胎時，差速器極有可能損壞。隨著驅動輪兩端直徑的變化，傳遞給車輪的扭矩也不同，輪胎與地面的摩擦也不同。此時，差速器兩側半軸齒輪受力不均，短距離低速行駛問題不嚴重。如果車速高，行駛距離長，會出現過度磨損。過去，我的貨車右後方有185個輪胎轉彎，而左後方有175個輪胎轉彎。這種差異導致差速器在行駛時發出很大的噪音。更換輪胎後，症狀逐漸減輕。 很不方便，一般來說，我們換了備胎以後，手頭的工作還會繼續忙下去。在我們有空之前，我們不會修理損壞的輪胎。你必須放下工作，隨時修理輪胎，而不是全尺寸備胎。除非你能忍受備胎的磨損。